Weltschrauber hat geschrieben:ich glaub was waren 3 ....weiss aber nicht genau .......

16/44 = 0,363 Original
15/44 = 0,340 Ritzel ein Zahn kleiner

16/45 = 0,355 + 1
16/46 = 0,347 + 2
16/47 = 0,340 + 3 Zähne am Kettenrad, ist ein Zahn weniger am Ritzel

Hast recht!

Diese JASO MA Klasse heisst doch hoher Reibwert geeignet für den Einsatz in Ölbadkupplungen.

Kippt man jetzt normales Pkw-Öl rein, gibts dann Probleme, rutscht die Kupplung durch oder so??

Im Shop von Alphatechnik gibts zwei Drossel für die 750er. Einmal von Alphatechnik die bekannten mit den Schieberanschlägen und einmal von Motorradland ohne.

Wenn er eine L hat, sind es die hohen Vergaserdeckel. Mit diesen hat sie 122 Ps.

Das sieht so aus als wäre da ne Dichtung "um den Rahmen".
Da kommt dann ein Deckel mit Filter drauf und das is dann die Airbox?? Wie viel Liter fasst das dann?? Sieht ja mächtig aus

Sorry aber ich frag, weil mit der M kenn ich mich ned aus

Könnte vll etwas eingrenzen. Die Streben sind Hohlprofile, ziemlich glatt und gerade. Stranggepresst evtl. Also eine Knetlegierung. Bei nem Rahmenteil eine aushärtbare Leg., damit Festigkeit höher is. Denke AlMgSi oder AlCu. Aber ein paar AlCu-Leg. bilden Risse beim Schweissen, AlMgSi-Legierungen si...

Windy-ZXR hat geschrieben:die art der drosselung steht doch auch im gutachten, oder ?

Schon, im Gutachten stehen die Art und wesentlichen Maße wie Lochdurchmesser und Höhe, das wurde dann auch in den Fhzg-Schein eingetragen.

Wie groß is denn das Loch in den Ansaugblenden??? Wenn das ganze andere Gedöns fehlt??

Die Drossel, die ich hatte, waren Ansaugblenden mit ca. 12mm Loch und Schieberanschläge mit 17mm. Und das dann noch in Kombination mit niedrigen Vergaserdeckeln!

Bau die Drossel einfach rein und guck wie sie läuft. Wenn alles passt, würd ich da gar nix synchronisieren für die paar Wochen, weil die Einstellung passt dann eh nich mehr nach dem Entdrosseln. Was natürlich eh klar is und gemacht gehört, is Vergaser baden und korrekt einstellen ( Leelaufgemisch, S...

Passt das Federbein einer Zx9r Bj 2000/2001, das is ne E oder, in die ZXR? Die hat ja ne andere Schwinge als die B, auch ne andere Umlenkung? Nicht dass das durch die Geometrie zu hart wird. Abstand der Lochmitten ist 34,5 cm laut Beschreibung in der Bucht. Bolzendurchmesser 10 mm, aber das is ja fa...

Wenn sie einer hat, könnte der ja die Teile mal abmessen. Dann kann man das in Zukunft auch nachbauen.

Habs damals demjenigen aufgetragen, als ich sie abgegeben habe, er war dann auf einmal weg...

zur not gehen auch zündkerzenschlüssel falls es sein muss.

http://cgi.ebay.de/Kawasaki-ZXR-750-L-Drossel-Drosselsatz-34-Ps-/280586778761?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4154467889" onclick="window.open(this.href);return false; Hab hier einen in eBay entdeckt. Maße passen laut Verkäufer auch. Das einzige blöde is, dass der Verkäufer noch keine Bewertung h...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT" onclick="window.open(this.href);return false;

Da is grad ein gebrauchter in eBay drinnen!

hab da was für dich, hast pn

ne L läuft ein bisschen fetter besser, ich fahre auf meiner 2,5

Da war bei mir als ich sie gekauft hab auch so ähnlich: Tourte langsam ab und Drehzahl fiel immer weiter. Lief ab so normal. An der Stellschraube fürs Standgas bisschen gespielt. Daran löst aber auch keine Probleme, wenn das Gewinde nich grad ganz rausgedreht is :mrgreen: Dann nach Kerzen geschaut, ...

ja wie geil is das denn bitte

gibts ja nich, du bist ein gerät cat ^^

kauf dir bei den großen drei ein Kettenkit, ich hab eins von did mit sunstar zahnrädern, das find ich völlig ok. das kam mit allen sachen mit man braucht. am besten ne endloskette, dann kannst gleich auch die schwingenachse fetten! bei meiner l war die damals festgegammelt, kannste ja gleich mal guc...

ich hab die saison mit ausgebauten rädern + wuchten für nen satz pipos 220 € bezahlt.

Wer macht denn sowas

Deine Erkenntnisse sind richtig. Wenn der Ventildeckel entfernt wird fällt der Druck der Spannerschiene weg. Ergo spannt der Spanner wie er soll. Kommt der Deckel wieder drauf kann der Spanner nicht zurück :arrow: die Kette wird zu sehr gespannt... Ich versteh das grad nich, kannst nochmal erklären?

da gibts doch auch diese stabkrallen usw. is mir ne mit nem shim passiert

ich benutz immer in wenig silikonöl für die alten gummis

Spannung der Züge nachm Vergasereinbau nich korrekt eingestellt? Klackts wenn du aufdrehst und loslässt? Schlägt dieser Anschlag an der Drosselklappenwelle auf das Gewinde der Leerlaufwelle?? Ich persönlich hab lieber 5-6 mm Spiel am Hahn, aber der muss bei jeder noch so kleinen Drehung am Gasgriff ...