Gibt's hier bei diesem Projekt eigentlich noch was Neues? Dieses Jahr nicht mehr wirklich, war beruflich echt übel. Erst jetzt beginnt der Druck nachzulassen. Wenn etwas Zeit war, habe ich mich lieber auf die 10er gesetzt und die Gegend unsicher gemacht. Dazu kam, dass noch die Reste des ZXR-Projek...

Hallo in die Runde, da ich immer mal wieder gerne auf der Rennstrecke fotografiere, möchte ich heute allen Forumsmitgliedern folgendes Angebot machen. Wer auf dem Rheinring unterwegs ist, kann mit gerne eine PN schicken. Ist für mich nur ein Katzensprung, etwas über 1/2 Stunde Fahrt. Ich schaue dann...

Jetzt mal ein Video mit ausreichender Bitrate, wenn auch noch etwas dunkel. https://www.youtube.com/watch?v=xs1-7y3yQwU&feature=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false; Ich denke, es ist aber trotzdem erkennbar, dass das von der oberen Leiste nichts kommt. Damit wäre das zumindest mal...

zur fehlersuche würde ich nochmal das werkstatthandbuch der 10er nehmen und alle teile durchgehen die auswirkungen auf die motorsteuerung haben. sind alle teile vorhanden (eingebaut) und liefern sie die richtigen werte. hat die 10er eigentlich ein sekundär luftsystem? Darauf wird es wohl letztendli...

So, die PC V Daten sind da. Drehzahl:..........AFR:......% Gas: 9.216 U/min......13,16......20 9.520 U/min......12,85......18 9.965 U/min......13,15......23 10.355 U/min.....13,82......26 10.673 U/min.....17,14......40 11.014 U/min.....16,97......37 11.312 U/min.....17,75......43 11.491 U/min.....18...

Heute ist die ECU aus GB gekommen. Also den Höcker runter, die ganzen Kabelbinder aufschneiden mit denen die PowerCommander Module festgemacht sind, die Stecker gezogen und die ECU getaucht. Zum Probieren das neue Zündschloss unter Beachtung aller sicherheitsrelevanten Vorschriften fachgerecht monti...

Erst mal dickes Lob für dieses tolle Projekt und die Umsetzung :prost: Du bist echt ein positiv Verrückter und so Leute braucht die Motorradwelt :mrgreen: Schade das Du so viele Probleme bekommen hast... Wenn ich deinen letzten Post so lese, hätte ich da ganz banal den Benzindruckregler in Verdacht...

Ich konnte in GB einen 2008er Schlosssatz für erträgliches Geld schießen. Der ist jetzt erst einmal der nächste Schritt. Wie gesagt, ich traue der ECU nicht. Nur über 400,- € für einen Versuch waren mir bisher einfach zu viel. Den Versucht mit dem "Anfetten" über den PC V hatten wir schon auf dem Pr...

Inzwischen habe ich einiges an PowerCommander-Krempel eingebaut. Drinnen sind aus der PC V Serie: 1) FIM - Fuel Injection Modul - gemeinhin als "PowerCommander V" bezeichnet. Steuert die unteren 4 Einspritzdüsen an. 2) SFM - Second Fuel Modul - zum Kontrollieren der oberen (zweiten) Einspritzleiste ...

ja ist ne gut lösung machen wir auch so wenn die oem ecu laut reglement vorgeschrieben ist. kann der pc auch online programmiert werden? Was meinst Du mit "online programmieren"? Es gibt für den PC V ein Autotune-Modul mit einer Breitbandsonde. Die kann den PC V quasi während der Fahrt an Hand eine...

Windy-ZXR hat geschrieben:wir haben schon zwei kisten über PC irgendwas am prüfstand mit lambda abgestimmt und später die geänderten werte beim flashen auf die serien ecu übernommen. den PC irgendwas kannst dann wieder vertikkern...........

So in die Richtung geht der Plan.

Hallo Marco, Dank für das Feedback. Da ich die benötigten Teile bis auf das SFM für die obere Einspritzleiste bereits hier liegen habe und der Prüfstand auch einer von Dynojet ist, werde ich wohl mit dem PC V arbeiten. Aktuell bin ich mit den ganzen elektronischen Abstimmhilfen noch ohne Erfahrung. ...

So, ich habe mich entschieden jetzt Nägel mit Köpfen zu machen. Zusätzlich zum PCV + Zubehör für die Grobabstimmung werde ich mir noch ein China-Oszilloskop zur Fehlerdiagnose bestellen. Das Hantek 1008c ist sicher nix Dolles, kann aber laut Videos auf Youtube die Funktion der Injektoren darstellen....

ich hab´s mir jetzt nochmal angeschaut und würde den fehler eher bei der benzinpumpe suchen. ab 7000 wird das ding zu mager. ab wann schaltet sich die obere leiste ein ? hast du die möglichkeit einen zweiten tank von einer 10er draufzupacken ? ....oder deinen tank auf einer 10er zu testen ? Ab wann...

Der Plan über das weitere Vorgehen ist weiter gereift. Da für die Abstimmung ohnehin ein PowerCommander V erforderlich sein wird, habe ich mich mit den Zubehörteilen mal etwas näher beschäftigt. Ich werde versuchen mit einem PCV + Wide Band Commander + LCD200 (für's Datalogging) mal zu schauen, wie ...

Heute habe ich überprüft, ob die oberen Einspritzdüsen auch tun, was sie sollen. Dazu habe ich die obere Einspritzleiste ausgebaut und wie auf dem Bild zu sehen befestigt. Danach Motor an und etwas warmlaufen lassen. Natürlich alles in der Werkstatt und ohne Absaugung... Das Healtech OBD-Tool habe i...

hast du schon die steuergeräte untereinander gestauscht ?.....vergiss die wegfahrsperre nicht :wink: Leider sind die Steuergeräte 2004/2005 und 2008/2010 untereinander nicht austauschbar. Schon alleine wegen der zweiten Einspritzleiste in der 2008/2010. Wäre ja auch zu schön. Wenn ich mit dem Test ...

Um das ganze Elend mal etwas zu verdeutlichen, habe ich 3 Messungen in ein Diagramm gebracht: 1) ZX10R, Bj. 2004 - original - 149 PS bei 11.500 U/min 2) ZX10R, Bj. 2004 - abgestimmt - 167 PS bei 12.000 U/min (mit BMC-Luftfilter + geänderten Ansauggummis im Rahmen) 3) ZXR1000RR - 99 PS bei 8.500 U/mi...

Heute habe ich die oberen Einspritzdüsen geprüft. Das Vorgehen war folgendes. 1) Die obere Einspritzleiste ausbauen. 2) Bei einer Düse den Stecker ziehen. 3) Kabel für Plus und Minus an der Düse aufstecken. 4) In die Benzinleitung das Druckmessgerät einbauen. 5) Zündung einschalten und Benzindruck p...

In der Benzinpumpe sind Pumpe und Filter neu. Wie das? Zumindest bei den Pumpen aus den Modellreihe Gen1 (also 04/05) soll das gar nicht möglich sein, einzelne Komponenten der Pumpe zu tauschen. Aus welchem Modell ist Deine Pumpe? Die Benzinpumpe aus der 2004/2005 passt nicht in die ZXR, da sie unt...

Hallo Dennis, Danke für den Hinweis mit dem Anlegen der 12V-Spannung, hatte Bernd Dietrich auch schon gesagt. Das mit dem Sieb in den Injektoren war mit neu, werde ich prüfen. In der Benzinpumpe sind Pumpe und Filter neu. Den Druckmessung hatte ich im Stand und während einer Messung gemacht, also me...

Versuch mal ne andere einspritzleiste. Für die 04 hab ich noch eine. S. Danke für das Angebot, die 2004er hat aber nur eine Einspritzleiste und passt nicht an den 2008er Motor und Kabelbaum. Ich habe im Dezember einen 2008er ZX10R Motor mit einer Kiste Teilen bekommen. Da ist eine Airbox incl. ober...

Hat länger gedauert, als geplant, aber heute war Termin auf dem Prüfstand. Das Ergebnis ist auf den ersten Blick doch eher bescheiden. Volle 99 PS bei 8.500 U/min und ab 6.000 U/min geht der Lambdawert stetig nach oben bis auf einen Wert von 18. Man könnte meinen, der Motor läuft ab 9.000 U/min ohne...

Das Wetter war schön, die Auspuffklappe offen und bei 10.000 U/min Schluss.
Jetzt kommt der Anschluss an den ZXR-Luftkanal raus und ein Originalanschluss zum Ramair aus dem 2008er ZX10R Luftfilter drauf. Dann wieder fahren...

Heute das erste mal richtig ausgefahren, bereits mit neuer Benzinpumpe. Nicht wirklich besser, muss also an etwas anderem liegen.
Morgen werde ich mal die Klappe im Auspuff stilllegen und in offener Position fixieren. Mal schauen, ob das was hilft.