Die Nockenhöhe les ich aber schon unterschiedlich aus dem WHB raus - evtl aber auch falsch (Seite 67 im WHB) Auslass: K (steht jedoch nicht explizit davor) hat 36,48mm - 36,62mm J hat 35,39mm - 35,53mm Einlass: K hat 36,67mm ...

so jetzt, erstmal muß ich das mit der nockenhöhe zurücknehmen. laut WHB haben J und K die selbe nockenhöhe aber andere steuerzeiten. das hab ich mit kit-nocken durcheinander gebracht. kw = die abkürzung für kurbelwelle und der pick-up deckel ...

Die Nockenhöhe.[/quote] Cool, hast du Messwerte?[/quote] Ja, einmal "Suche" oben rechts, 87 Treffer.. http://www.zxr750.de/search.php?keywords=Nockenh%C3%B6he" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote] Ja hätte ich ...

... außer dem Getriebe, wo man die Unterschiede rausfinden kann? Überlege ob ich die Motornr mal bei Kawasaki Anfrage:) Müsste ja gehen. Die Nockenhöhe. Cool, hast du Messwerte? Ja, einmal "Suche" oben rechts, 87 Treffer.. http://www.zxr750.de/search.php?keywords=Nockenh%C3%B6he" onclick="window.open(this.href);return ...

Dog hat geschrieben:

Eljot hat geschrieben:Danke Veidi, gibt es sonst noch irgendwas, außer dem Getriebe, wo man die Unterschiede rausfinden kann? Überlege ob ich die Motornr mal bei Kawasaki Anfrage:) Müsste ja gehen.

Die Nockenhöhe.

Cool, hast du Messwerte?

Eljot hat geschrieben:Danke Veidi, gibt es sonst noch irgendwas, außer dem Getriebe, wo man die Unterschiede rausfinden kann? Überlege ob ich die Motornr mal bei Kawasaki Anfrage:) Müsste ja gehen.

Die Nockenhöhe.

1- nockenhöhe K,L,M AUS=ca.36,5mm EIN=ca. 36,6mm
nockenhöhe J AUS=ca.35,4mm EIN=ca. 35,4mm

2- Motornummer bei allen gleich ZX750J (nicht zxr750j )

... Teil SLS. Es könnte sich also um einen L Motor handeln oder um ein J Motor aus dem Ausland, wo SLS seinerzeit vorgeschrieben war. Messe mal die Nockenhöhe, die ist beim Jott 35,... mm und beim L Motor 36,... mm. Sind doppelte Ventilfedern vorhanden?

... die Nockenwelle nochmal angeschaut aber sie ist zu schade zum Zerschneiden. Ich würde sie gerne tauschen gegen eine völlig defekte Nockenwelle. Nockenhöhe ist 36.5mm. Also wenn sie niemand dringender brauchen kann, dann würde ich mal vorsichtig Interesse bekunden. Ich glaub, dass ich in meinem ...

Ich hab mir die Nockenwelle nochmal angeschaut aber sie ist zu schade zum Zerschneiden. Ich würde sie gerne tauschen gegen eine völlig defekte Nockenwelle. Nockenhöhe ist 36.5mm.

Bei der Nockenhöhe ist zu berücksichtigen, dass die Nockenwellen sich im Laufe der Zeit abnutzen/runterschleifen. Meine L hatte bei knapp 40000 laut Tacho eine Nockenhöhe im Bereich der J.

Grundsätzlich richtig. Die Nockenhöhe bei der L beträgt 36,... mm, die bei der Jott 35,... mm. Ein Hilfskriterium sind noch die SLS Röhrchen im Kopf. Aber Vorsicht, die hatten die schweizer- und canadischen Jott Modelle auch!

freude herrscht... heinz und ich massen die nockenhöhe, beim "neuen" motor massen wir 1.5mm mehr. zudem meinen wir gesehen zu haben (mann bin ich vorsichtig...), dass er doppelte ventilfedern hat. also L-Motor, cool. wir werden diesen motor einpflanzen, ...

freude herrscht... heinz und ich massen die nockenhöhe, beim "neuen" motor massen wir 1.5mm mehr. zudem meinen wir gesehen zu haben (mann bin ich vorsichtig...), dass er doppelte ventilfedern hat. also L-Motor, cool. wir werden diesen motor einpflanzen, ...

Wenn du den Ventildeckel sowieos runter hast kannst du schauen ob er doppelte Ventilfedern hat. Die 122PSer (KLM) haben doppelte Ventilfedern und eine größere Nockenhöhe. Außerdem hat der L Motor SLS, sieht also auf jeden Fall anders aus.

... Das sind 3 von der Auslassnocke. Das eine kann man schlecht lesen, heißt glaube ich 988AB. Grundkreis ist 30,05-30,06 und die Nockenhöhe ist 6,66-6,68. http://img.tapatalk.com/d/13/07/27/a2yjeme5.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/07/27/eqasy5av.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/07/27/tazanu9e.jpg ...

... hatte, waren nahezu alle Bohrungen in den Schlepphebelwellen mit Ölschlamm zu. Die Nockenwellen zeigen da auch (9er) leichte Einlaufspuren, die Nockenhöhe hab ich noch nicht gemessen.

... einen RAM-Air Kanal. Den hatte die Jott defi nicht. Wenn du sicher gehen willst, musste nach den doppelten Ventilfedern schauen lassen bzw. die Nockenhöhe messen lassen. Das wird aber wohl kaum ein Händler machen.

... verbaut ist und die Bohrungen für die Röhrchen im Zylinderkopf mit Stopfen oder Schrauben verschlossen worden sind. Ansonsten kannst Du noch die Nockenhöhe messen. J-Nockenwellen haben eine Nockenhöhe von ca. 35,5 mm, L-Nockenwellen dagegen haben eine Nockenhöhe von ca. 36,6 mm bis 36,8 mm. Zu ...

... könnte, dass irgend ein Vorbesitzter da mal eine L-Nockenwelle eingebaut hat und diese mit den J-Kolben nicht harmoniert. Mess also lieber die Nockenhöhen auch nochmal nach. Nockenhöhe J sollte 35,39-35,53 mm sein. Nockenhöhe L sollte 36,67-36,81 mm sein. Nur mal so sicherheitshalber. Eine ...

die nockenhöhe sagt nix aus, erst wenn du den grundkreis abziehst kommst auf den hub.
hier ist ein bildchen das dies schön erklärt
http://666kb.com/i/bprsc3dq7teoilbcn.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

... höher und kommen somit an die Führung der Tassenstößel.Die ich leicht nach arbeiten muß.Und komischerweise haben EX und IN Welle die gleiche Nockenhöhe von 37,7 .Und um es vorweg zu schicken es ist definitiv ein H2 Kopf und die Wellen sind mit EX und IN gekennzeichnet. Und dises sind die ...

Ausbrüche aus der gehärteten Oberfläche sehe ich jetzt nicht, von daher tutti. Ansonsten kannste noch die Nockenhöhe messen und schauen, ob diese noch in er Toleranz liegt.

dann miss mal die Nockenhoehe.
Wenns wirklich KLM Wellen sind,solltest du dringend doppelte verbauen,
um Ventilflattern vorzubeugen

zeig mal ein Bild von dem J oder L Eindruck,da bin ich gespannt. Sollten zwei J Wellen sein, EX geht noch,IN ist Schrott. Wobei J Wellen eh Schrott sind. J Wellen werden gern mal als KLM Wellen verkauft,wer die Nockenhoehe nicht misst ist schnell mal am Arsch. Wenn dein Motor fest ist,drehen brauchs...