so isses,Matschak. Und die Nockenhoehe ist ohne Ausbau messbar. Hier mal der staendigen Erwaehnung wegen, der jedoch nie die Nennung von Werten folgt, die Nockenhoehen einiger Kawas. J IN 35,39-35,53 EX 35,39-35,53 LKM IN 36,67-36,81 EX 36,48-36,62 7er IN 37,24-37,35 EX 35,44-35,55 9er IN 36,66-36,8...

Nockenhöhe messen - die Werte für J und L findet man wahrscheinlich über die Suche, jedenfalls wurde das Thema bereits behandelt.

Das die Nockenwellen hingegen eine J oder L Bezeichnung haben sollen, ist mir neu.

Rein äußerlich ist der Unterschied eher weniger feststellbar. Am besten nimmst du mal die Ventildeckel ab und schaust nach, ob doppelte Ventilfedern verbaut sind. Zusätzlich kannst du noch die Nockenhöhe nachmessen, welche beim K Motor bei 36,xx liegt (J-Motor 35,xx mm).

... bei mir in der garage so doof ist kein pitting nicht eingelaufen alles bestens und das bleibt hoffentlich noch lange so :lol: Hast die Nockenhöhe denn auch gemessen? Die sehen nen gutes Stück abgenutzter aus als meine, und meine sind schon leicht unter offiziellem Genzwert.

Der einzig "sichere" Weg um zumindest zu sehen ob Du einen L Kopf montiert hast ist das vermessen der Nockenhöhe und das vorhanden sein der SLS Röhrchen. Mit der Motornummer kann evtl Dein freundlicher was dazu sagen....

Nockenhoehe messen,CJ.
Is bei der L fast der dreifache Wert,
bei der J nur 35mm.

durch die SLS Roehrchen in den ZK bis in den Abgastrakt durchblasen??
öööö,das erschliesst sich mir jetzt nicht...

... der Mitte ne "Erhöhung" haben ... so sind es L-Kolben (J sind flach). Die L ist höher verdichtet als die J ... daher die anderen Kolben. Über die Nockenhöhe bekommst gemäß WHB raus ,ob hier J oder L-Wellen vorliegen. Noch ein kleines Indiz für L (seitens ZK) wären doppelte Ventilfedern ... J hat ...

CJ hat geschrieben: Da es nur Vermutung ist, kann jemand mehr/genaueres dazu sagen?

Nein. Ohne die Nockenhöhe zu messen kann man da nichts zu sagen, außer, dass es augenscheinlich ein L-Motor ist.

Hi die Nockenhöhe ist bei der J 35,.. mm und bei der L 36,..mm

Nockenhoehe messen geht am schnellsten (einfach ein Nocken in waagrechte Stellung drehen,dann mitm Messchieber), wobei es sich um was zusammengewuerfeltes handeln kann. Zur voelligen Sicherheit musst du Federn,Nocken und Kolben checken. Alle genannten Teile sollten zusammen verbaut sein,keinesfalls ...

... :lol: Ok, Spaß beiseite. :wink: Klingt bis jetzt, als hättest du den K Motor verbaut. Letztendliche Gewissheit bringt aber nur das Messen der Nockenhöhe. der J Motor hat eine Höhe von 35,.. mm und der K/L oder auch M Motor hat eine Nockenhöhe von 36,.. mm. Ansonsten lässt sich der Unterschied ...

... soweit alles OK aber darüber hinaus passiert nicht mehr wirklich viel!? Sie dreht sehr träge hoch!!!! Achso noch was: L-CDI ist verbaut und die Nockenhöhe beträgt 37mm.Meiner meinung nach sind auch L/K/M -kolben verbaut. dieses habe ich mit einer Kamera erkannt!!!soll heißen schmaler Steg zwischen ...

... dick gesäht, und es wird sich wohl kaum jemand eine schnitzen können. :wink: Die von dem 9ner B Motor würden theoretisch passen, zumindest von der Nockenhöhe her. Ob sonst die Steuerzeiten mit denen der K/L über den ganzen Bereich identisch sind, weiß ich aus´m Kopp gerade nicht, da müsste mal ...

Yep

Nockenhöhe Einlass 36,67 - 36,81 mm / Grenzwert 36,60mm ... aus dem K-WHB ... dürfte gleich mit L sein.

Komplettes Schmiersystem des Zylinderkopfes mitsamt Ventiltriebschmierung prüfen !
Schlepphebel genau anschauen ... bei Einlaufspuren sofort ersetzen !


LG Marcello

... Einlassnockenwelle von einer ZXR 750 R besorgt (soll ja angeblich bei der L passen), aber leider konnte der Händler keine genaueren Angaben zur Nockenhöhe machen! Könnt Ihr mir nun eventuell das genaue Maß der Nockenhöhe der "L" Einlassnockenwelle nennen, da ich die Möglichkeit habe die Nockenwelle ...

... ist der Digitale von Rothewald (LOUIS). Wie genau der wirklich ist kann Ich nicht Sagen?! Was mich alleine Schon wundert ist die Nockenhöhe!!! Die Habe Ich damals gemessen und waren 37mm...Kanäle waren meiner Meinung her auch Poliert...Ich kann nur Sagen ab 5000 U/min geht es ...

Crow hat geschrieben:Die Einlasswelle hat 1mm weniger Nockenhöhe als die Toleranz es vorgibt

Vielleicht hat mal jemand aus Unwissenheit J-Nockenwellen verbaut, weil die alten Pitting hatten. Dadurch kam dann der klassische
"Ambosseffekt" zum tragen.....

Die Einlasswelle hat 1mm weniger Nockenhöhe als die Toleranz es vorgibt. Desweiteren Pitting in seiner schönsten Form. Auslasswelle ist an einer Nocke um 2,3mm kleiner, und hat auch leichte Dellen. Der Rest auch so.ca. 1mm kleiner. Kein Pitting. ...

Die Einlasswelle IN 3 37,3 mm Nockenhöhe Auslasswelle EX 36,3 mm Nockenhöhe In Kombination mit den verstellbaren Steuerkettenrädern könnte es sich tatsächlich um Kit-Nockenwellen handeln. Stellt sich nur die Frage, für welches Fahrzeug. ...

... keine Teilnummer :cry: und die Aufnahme der Zahnräder zu den Nocken ist auch bei beiden Wellen verschieden @ Agentt Die Einlasswelle IN 3 37,3 mm Nockenhöhe Auslasswelle EX 36,3 mm Nockenhöhe

Beschreib mal was Du gemessen hast.
Sicher nicht Die Nockenhöhe..

... ganze Geschichte bedienungsfreundlicher wird :wink: Ob es sich bei dir wirklich um einen K Motor handelt, ergibt letztendlich nur die Messung der Nockenhöhe oder die Inaugenscheinnahme der Ventilfedern. K doppelt, J einfach.

... L oder um einen J Motor handelt. Der Mechanix hat den Ventildeckel noch nicht unten gehabt und konnte somit auch nix zum Thema Ventilfedern oder Nockenhöhe beitragen :cry: . Zumindest ist bei dem Mopped der Anschluß für die Vergaserheizung an dem Anschlußrohr für den Wasserschlauch nicht da und ...

Der Ventildeckel ist in 5min runter Motor bleibt drin Dir kommt nichts entgegen du brauchst keine neue Dichtung dann siehste die Federn und kannst die Nockenhoehe messen kannst nat auch mit der Nummer zum Kawahaendler gehen der sollte dir das dann sagen koennen- wenns dann aber ein L-Block mit J-Inn...

Ausserdem ist der L-Gaser mit 170/190 beduest-
der J mit 132-136.Luftduesen sind auch anders,aber die gehn eh nicht raus.
CDI ist auch anders und Max-Drehzahl.
Die Federn siehste schnell-einfach Ventildeckel runter.
Dann kannste auch gleich die Nockenhoehe messen,die L-Nocken sind 1mm hoeher.