Eventuell eine der beiden Oberflächen verzogen. Musst Du mal checken, soweit das geht.

Das war dieses Jahr - ist grad aufm Rückweg.

Das ist doch ein alter Hut. Die Einlasskanäle bei der ZX7R mit Epoxydharz auszugießen ist hier das Mittel der Wahl. Ja, die Bilder zeigen den 7er Werkskopf und dass die wussten , was sie tun, zeigen ja eben die Bilder vom Kopf. Zu der Bauzeit der 7er haben die anderen Hersteller die Einlässe fast ge...

Due to the fact that you are putting two coils in a row and that the voltage is bisecting to 6V it works out just fine with the resistance. Don't worry.

Der Durchmesser ist ja durch die Lage der Befestigungspunkte an der Gabel mit beeinflußt. Das die Beläge dann in "passender" Weise tragen sollten ist natürlich ein Aspekt... Das ist sicher richtig. Ich weiß halt nur nicht, ob es bei den Zangen irgendwie einen internationalen Standard gibt, der die ...

90mm Aufnahme ist ja das eine, aber die müssen auch für den richtigen Scheibendurchmesser sein. Keine Ahnung, inwieweit das bei den Modellen in der Liste sichergestellt ist.

Machs doch einfach wie im Kit Manual, bis auf das graue Kabel, was zusätzlich da ist.

Die Kithalter sind aus Rundrohr, also ungleich der Fußrasten.

So wirds auch bei den Werkswellen gemacht. Zusätzlich mit Draht gesichtert.

Um mal zum Ausgangsthema zurückzukommen: Irgendwas wird die Erleichterung schon bringen, sonst wäre es im Rennsport nicht gemacht worden:

Hier hat Kawasaki seine Racingkit-Lagerschalen fertigen lassen. Ne Anfrage kostet ja erstmal nix und bringt vielleicht was. (Die Homepage ist ein Witz....) http://www.ndcenginebearing.com/Welcome.html Ansonsten: http://www.ebay.de/itm/Pleuellager-Sonderanfertigungen-Kostenvoranschlag-/120960009831 F...

Jap - haben wir wohl vergessen

Sauber! Gefällt mir

Windy, ich weiß nicht, wie das Kurbelgehäuse der ZXR aussieht, aber ich nehme mal ähnlich der ZX7R. Dann gehört das auch noch ausgefräst (Werksmotor). Wenn schon denn schon
Ansonsten: Wie immer sehr geil!

Ja das sind Wälzlager - da kommt es immer zu Punktbelastung, was bei Keramik nicht förderlich ist. Aber ich meine Gleitlager und auch eher so PTFE Zeug und nicht unbedingt Keramik.

Schöne Buchsen! Aber: Hast Du schonmal darüber nachgedacht, die Lagerstellen komplett aus Kunstoffbuchsen zu machen? Bin mir grad nicht sicher, was es da gibt - vielleicht ja auch Keramik - leichter und spielfreier als so eine Lösung geht's doch dann kaum. Nur eine Anregung, ansonsten

Von dem Projekt Wärmetauscher hattest Du ja schonmal berichtet - schön, zu sehen, was draus wird

Windy-ZXR hat geschrieben:nicht jedes neue teil dient der gewichtsersparnis, das ein oder andere muß neu gemacht werden weil das alte vergammelt ist.
hier das drehteil (was wirds wohl werden ?)

Abgang WaPu

Sehr geil! Titanschrauben in Lagerblöcken ist auch = Werks, dito Stehbolzen. Obwohl da einfach Außensechskantschrauben genommen werden. Finde ich auch praktischer, aber letztlich ists bei uns ja egal.

Diese Fräsarbeiten werden auch bei den Werksköpfen so durchgeführt - kann also nicht falsch sein :mrgreen: Weiterhin sind dort alle Wasserstopfen im Kopf durch Alu ersetzt. Würde ich auch machen anstatt Titan - die macht man eh nie wieder raus und außer durch Wasserdruck haben die doch auch keine La...

Klasse Ergebnis!

Das englische ist der offizielle Promotionfilm.

mvp hat geschrieben: im schlimmsten Fall kommt dir das Nadellager in Teilen entgegen

Ich würde den Moped hinten aufbocken, Ventildeckel runter, Öl auf die Nocken und dann im 5. Gang so lange mit der Hand das Rad drehen, bis Öl oben ankommt.

Ich hatte mal nen Vollcarbondeckel. Den hab ich irgendwann mal dem Knut vermacht und der sollte ihn eigentlich noch in seinem Moped haben. Hab ich aber leider nie gewogen Also - möglich ist es in jedem Fall! Weitermachen