Zash hat geschrieben:ZX7 Kolben (wohl bemerkt werks kolben)

Nur mal nebenbei: Das sind keine Werkskolben auf Deinen Bildern. Nicht, dass Du betrogen wurdest?

Genau so siehts aus. Ich kann Gral verstehen und nur so macht es Sinn auf der Straße. Selbst auf der Rennstrecke! Dieses ganze PS-Geschacher und enorme Werte durch ne andere Bank und Kolben halte ich für sehr...sagen wir mal...sonderbar. Aber jeder soll glauben, was er will. Nur finde ich es nicht r...

Grad gefunden:

Sieben Fünfer Rene hat geschrieben:Da hat man an als Kunstrukteur ja richtig spiel was das Steuermanagement, Hub
und Drehzahl angeht.

Nein nein, der Hub musste gleich bleiben - Vorgabe.

Klaus, schreib einfach der FIM, dann schicken sie Dir, was sie haben.

Die Kurbelwelle durfte verändert oder ersetzt werden. Bei der ZXR wurde - soweit ich weiß - die Serienwelle modifiziert.

Die Verwendung von Alu-Schrauben am Federteller der Kupplung halte ich für unproblematisch. Die Schrauben werden lediglich mit einem Moment von ca. 9 Nm angezogen, das macht Alu locker mit. Ne 6er Aluschraube sollte mit etwa 5 Nm angezogen werden. Bei 9 Nm würde ich nicht von "locker mitmachen" red...

Kupplung sollte eigentlich kein Problem sein, da das Moment, das benötigt wird, um die Federn vorzuspannen eigentlich relativ klein ist. Aber ich würde sie dann einkleben, da Du sie nicht so stark anziehen kannst wg. Alu, wie eigentlich nötig. Nockenwellen geht nicht, da Drehmoment erforderlich, was...

Titan Motorbolzen komplett: 370 Gramm (Original ca.660 Gramm)
Kupplungdruckstange ZX7R 40,5 Gramm
Wasserpumpe Original 594 Gramm (ohne Wasserstutzen)
Wasserpumpe Option/Werks 526 Gramm

- Kleinerer Brenssattel hinten + gefräster, selbstabstützender Halter (aber das wollteste ja nicht ;-) ) - Titananlage - Benzinhahn komplett raus - Schwingenachse aus Alu - Radachsen aus Titan - Motorhaltebolzen Titan - Zubehörlenkerklemmen + Carbonlenkrohr - nen Paar kleine DE-Scheinwerfer vorne, L...

Wenn Titan, dann Grade 5 und fertig - was gibts da über andere Titanlegierungen nachzudenken? Titanschrauben gehen da problemlos und ist bei Renn-7ern "standard" - also rein damit! Theoretisch könnte man da auch Alu nehmen. Ne M12er Aluschraube verträgt so 40 Nm. Normal sollte die Schraube an der St...

Sind die gleichen - aber das war doch noch nie ein Geheimnis, oder? Denn: Bei gleicher Teilenummer und keiner Verfügbarkeit für ZXR, würde es ja auch keine mehr bei ZX7R geben.
Es ging bei dem Mangel um H-Teile.

1,3mm. 1,2 geht auch - da geht gleich die Verdichtung etwas hoch.

Dennis hat geschrieben:FRAGE:
Welche Düse entspricht denn der Luftschraube 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht, weiß das einer

Das wäre etwa ne 125er.

Was? Das ist doch nicht schwierig - der ganze Käfig liegt doch offen zugängig da? Schön mit Fett enkleistern und drehen, damit es sich schön verteilt. Macht sich zwar die Finger bei dreckig, aber das ist ja das kleinste Problem :prost: im ausgebauten Zustand kriegt man doch das Fett auch nicht besse...

Steuerrohr kalt und Lager heiß, dann brauchts normal eigentlich keinen einzigen Schlag.

Dieser leicht schräger Schlüssel erschwert die Sache nur unnütz. Du solltest Dir einen normalen mit 90° kaufen, da rutscht man schwerer mit ab und kann so auch mehr Kraft übertragen.

Ach so, im Biete-Bereich steht's. Danke!

Was fürn Preis?

Schau mal hier ist das ganze Buch Werkstatthandbuch Online: (Schaltplan Seite 418)

http://www.scribd.com/doc/33349184/Werk ... R-a-German

KR106/108 R420

Krass! Ja Gral, jetzt musste nachziehen

Was, die Verkleidung auf dem Bild? OPP sitzt doch in Amerika. Und lieferbar ist die glaub ich auch nicht mehr.

Das Chockegedöns kannst Du auch lassen. Einfach vorher 2 Mal einspritzen und dann sollte sie auch laufen. Und wegen den Gummis: Nimm nen Dremel und schleif den Überstand ab - selbst ist der Mann.

Ich will ja dem Matschak seinen Thread nicht zerquatschen, drum hier: Der J-Deckel (Mag) wiegt 480gr. Da lohnt der Nachbau aus Carbon nicht. Impulsgeberdeckel (Mag) gerade mal 74gr,da lohnts auch nicht. Watt watt watt watt watt??? Hast Du ein Bild von der Innenseite von so einem Teil? Bzgl. des Impu...

Grad mal ebend noch ein Paar N/P Teile gewogen: - Kolben: 188 g - Kolbenbolzen 53,5 (ident. J/K/L/M) - Pleul komplett (Pleul, Lagerschalen, Schrauben, Muttern) 337,5 - Tasse 15 g - Ventil IN 24,5 - Ventil EX 22,5 - Anlasserkupplung 773,5 (ident. J/K/L/M) - Ölpumpe (komplett, ohne Antriebszahnrad) 61...