Windy-ZXR hat geschrieben: ↑

16 Dez 2022 23:44

0,5 quetschkante sind anzusteben und nicht zu unterschreiten. ich frag aber nochmal nach............

gestern beim motorenbauer nachgefragt. 0,7mm sind schon knapp. nicht 0,5 wie von mir vorher geschrieben.

@jasi super,danke :thumpsup: man beachte die maße z.b. 74mm . was da die perspektive ausmacht :shock:...... Perspektive.jpg @greenhorn ich habe nie gesagt, dass ich die teile auch fräse. ich hab nur angeboten zwei modelle zu erstellen. am einfachsten wäre es, ein daraus abgeleitetes .dxf irgendwo ( ...

schickt mir mal ein foto von der draufsicht und legt ein lineal daneben für die skalierung.
dann mach ich schonmal ein modell.....

0,5 quetschkante sind anzusteben und nicht zu unterschreiten. ich frag aber nochmal nach............

wer hat den die adapterplatten ? ich könnt di nachbauen................

da ich aktuell nur einen termin fest gebucht habe, werd ich das spontan entscheiden.

tolle bilder. saubere arbeit.respekt.

erstmal das wichtigste:
http://www.2ri.de/Document/ZX750J/8588

im ergänzungshandbuch geds dann um´s SLS, den geänderten kabelbaum, das ram-air und die befestigung des höckers

nur zur info. das werkstatthandbuch für die L/M baureihe ist nur ein ergänzungsbuch zum buch der J/K modelle.
genaugenommen braucht man beide.

ich denke eine rückkehr zum thema fussrastenanlage ist jetzt angebracht und ich bitte euch den rest per PN zu regeln.

ZX-10R 2011---> hat zwei mögliche positionen (rauf/runter) für die rasten am rahmen (= vier gewinde).

im bereich der rasten sind alle rahmen der ZX-10R von 2011 aufwärts gleich. nur der lochabstand ist wie vom veidi geschrieben minimal anders zur ZXR. Schade daß man in diesem Forum die Beiträge nicht markieren kann .............. dafür schreiben die mitglieder hier mehr als nur "guten tag" :loldevil:

ich könnt jetzt gemein sein, und in zwei beiträge ein "-R" einfügen

....... eigentlich kein Spielraum mehr. Oder sehe ich irgendwas falsch? nein johannes, du hast ja "eigentlich " recht. :thumpsup: da die wege von anschraubpunkt motor nach hinten zum kettenrad sehr lange sind und auch der rahmen+schwinge fertigungstoleranzen hat, macht ein feintuning über die beide...

ich war´s nicht

ach ja sorry.... das wichtigste ist die flucht vom kettenrad zum ritzel. nur das zählt. also hinterrad einbauen und darauf achten, dass es exakt in der länge ausgerichtet in der schwinge ist. natürlich mit messschieber. die hinterradachse muss parallel zur schwingenachse im rahmen stehen. jetzt häng...

ist ganz einfach.
................morgen schreib ich ausführlich......gut nacht

habe di ehre aus bayern

hatte ich schon. lief gut und hört sich super an.

...die farbwahl entspricht ja grad dem aktuellen trend. wichtig ist nur, dass sie dir gefällt.

servus vom chiemsee

DasGreenhorn hat geschrieben: ↑

22 Nov 2022 20:09

................... & pendle aktuell zwischen düsseldorf & münchen.

.....600km pendeln

hallo henk. herzlich willkommen.

schwarzwaldracer hat geschrieben: ↑

21 Nov 2022 23:18

Bier auf und gut

dem ist nix mehr zum hinzufügen. ausser....gute fahrt


bilder:
geh auf antworten und dann gibts unter dem antwortfenster den reiter "dateianhänge".............. : bild auswählen und "im beitrag anzeigen" ...fertig

@terrini da "KAIZEN" aus dem land der aufgehenden sonne kommt, bin ich mir sicher, dass dies einen guten grund hat und zur verbesserung der vorherigen situation führt. ein sagger´l für viele teile kann auch besser sein, als vierzig verschiedene verpackungen, für vierzig verschiedene teile.....kann :...

eine fotodoku ! sehr schön.