Leichtes Pitting an der Oberfläche der Rohre muss erst einmal noch nicht das Ende bedeuten. Das eigentliche Problem dabei ist, dass die Oberfläche dabei uneben wird, was dann wie ein Schmirgel auf die Simmerringe wirkt. Deswegen bringen da "nur" neue Siris auch selten dabei was für die Dauer. Noch s...

24mm

Würde ich nicht so pauschal annehmen wollen - immerhin hat die K noch Druckstufeneinstellund. Das alleine muss zwar noch nichts bedeuten, könnte aber ein Indiz dafür sein, dass auch andere Teile -und/oder deren Dimensioen- anders ausfallen. Davon ab - zeig doch erst einmal ein paar Bilder von den Ro...

Gab's da nicht Neu-Beschichtungeb bei Wissring Hartchrom (oder so ähnl.)? Die Beschichtung soll danach auch noch dicker sein, als original. Ist aber schon länger; überrascht mich, dass ich den Namen noch weiß.. Preise gab's damals auch nicht, aber jmd. meinte mal so um die 100€. M.W. auch: J43mm/K41...

Ich glaube, da war was anders beim Schnorchel von der einen Version zur anderen.
Ob die dann dennoch untereinander passen, weiß ich nicht mehr.

Was ich immer mache, ist dass ich ganz-ganz dünn den Deckel selbst sowie die Deckelseite der Dichtung mit Hylomar bestreiche und etwas antrocknen lasse. Der Grund ist nicht etwa das Abdichten, sondern dass, im Falle des Falles, wenn der wieder ab muss, man eher die Dichtung komplett am Deckel hat, u...

Aber echt - nur die alten Bikes aus den 80-90'ern hatten 530er Ketten, wo keine dran gehören. Heute hat jede 6er mehr PS und ne 520er Kette dran. Und davab, soll die L nicht die 44 Zähne original hinten haben? Bei der J ist der 45er Standard, bei der L waren m.W. weniger Zähne dran - wahrscheinlich ...

Wie ist es eig. original - wird's geklebt, gibt's irgendwelche Abstützung dahinter? -Immerhin stößt da auch mal Masse dagegen. Ich hab hier sonen Nachbauhöcker, da ist einfach alles glatt, ohne Ausschnitte, Schlösser o.ä. Habe mir schon überlegt, da auch mal sowas anzubringen. Weiß halt immer noch n...

Zum Ölgewinde: Mein Gedanke wäre da, M8x1 (oder halt 0.75, oder 0.5) zu bohren und dann ne Buchse mit m6 Sacklochgewinde einzusetzen. Da kann das Öl dann auch nicht mehr durch, selbst wenn M6 dann wieder putt gehen würde. Wg. der Länge der Schraube müsste man dann halt schauen. Zum Ölverbrauch: Vent...

Ja, möchte der Benny nun viel Aufwand betreiben oder wenig? Wäre er denn bereit zu pfuschen - und würde es hier auch zugeben wollen? :mrgreen: Im Prinzip gab es hier, im Forum, ja schon eine beschriebene Möglichkeit dafür - Druckluft drauf geben, damit die Ventile oben bleiben, wenn die Federn weg s...

Veidi hat geschrieben: ↑

15 Okt 2020 12:12

Und beim Händler wohl einmal waschen, vl vorher neues Öl und dann ne Rechnung über alles mögliche was eh nicht gemacht wurde und das für 1890,98 Euro

+ MwSt

RRennstrecke

Tja, selbst ist der Mann..

Und ich glaub, die Seite kannte ich noch bevor ich die ZXR hatte (Recherche und so).
War aber noch das Original, was inzw. offline ist.

Dito, übrigens, auch beim Wiedereinbau der Gabel.
Wenn da der Meschaniker auch dran war, würde ich auch mal nachschaun wollen.

Nur weil da nix drauf muss, heißt lange nicht, dass da, im Laufe des Mopedlebens, noch keiner was draufgeschmiert hat. Habe da schon etliche Exemplare gesehen. Der Isolator kann übrigens auch mal lose werden (soll nicht sein). Wenn der sich dann schief stellt. kann das auch zum geschilderten Problem...

Ups :hammer: Das schon, war aber nicht ganz was ich meinte. Ich hoffe doch mal, dass der Mechaniker das beim montieren auch so gemacht hat. das würde ich eher nicht hoffen wollen. wenn der's verschlampt hat, wäre das die Erklärung für das Resultat; wenn nicht, heißt du hast ein besonderes Moped erw...

manchmal sind da auch einfach eingetrocknete Reste von z.B. Kupferpaste, die dann auch noch ungleichmäßig verteillt sind.
dann liegen die Beläge erst recht schief an.

da hat jmd. den Witz nicht verstanden..

TÜV sollte auch kein Problem sein,.......... bestimmt :wink: denen ist das mittlerweile ja völlig egal, wenn der hobel dann 50 PS mehr hat. auch abgas- bzw. geräuschwerte und standfestigkeiten der bremsanlage, traglasten der reifen bei geänderter höchstgeschw. , wird da nicht so erstgenommen beim T...

Cheffe, könntest mal schaun, ob das Einbinden von YT Videos auchh bei all den anderen Unterforen freigeschaltet ist?

also ich glaube, wenn der Typ mal fertig ist, wird seine ZXR schon ausreichend motorisiert sein
https://www.youtube.com/watch?v=YpiGtMYahng

Also wenn du die NWs sowieso umschleifen lässt, wieso müssen die denn überhaupt in tadellosem Zustand sein? Die Lagerflächen selbst sind zwar auch nicht unzerstörbar, halten aber i.d.R. schon besser als die Nocken. Das größte Problem seh ich da eig. eher schon bei der Lagerung und Versand - da wird ...

Also wenn das Budget ja anscheinend ausreichend ist, wieso nicht einfach nen Satz NWs besorgen und diese erst einmal nach Windy's Methode modifiezieren? Oder dann halt die modifizierten Räder auf die eigenen NWs umpressen - so kann man bis dahin noch weiterfahren. Den anderen Satz NWs kann man auch ...

Wollt' nur anmerken, damit jeder das auch auf dem Schirm hat, dass jetzt auch die in der letzten Zeit geschriebenen PNs ebenfalls weg sind (bzw. auf dem alten Stand); solle da also wer was Wichtiges bekommen oder hier archiviert haben, wäre jetzt ein guter Zeitpunkt, dass sich jeder ggf. um die Wied...

EK ist eigentlich sinnvoll bei kleineren Hubräumen und wesentlich höheren Drehzahlen - eigentlich. War wohl sogar so sinnvoll, dass sie diese dann auch bei größeren Hubräumen und unwesentlich oder gar ohne höhere Drehzahlen angefangen haben serienmäßig zu verbauen. Hab die EKs seit dem ersten Kerze...