...sag ich jetzt ma nix zu...

Obs bei euch auch sowas die Richtung gitb musst mal im Treffen Teil schaun Steuerkette: http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=31788" onclick="window.open(this.href);return false; Ansonsten steht auch schon viel in den FAQs drin. Wenn dann noch fragen sind bisschen in der Suche stöbern und ...

Schilder einfach mal dein Problem, meisst konnt hier auch so schon einiges gelöst werden.

Oder du kommst mal zu nem Treffen oder Schrauberwochenende.

Wenn er funke hat kanns ja FAST nur noch am Gaser liegen. Pauschal gesagt Kannst ja jetzt gut nachvollziehn wenn er auch im Stand nicht mitläuft. CDI wär auch ne möglichkeit wenns am Funken, liegt vollkommen richtig. Besonders da nun der Fehler gewandert ist. Erstmal Funken schaun-> wenn vorhanden w...

dann habe ich noch in dem Gummiteil zwischen dem Vergaser und Zylinder den Stöpsel abgemacht, etwas Sprit rein und wieder zu. Also hast an den Ansaugstutzen bisschen Sprit reingekippt. Da dieser Zylinder danach wieder kurzzeitig lief liegt dort wohl auch nen Spritmangel vor. Bis jetzt hattest deine...

mit pin zündschloss meinst du den stecker am ende des kabels das vom zündschloss weggeht? wo find ich den normalerweise? Röchtig. Grauer Pin CDI zu Grauem Pin Zündschloss Sollwert unter 5Ohm :Kabelstrangseitig Weisses Pin Zündschloss zu Grauem Pin Zündschloss, Zündung an (Stecker Schloss abgezogen) ...

Ich hätt gesagt ja, 72 Ohm Wiederstand in der Zuleitung is nen Wort. Besorg dir mal nen 100Ohm wiederstand und geh vom weissen Kabel des Zündschlosses ab über den Wiederstand zum grauen Pin am CDI Stecker, somit überbrückst du quasi das Zündschloss und das Graue Kabel. Wenn sie dann funkt hast in de...

Wenn die Zündung nicht auf On steht hast du keine Verbindung zum Pluspol.
Off Weisses und graues Kabel getrennt On weisses und graues Kabel über 100Ohm wiederstand verbunden.

Dein Multimeter stellst auf 200Ohm, das passt. Dann klemmst die Batterie ab, wenn möglich noch kurz die CDI und gehts mit der Schwarzen Messspitze auf das graue Kabel an der CDI, mit der Roten an das Pluskabel dass an die batterie angeschlossen wird. Wenn jetzt die 1 erscheint machst mal die Zündung...

Zusammenfassend is zu sagen: Nirgends ein Funke -Batterie i.O -CDI i.O -Spulen i.O -Spannung an Spulen i.O -An Zündschloss Weisses Kabel 12,7V i.O -An CDI Graues Kabel 5,66V (nicht hundertprozentig sicher ob i.O) Als nächstes Wirklich mal Batterie abklemmen und vom Grauen Kabel der CDI zum Kabel des...

Stimmt hast recht.
Problem an der Geschichte mit den 5,66Volt (was ich jetzt nicht sicher wusste) ist das nicht bekannt ist welche Wiederstände noch im System als eigentliche Verbraucher sind.
Wenn der eigentliche Verbraucher ebenfalls 100Ohm hat teilt sichs natürlich auf.

Mach am Zündschloss mal die Abdeckung und die Kontaktplatte weg, ich geh mal davon aus dass du hier Grünspan finden wirst. Wenn sich da drin Wasser sammelt kanns nur schlecht wieder raus und die Kontakte korridieren. Wenn nen 100Ohm wiederstand rumfahren hast kannst mal ne funktionsprüfung durchführ...

Mit voller Batterie versorgen und messung am Grauen Pin nochmals durchführen. Denn 5,66Volt an dem Grauen Pin der CDI ist schonmal definitiv zu wenig. Wenn immernoch gleicher Wert: Mess mal am Zündschloss (Graues Kabel) gegen Masse und schau ob immernoch nur 5,66Volt anliegen oder mehr. Dann kannst ...

Das Pinke Kabel is Blind

Die Kabel dürften Rechts unten direkt nebeneinander sein, wenn ich mich noch recht erinner.
Wart aber besser aml auf Sleipnirs Foto, meine is momentan seltsamerweise zusammengebaut .

Jupp is nen geändertes R6 Heck. Aber wohl richtig viel dran gemacht damits so aussieht.

Bei der J sinds knapp über 100 Ohm

Geht weniger um die E-Nummern als um die Kennzeichnungen der Einzelnen Leitungen.

Schreib ab was druff steht, er pickt sich schon das raus was er brauch

Sollte eigentlich kein Problem sein. Mach dich aber auf überraschungen gefasst, besser nich zu viel erwarten. Querstellen könnte er sich beim austragen der Verkleidung da dies nicht jeder machen darf. Auf dem Legalen weg müsste ein Fahrversuch gemacht werden um das Verhalten bei Hohen Geschwindigkei...

Wenn deine Kettenflucht passt, du mit den Rasten nich in Schwulitäten kommst, die Bremse mit verstrebung und das Rad korrekt sitzt denn is bis auf deine Federbeinanlenkung eigentlich alles tutti.

Wenn ich nix vergessen hab.

Was musste denn wissen?

Sicher? Die CDI Schaltet doch die Masse bei Zündung an ständig durch. Oder hab ich da jetzt nen denkfehler? Hätt ich meine Möhre grad zerlegt könnt ich kurz gegenmessen aber die is seltsamerweise gerad zusammengebaut. Schaden tuts auf jedenfall nich, mess eben mal von Grün auf Masse und von Rot auf...

Sicher? Die CDI Schaltet doch die Masse bei Zündung an ständig durch. Oder hab ich da jetzt nen denkfehler? Hätt ich meine Möhre grad zerlegt könnt ich kurz gegenmessen aber die is seltsamerweise gerad zusammengebaut. Schaden tuts auf jedenfall nich, mess eben mal von Grün auf Masse und von Rot auf ...

Hat sich so anghört als ob nur aufm 4. gemessen hast.

Ne Kompressionsmessung is nur aussagekräftig wenn die anderen Zylinder auch gemessen werden, so kannst zwar sagen dasser kein Loch hat mehr aber auch nich. Schwimmer gerinigt bringt auch nur teilweise was da der Dreck meisst in den Düsen sitzt. Bekam viele auch erst mit Druckluft sauber nachdem se n...

Mess mal an deinen Spulen ob bei Zündung an zwischen dem Schwarzen und Roten bzw Schwarzen und Grünen Batteriespannung anliegt. Ja-> Schaun ob an beiden Spulen kein Funke kommt Nein-> Sicherungen und Leitungen zur CDI Messen, Pick Up vom CDI Stecker aus Messen, CDI Spannungsversorgung messen Beide S...