geil

@Klaus69@
Ja genau ....von der unterkante vom tauchrohr bis zum gabelfuss sind es 14mm. Der verschlußstopfen von der kolbenstange liegd dan oben am standrohr an ...und nichts geht mehr
Also beim setup (negativfederweg) darauf achten !

Klaus69 hat geschrieben:Die Gabel taucht eh nicht bis zum Standfuß ein. Kannst ja mal die Feder raus nehmen und wieder zusammenbauen. Wirst sehen der Anschlag kommt ~ 2cm vor "ganz unten"

...

....14mm
neue standrohre wäre die beste lösung...kosten ca. 260,- und besser als eine gebrauchte gabel

...haupsache grün ....ist immer schön

13mm +/- 2mm

..aus serbien
@...sie soll nur die Ducati ersetzen wenn die mal keine Lust hat..@ ...das wird die zxr sicher können

gern geschehen

ca. 35,4 mm ... dicke ca. 5mm

@ MCM-Racing welche von beiden? Die linke http://img4web.com/tbnl/1FPCMR.jpg Da is nix von der 7er. Die auf den Fotos mit den Löchern ist gefräst und sowas feines hat die 7er nicht :wink: ...ich meinte ja auch die kit umlenkung von "mic100" auf dem ersten foto von den 4 weiter oben :wink:

Die eine Umlenkung sieht stark nach zx7r aus ....gugst du hier http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... ng#p566938

Kratzi hat geschrieben:So sehen die aus, oder?

So sieht meine auch kit aus....erkennt man eigentlich daran ,das die kit-umlenkungen geschweisst und nicht aus einem stück gegossen sind.

Sicherungskasten

PERFEKT

nein, den schriftzug ausschneiden ist plan B, auffüllen mit harz plan C und mit grünem lack auffüllen Plan D.....zwischen B und C gibts auch noch was

...und was ist dann zwischen plan A und B

die von der 9-er sind länger

z.b. http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZXR-750 ... 45ff48d338

falls es keine niederlage wird ...will ich auch einen .... auf jeden fall

Oh, Homer, vielen Dank! Das meinte ich, ob das Drehen von Hand auch mal ohne Shims geht. :D Na dann gehts ja. ....beim drehen aufpassen...kann passieren das wenn die nockenwelle den federteller runterdrückt einer der beiden ventilsicherungskeile (oder wie die dinger heissen) aus seinem "sitz veruts...

Dennis hat geschrieben:Der 9er Motor wiegt doch auch sicherlich noch'n ganzes Stück mehr als der 750er, allein die Kurbelwelle muss schon mehr haben...
@begbie hast zufällig die Motoren mal gewogen?

Die kurbelwelle+pleul+kolben+zylinder sind auf jeden fall schwerer

ist ein toller wert....ich habe auch einiges an titan/alu schrauben (aber keine röllchen aus titan) und komme ohne lima/limawelle,anlasser,freilauf etc. (kitkupplung )und ohne hinterrad felge aus magnesium auf 166 kg ohne sprit. wenn ich noch 9 lit sprit tanke mit einem durchschnittlichem gewicht vo...

Natürlich isser das, Dog. :clown: L/M ist wie J/K.... Da aber auch einige Teile der 9erB passen ist das Gehäuse ja auch teilweise identisch oder ? :wink: Wie schon gesagt sind die gehäuse identisch bis auf die bohrung für die kurbelwelle. von der 9-er passen alle teile in die zxr bis auf die zylind...

Prinzipiell sollte es sich doch um ein zum Kurbelgehäuse hin geschlossenes Gewinde handeln. So macht es den Eindruck als wäre es zum Kg hin offen. ist auch offen, bzw. das Gewinde ist durchgehend vllt hast du auch ein 9ner Kurbelwellengehäuse und der Rest ist vom 750er Motor, keine Ahnung ob die Ko...

Hab an meiner m2 auch solche teile dran ...ist selten zu sehen ... hab ca. 80-100 zxr motoren gesehen die haben da kein loch mit gewinde drin. es gibt 2 möglichkeiten den ölverlust zu stoppen 1 du baust einen ölkühler ein und schliesst die schläuche dort an :loldevil: 2 schraubst die teile raus nimm...

Michizxr hat geschrieben: ach so eine ZXR habe ich auch

Willkommen aus serbien...und welche ZXR hast du J , K, L , M , 400

Herzlich Wilkommen und viel spaß hier ......und beim umbau