Liebe Leute, ich möchte euch mal wieder an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Aber gleich soviel vorweg, ein wirkliches Fazit gibt es leider nicht! Also, was war los? Nun, meine beste J hat mir von jetzt auf gleich beim Schalten Probleme gemacht. Wenn ich längere Zeit mit dem 6. Gang gefahren bin,...

Die von EBC kann ich empfehlen. Selber schon öfters verbaut. Und ich habe den Eindruck, dass die nicht so schnell vergammeln. 38er haben L und J. Bei H weiß ich es nicht genau. Bezugsquelle z. B. hier: https://www.ebay.de/itm/332368495173?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=lON5PBOJRMu&ss...

Windy hat geschrieben:
@hans
top erklärung

Danke Windy. Werd mich weiter bemühen

Hallo und willkommen hier

Schöne Vorstellung. Und die L scheint wirklich gut dazustehen.
Viel Freude damit und auch hier im Forum.

Schöne Grüße, Hans

Die Deckel bzw. deren Höhe beeinflussen lediglich den Schieberweg.
Und wenn der mal ganz offen ist und damit der volle Querschnitt der Vergaserbohrung offen ist, dann ist das Ende der Fahnenstange erreicht.
Wie gesagt, ganz offen ist ganz offen.
Mehr ist da nicht mehr.

Schöne Vorstellung
Herzlich willkommen hier und viel Spaß im Forum

Schöne Grüße,
Hans

Hab grad in Deiner Vorstellung gelesen, dass es ein Remus Topf ist.
Versucht doch mal folgendes:
Nachdem ihr beide ja 7er habt, tauscht doch einfach mal die Töpfe und macht den selben Fahrversuch nochmal.
Und schaut, ob ein Unterschied zu vorher ist.
Einfacher gehts ned.

Also: Gasschieber ganz offen ist ganz offen. Egal was für Deckel oder Schieber drin sind. Mehr als ganz offen geht eben ned. Dass es ein paar PS Serienstreuung nach oben oder unten gibt, ist normal. Ob's nur daran liegt??? So ein Luftfilter mag vielleicht auch noch 2, vielleicht 3 PS bringen. Was ha...

Und bei der Vorstellung werden Bilder vom Bike gerne gesehen

So sehen die Unterschiede aus. 1. Bild: Gedrosselte Version 98 PS 2. Bild: Aluschieber mit weißer Plastikhülse und ganz hohen Alphatechnik Deckeln. Offen und somit 122 PS. 3. Bild: Original schwarze Kawa Kunststoffschieber und halbhohe flache Deckel. Offen und somit 122 PS. So wurde die 7er ab Bj. 9...

Servus Ramzi. Baujahr 2000 ist ne ZX7R! Nur, damit wir hier vom richtigen Modell reden, weil das hast Du noch nicht genannt :wink: Wenn das eine 7er ist und Bj. 2000, dann sollte die serienmäßig bereits "offen" sein. Gibt aber auch tatsächlich Maschinen, die aus Versicherungsgründen auf 98 PS gedros...

Buuuaahhha
Windy

Ja, hab schon einen Satz verbaut.
Machen echt einen guten Eindruck!

Guten Morgen Kameraden.

Hier ein sehr interessantes und günstiges Angebot, falls jemand neue Bremsleitungen braucht.
Der Preis ist wirklich unschlagbar.

https://www.melvin.de/stahlflex/motorra ... 2742_0.htm

Schöne Grüße,
Hans

Vielleicht kann Benny den Beitag irgendwo aus dem Altbestand rauskramen und hier einfügen?

P.S. Spiel war bei dem Ventil gar keines vorhanden, weil ja der Shim auf dem Ventilteller lag.
Und da Klackern kam daher, weil zwischen Tassenstößel und Ventilschaft etwa 3 mm Luft waren und der Tassenstößel deshalb direkt auf den Ventilschaft hämmert, wenn er die 3 mm überwunden hat

Ich tippe auch auf Ventiltrieb. Schade, dass mein Beitrag "Ventile einstellen bei der 7er, beinahe Motor ruiniert" bei der Umstellung der Forensoftware verloren gegangen ist. Vielleicht erinnert ihr euch noch? Bei mir hat sich das exakt genauso angehört. Das war damals so, dass beim hochheben der No...

P.S. Was ist für ein Auspuff drauf?
Da reagiert die 7er nämlich sehr empfindlich!

Ja und? Gehen die Schieber jetzt ganz auf? Nadeln und Düsen bleiben bei der 7er immer unverändert. Egal ob gedrosselt oder offen. Die 99er müsste bereits Kunststoffschieber haben mit mittehohen flachen Deckeln. Falls noch Aluschieber drin sind, braucht sie die ganz hohen Deckel aus dem Zubehör, dami...

Falsch! "Hartstahl" heißt das

Ich wusste, dass ich was falsch mache

Ja, vielen Dank auch.
Interessant und schön zu lesen

Ganz ehrlich??? Ich weiß es auch nicht! Ich kann aus eigener Erfahrung nur folgendes berichten: An meiner zweiten 7er bin ich nach dem Aufbau und irgend einer Vergaserbank etwa 190 km bis Reserve gekommen. Im Winter hab ich dann die originale Vergaserbank sauber gereinigt und überholt. Gleichzeitig ...

Die einfachste Methode ist folgende: M8 Madenschrauben mit ca 15 mm Länge besorgen. In die SLS Röhrchen ein M8 Gewinde reinschneiden. Passt vom Kernloch her ungefähr. Anschließend hochfeste Schraubensicherung (Loctite etc ) satt aufs Gewinde auftragen und die Madenschrauben in die Röhrchen einkleben...