Ich persönlich kann nur Banner Batterien empfehlen, die Banner Bike Bull http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/finder/index.php" onclick="window.open(this.href);return false; ist ne AGM Batterie. Ich fahre die Banner sowohl im Auto als auch im Motorrad, und kann sie uneingeschränkt weiterem...

Der klemmende Choke hat den entscheidenden Vorteil, dass man die ZXR mit Choke anmachen kann, die Handschuhe + Mütze aufziehen kann,
den Choke rausnehmen und losfahren kann.
Meiner klemmt leider auch nicht mehr.

Ich hab schonmal gepostet welche ich bei mir drin hab:
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=53&t=49742" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich kann den M3 auch nur empfehlen, grip ist bis zum abwinken vorhanden, im nassen fährt sichs auch gut damit, und das aufstellverhalten ist gegenüber dem M1 deutlich besser. Der M5 ist nochmal nen tacken besser, den hab ich im moment drauf, vor allem bei der laufleistung geht da denke ich noch nen ...

Die neuen Schilder haben irgendwie was von den 50er kennzeichen
Warum hat man nicht einfach die 125er Kennzeichen genommen? Die sind doch 1000x besser.

Irgendwie typisch, ne eigentlich gute idee, beschissen umgesetzt.

Adapter wirste brauche, Yoshimura hat nen anderen slipon-durchmesser als die anderen hersteller. (Ich glaub 54mm, bin aber nicht sicher).

Jo, kein Thema.

Willste das ding dann eigentlich so auf der Straße fahren, oder haste schon nen legalen Topf dafür?
Halt uns mal auf dem laufenden wegen dem Umbau, bin gespannt ob es bei dir auch so nen aufriss gibt, mit dem umbau.

So hab drangedacht, wir haben das damals mit edelstahldraht geschweißt.
Wenns gut werden soll, muss man es aber unter Argon Atmosphäre schweißen.

Ricambi-Weiss sind top fürs geld!
http://www.ricambiweiss.de/index.php/ca ... br4a1tqea7" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich frag mal meinen Vater wie er das damals geschweißt hat. Bin mir nicht mehr 100% sicher, ob wirs mit nem edelstahldraht geschweißt haben. Titan schweißen haben wir auch schonmal gemacht, war damals an den endtöpfen vom Vater seinem mopped. Ich frag ihn heut abend mal, wenn ich dran denk. Yoshi is...

Na so teuer kann das druckguss-gelumpe ja eigentlich nicht sein... Bevor ich da irgendwelche experimente starte, würd ich die paar kröten investieren.

Ich hab meine Vergaser noch original, aber nur weil die Yoshi bis jetzt nur kurz zum Testen dran war, wenn sie dauerhaft drankommt, werd ich ne lambda-messung machen und die gaser darauf abstimmen wenn nötig. Wenn man das Zwischenrohr nicht abändert, verläuft der endtopf im angebauten zustand nicht ...

Wie wärs denn einfach, beim freundlichen vorbeizufahren und sich nen neues thermostat zu holen? Kostet doch glaube ich nur 30 euronen?

Nene, bei der Yoshi is nix mehr mit Loch ;) ab 8000 bekommste da den Marsch geblasen, aber richtig! Mit der originalen ist bei ~6000 glaub nen kleines Loch, das war mit der Yoshi meine ich auch weg. Ich muss unbedingt endlich nen topf mit so ner komischen e-nummer an land ziehen, damit ich das origi...

Aufbocken mit dem Wagenheber stellt für eine originale Schwermetall-Krümmeranlage kein Problem dar. Da kann sich sogar noch deine Mudda auf den Bock setzen, das hält. 8) Irgendwie wunder ich mich jetzt nicht mehr, warum die Halbmonde so gern zerbröseln. :wink: Dass dem Krümmer nix passiert sollte k...

Ich hab da zumindest schon ansatzweise erfahrungen damit, ich hab mir auch ne yoshimura anlage von ner gixxer für meine ZXR geholt. Im moment fahr ich zwar original, weil ich noch keinen pott mit e-nummer für die anlage zu nem guten kurs abstauben konnte. Allerdings bin ich mit der Anlage und dem Ra...

Sehr schön! Dann ist dein relais also doch noch ok. Haste das mit dem Birnchen mal getestet?

Lenkkopflager würde ich noch checken, das hab ich beim groben überfliegen jetzt nicht gelesen.

Hi, einfach anstatt der Pumpe mal die Birne ans Relais hängen, und schauen ob alles so funzt wie mit der pumpe. d. H. interessant ist vor allem was passiert, wenn der motor abstirbt, die originale spritpumpe geht dann aus, interessant ist obs mit der birne auch so ist. Wichtig dabei ist, den motor n...

Jep, ich fahre ohne relais, weils mir damals die spritpumpe und das relais gefetzt hat. Und da ich mir nicht wieder so ne gammlige selbstzerstörende Pumpe reinbauen wollte, hab ich mir ne Pierburg Flügelzellenpumpe eingebaut. Ohne relais fahr ich eigentlich nur deswegen, weil ich immer noch nicht we...

Wenn ichs in meinem Schaltplan richtig erkennen kann, dann ist an der Pumpe rot +. Das Kabel wird auf dem Weg zum Spritpumpenrelais Schwarz/Blau, ich meine unter der rechten Seitenverkleidung ist da nochmal ein Zwischenstecker. Kanns aber nicht 100% sagen, mein Schaltplan ist nur schwer zu entziffer...

Hört sich ganz danach an, dass das Spritpumpenrelais nen schuss hat. Sitzt bei der J neben der Batterie, hat glaub nen roten Stecker.

Testweise kann man das Relais mal überbrücken, und 12Volt direkt an die Pumpe legen, wenn die Pumpe dann läuft, kennste den Übeltäter.

Überm Krümmer gibts beim J Modell genug Stellen die Lecken können, Thermostat, anschlüsse zum Kühler... Wenn ichs richtig im Kopf habe, läuft sogar ein Rohr zwischen Krümmer und Motor von links nach rechts, wo auch Kühlflüssigkeit durchzirkuliert. Ich würd mal ganz dringend die Verkleidungen runtern...

Ich kann nur die Fren-Tubo Leitungen empfehlen, gibts hier http://www.micronsystems.de/pi-149660793.htm?categoryId=79" onclick="window.open(this.href);return false; Ich persönlich fand die von der Haptik wesentlich wertiger als z.B. die Leitungen von Spiegler. Klar, geprüft sind die leitungen eh all...

Super Rider hat geschrieben:geht bei einigen Ls (bis jetzt 2 St. gesehen, bei denen es nicht ging),
bei J mir noch kein Fall bekannt, H ebenso.

Also bei meiner J gings mit der originalen Pumpe & Relais