Die rote feder sieht defi nicht normal aus,
man beachte links oben die Windung die von der Welle weggeht.
In der J sehen die Federn defi nicht so aus, zudem ist zwischen 2 Hebeln meine ich nur eine Feder, hier sind es 2.

Also original ist er definitv schonmal nicht,
der original Krümmer ist ein Stück+Endtopf, da kann man das Zwischenrohr nicht abnehmen.

Gut zu wissen, dass mein Gedankengang mit der Kupplung richtig war. Gestern hab ich mal die mir zur Verfügung stehenden Ventilfederspanner ausprobiert, passt leider keiner richtig. Hab mir jetzt einen passenden bestellt, Kopf muss aber definitiv runter. Mal noch eine Frage zur Bank, wenn man die Zyl...

So mal wieder was neues von mir (leider keine Bilder) und ein paar Fragen. Der Motor liegt jetzt schon ein paar Tage bei mir auf der Werkbank. Die schlepphebelwelle am Auslass war definitiv korrekt montiert, und war auch die richtige welle, allerdings sind die Ölbohrungen der Schlepphebel gerade sow...

Ja, das erklärt zumindest das Pitting an der Auslasswelle, das am Einlass allerdings nicht, da passen die Bohrungen ja.

Matschak weiß von der Firma nichts mehr, da das wohl schon ein paar Jährchen zurück liegt ;) Gibt was neues an der Front. So wie es ausschaut, habe ich zumindest die Ursache für das Pitting an der Auslasswelle gefunden. Die Ölbohrung in der Schlepphebelwelle passt nicht zur Nut im Schlepphebel. Hab ...

und noch die restlichen Bilder:

@Hans, naja so ein ebay-motor ist halt auch immer ein Überraschungsei. Zudem brauch ich so wie es ausschaut nur nockenwellen und schlepphebel. Aber mal von vorne, ich hab heute mal noch das Ventilspiel gemessen, die nockenwellen rausgeholt, alles angeschaut und fleißig Bilder gemacht. Erst einmal wa...

Danke schonmal für die antworten. Zusammenbauen werde ich sie so erstmal nicht, mindestens die Steuerkette muss gemacht werden, fahren werd ich damit keinen meter mehr. Ich werde die Tage mal die Nockenwellen, die steuerkette und die schlepphebel rausholen, um zu schauen was noch taugt und was gemac...

Mahlzeit die Herren, im rahmen der Saisonvorbereitung dachte ich heute ich schau mir mal das Ventilspiel und die Steuerkette an. Zu meiner Schande muss ich gestehen, die Steuerkette hatte ich mir noch nie richtig angeschaut :oops: Die ist definitiv fertig, die einzelnen Glieder haben teilweise axial...

Ich frag mich schon die ganze Zeit warum überhaupt polieren, mal abgesehen von der Optik.
Strömungstechnisch ist doch eine leicht rauhe Oberfläche besser als eine polierte.
Oder wirds gemacht, damit sich die Ablagerung in grenzen hält?

Ich mach bei meiner dicken garnix, tank ist eh immer voll wenn sie in die garage kommt,
benzinhahn bleibt auf, batterie bleibt drin.
Im Frühjahr wird der schlüssel gedreht und aufn knopf gedrückt, das wars. Ist doch ne Kawa und keine Zicke

Unser Ex-User Monster-Sascha hatte dazu schonmal ne gute Idee, sollte sich mit halbwegs überschaubarem aufwand realisieren lassen.
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... 86#p444586" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.bannerbatterien.com/banner/p ... ndex11.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich würd mir von Banner die Bike-Bull AGM 510 12 holen,
die Batterien von Banner laufen bei mir schon seit ein paar Jahren ohne Probleme in der ZXR und im Auto.

Was ich immer mache, nen stück holz unter den seitenständer gelegt.
Dann steht die Kiste schon fast gerade, und aufbocken ist kein problem mehr.

Unterdruckpumpe ist nicht ganz so simpel, ich wusste da gabs schonmal nen interessanten thread dazu..
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=1&t=41506" onclick="window.open(this.href);return false;

Windy-ZXR hat geschrieben:das kann man sich bestimmt auch auf den schniedel sprühen, kondom zum abziehen

OffTopic: Sowas ist schon entwickelt worden, gabs mal vor ein oder zwei Jahren nen Bericht bei Galileo oder so dazu.

OnTopic: Danke fürs testen! Für den ein oder anderen Anwendungsfall sicher zu gebrauchen.

Pressluft, was anderes braucht man nicht.
Damit gehen die griffe quasi von selbst drauf und auch wieder runter.
Halten tun die griffe von ganz allein.

Wenn mich meine erinnerung nicht komplett trügt, ist nen cm. spiel an der hinteren Tankbefestingung durchaus normal. Wenn sich der Tank ohne gewaltakt festschrauben lässt würd ich mir da jetzt mal keinen kopf drum machen. Bin mir aber auch nicht zu 100% sicher, hatte meinen Tank schon ne ganze weile...

Aus erfahrung kann ich sagen, dass kein Druck im Behälter in einer überdämpften Zugstufe resultiert -> Das FB braucht ewigkeiten um auszufedern.
Warum, wieso, weshalb, keine ahnung.

Quält mal die suchfunktion nach ABS-Schweißen,
wenn mich nicht alles täuscht hat das hier mal einer erklärt und als demonstration gezeigt, wie man so nen nippel nachbildet.

Was ich bis jetzt nicht gelesen habe,
nur die Klemmung der oberen Gabelbrücke öffnen bringt nichts, die Klemmung der Stummel muss auch gelöst werden,
da die Stummel von unten mit der Brücke verschraubt sind, um ein Verdrehen zu verhindern.

Bei der J passen auf jeden fall die folgenden Stecker http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... 42#p549402" onclick="window.open(this.href);return false;

So ähnlich sah meiner nach ner 100km runde im schwarzwald auch aus,
nur das bei meinem das gehäuse selbst auch ordentlich angeschliffen war, und der pin zwar material aber nicht länge verloren hat.
Hat noch einwandfrei funktioniert, also wieder rangebaut

Bzgl, gaser-reparatur kannst mal hier reinschauen klaus

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=22&t=31162" onclick="window.open(this.href);return false;