Danke :prost: und weil du ja auch in etwa aus meiner Ecke kommst: kennst nen guten Motoreninstandsetzer? Hab mich bis jetzt nur mal an Scheuerlein in Ansbach gewandt. Kopf planen, evtl Bank planen und Zylinder honen und eben vielleicht neue Laufbuchsen rein plus bohren und honen - je nach dem was da...

Kurze Frage: H - nasse Laufbuchsen JKLM ?? Kann da keine richtige Aussage zu finden. Bin auf Begriffe wie open-deck und closed-deck gestossen, open soll nass sein, closed trocken usw. :arrow: Gibts da ne konkrete Aussage, welche Laufbuchsentypen wo verbaut sind? Oder anders gefragt: es brauchen doch...

Ich muß schon sagen, deine Arbeiten was putzen, herrichten, polieren, hier und da Macken wegmachen usw angeht - das steckt an
Freu mich schon auf den Winter

Hast du das zwischenrohr für den Titanen eigentlich?

Ich machs wie Harm, rein in die unbeheizte Garage und stehen lassen. Nen Kondom drüber und aufbocken noch.

Wobei aber ja meistens immer wieder was dran gemacht wird wenn was anfällt übern Winter.

Glaub ich auch

Trotzdem danke für die Infos. Und interessant is ja nebenbei auch.

Informieren uns aber bitte trotzdem bißle über Vergaser usw.
Soweit ich das kapiert hab, sind die Richtwerte der Düsen ja für nen L-Motor.

Richtig cool wär ja ne Leistungsmessung vorher-nachher

Scheiße - jetz bin ich wieder vom Gixxer Krümmer Thema infiziert...

Ich hät ja mal eher hier rein schauen können und keinen Thread durch OT zerpfriemeln brauchen
Willkommen zurück Martin

Freut mich das du wieder da bist!! Dann kannst du ja wieder Aufkleber machen

wulfi69 hat geschrieben:

veiderer hat geschrieben:Off topic:
Das Bild vom Drachenreiter gesehen und schon fast gedacht der metallhead is wieder da - doch net ganz

Doch doch......

Ist es der Martin? Weg vom Metall und hin zu den Drachen? Echt jetzt?

Der Rost der Serienanlage leider auch net

Steffen, tust du mal kund, wenn es soweit ist, wie sie mit den Titanen läuft, ohne was an den Gasern zu machen und falls du rum stellst, was du gestellt hast?

Off topic:
Das Bild vom Drachenreiter gesehen und schon fast gedacht der metallhead is wieder da - doch net ganz

Die K 1 - K 4 von den 600er und 750er passen laut einiger Beiträge hier auch.

Paß dir 2 an, dann nehm ich auch einen

Drehzahl weiß ich nicht, Anlassergeschwindigkeit halt. Hab aber bei allen 4en in etwa gleich georgelt. Und mehrmals. Vollgas war, weil Vergaser hatte ich unten. Den Leaktest werd ich als nächstes mal machen. Glaub aber mittlerweile immer mehr dran, das sich die Kolbenringe verabschiedet haben bzw ih...

Hab die Tage mal Kompression gemessen. Zustand kalt, Ventilspiel nicht geprüft. Wollte nur mal den Tester ausprobieren. Hab dann, weil ich nicht daheim bin und immer wieder Zeit zum lesen hab, mal bißle gesucht usw aber glaub das Ergebnis is fast schon eindeutig. Trotz der Umstände, wie ich geprüft ...

Spraydose von rh Motorradlacke - das 7F brauchst. Am besten die 2k Dose. Super Lack, Abweichungen zum original, wenn net die ganze Fläche lackiert wird, könnten aber da sein. Gibt aber brauchbare Ergebnisse. Steffen - der Harm - wollte fast nicht glauben, das ich das grün von meinem Seitenteil kompl...

Der Jörg (unser Cherokee) könnte sogar noch welche haben. Richtige Größe, nur in glänzend halt

Sieht doch so schon mal nicht verkehrt aus.
Die bekommst freilich straßentauglich!

Aber malträtier doch das Sitzkissen net so mit dem Spanngurt...

Bin mal gespannt was die Bestandsaufnahme ans Licht bringt

Die Nabelschnur wollt ich auch schon ansprechen

Ich hät aber geschrieben: die Kabelbinder hättest aber schon abzwicken können

Wirklich cool

Muß ich echt mal auf nem großen Parkplatz knieschleifen üben... dann kann ich da irgendwann auch mal auf nen Ring.

Was war mit deinem Motor?

Ram Air nicht bedacht, stimmt

Wenn er sollte wirklich verhungern, dann gehst halt mit den Düsen in eine etwas größere Richtung.

Ich nimm mal an, zumindest würde ich so vorgehen, das die Standarddüsen der L ein guter Ansatz sind. Und die mal eben zu tauschen is ja nicht so wild und nebenbei kann man den Vergaser gleich noch sauber machen. Hab mich aber jetz da nicht eingelesen oder Erfahrungen gesucht. Zur Not mach doch den K...

Oder so
Zur zeit gibts aber noch kein Anlass, noch läuft ja alles gut

Werd erst nach der Saison mal drüber gehen. Weiß aber net, was ich dann alles machen werd.

Danke für die Infos

Wieder etwas mehr klar geworden.

Okay, dann werd ich mal Richtung Carbtune die Fühler ausstrecken oder selber was bauen.
Winter kommt ja bald...

Blätter grad bißle entspannt im WHB und bin eben beim Gaser synchronisieren gelandet vorhin. Dein Bild hab ich jetz auch gefunden - aber in der Rubrik Motoroberteil. Teilenummer steht aber im Kapitel Kraftstoffsystem mit drin. Jetzt ist mir da schon bißchen mehr klar geworden. Werd ich mir mal 4 so ...

Aso.
Ich dacht immer, das hat was mit den Teilen unten an den Schwimmerkammern zu tun, das da was mit ran muß, wenn man die Gaser synchronisieren will.
Für was sind dann die?
Weil wie gesagt, ich hab da halt die Schraube drin, sonst nix.