Bevor du den Aufriss mit dem Ultraschall machst, fahr mal 100km. Kann gut sein, dass bereits der frische Sprit den Siff löst.

Die Ansaugstutzen dicht zu bekommen geht am besten per Spiegel und Schleifpapier. Das Schleifpapier klebst Du dir auf den Spiegel, so bekommst Du eine halbwegs plane Fläche. Du legst dir die Stutzen mit der motorseite auf das Papier (240) und ziehst achten. Am Schliffbild siehst du ob du flächig bis...

Also klingt böse nach Kopfdichtung. Spar dir die Simmeringe erstmal - für die Kopfdichtung muss der Motor sowieso raus und dann kommst du auch besser an die 3.

Probehalber kannst du mal einen neuen Kühlerdeckel probieren. Kopfdichtungswechsel in der Werkstatt sicherlich roundabout 1000€. Wenn die Anfangen zu vermessen, raten sie dir wahrscheinlich sowieso den Motor zu entsorgen. Ansonsten: Ist kein Hexenwerk, man muss nur einen sauberen Ort zum arbeiten ud...

Hi Dennis,

entschuldige, ich meinte die Schrauben Sattel - Gabel. Ich war bis gerade der festen Überzeugung, dass die Schrauben der JKLM stärker als die der 7er sind - Ronayers sagt aber was anderes. Warum habe ich dann vor fünf Jahren eeewig diese Bolzen gesucht?

Die 7er verwendet 10.9er Schrauben, allerdings eine Nummer kleiner als JKLM (glaube nur M8?.

Hey,

steht meine ich alles auf der Hauptseite. Unterschiedlich sind Kolben, Ventilfedern und Nocken (wobei L das gleiche Profil wie 9R hat). Die Zündbox der L hat mehr Frühzündung und lässt höher drehen.

*edit*

Sehe grade, genau das sagt Dennis Grafik aus.

Naja, man könnte ihm zugute halten, dass es da reichlich windig sein dürfte. Ansonsten schließ ich mich an ...

Sind übrigens beim Händler unbezahlbar. Ich hab für so eine handvoll O-Ringe und Dichtungen im Gaser über 100€ gelassen. Wenn du eine gute Quelle findest, darfst du die gern preisgeben.

Moin Klaus, Ich gebe dir grundlegend recht. Leider bekomme ich dann aber eben nicht die geplante Buchse mit Schmiertaschen, sondern ein vereinfachtes Produkt. Bekäme ich die vorgeschlagene Buchse, wäre ich eher bereit. Achja: Liegt die Wasserpumpe unter dem Ölstand bei auf dem Montageständer stehend...

Japp, geht bei der ZXR auch. Ein ausgeschlagenes Lager im Kupplungskorb bewirkt ähnliches, die ganze Kupplung "taumelt" dann.

Habe von Caspar Lager aus irgendwo in BW eine Antwort erhalten. DIe Lager sind nutzbar - ich werde es aber wohl nicht bei denen kaufen. Dank diverser Zuschläge soll ein solcher Lagerring da 27e kosten ... Stattdessen hab ich den Hobel jetzt wieder montiert. Insgesamt läuft er ganz gut, ABER: Ich hab...

Hi Terrini, danke, dass war bereits passiert. Habe nun alle Dichtungen und Kleinkram zusammen - schon wieder 100€. Naja. Nun zum Lager: Ich denke darüber nach eien der folgenden Gleitlagerbuchsen einzusetzen: http://www.wsw-waelzlager.de/_mediafiles/87-seite-172-173-wb.pdf" onclick="window.open(this...

So ein Scottoiler sifft richtig rum - Vatti hat einen an der Transalp. Nach 300km nachfetten ist aber auch sehr früh. Ich Öle frühestens nach 500km nach, wenns trocken war erst nach 1000km. Ich verwende HKS Extreme, dieses ist sehr haftfähig. Die letzte Kette hat 40.000 gehalten, da habe ich sie gew...

So liebe Leute, parallel zum 2:0 für Frankreich gehts hier weiter: Ich habe heute mal den Deckel der Schatlkulisse entfernt. Die fast 5mm herausziehbare Schaltwelle begründet sich auf einen eingelaufenen Deckel ?!? Tastächlich wird die Schaltwelle nur durch den Deckel auf der einen und das Motorgehä...

1L/1000km werden bei jedem Hersteller angegeben - vermutlich als Gewährleistungsschutz ...

0,5L auf 2000tkm find ich schon kräftig. Das ist ja Spritnachgucken und Öltanken.

Hallo ihr ZXR-liebenden: so, ich hab gestern endlich mal Zeit gefunden für das Ding. - Alle Getriebelager sind OK, jeweils Spiel mit Messuhr nicht messbar. Habe das Gehäuse daher zusammen gelassen - Kettenspanner Nebenaggregatekette voll ausgefahren. Die Kette ist noch super im Maß (157,8mm auf 21 B...

Ich hab den Angel GT auf der ZXR. Fährt sich ganz gut, habe aber wenig Bremsgrip auf dem Vorderad :-/ Vermute aber eher, dass da die Last auf der Vorderachse fehlt -> Fahrwerksproblematik.

Der Zusammenhang zwischen Zündung und Drehzahlmesser findet sich eben an der Zuleitung der rechten Zündspule. Das Kabel steuert gleichermaßen die Zündspule der beiden rechten Zylinder und Drehzahlmesser an bzw. greift das Signal ab.

Ich meine den Zündfunken. Nicht Zündung.

Ich vermute den Anschluss der rechten Zündspule. Mal geprüft ob überall ein Funke da ist?

Hast du den Motor auch mal warm mit den Einstellungen getestet? Ich halte die 2,25 Umdrehungen Variante für am besten.

So, scheiß Motor ist immer noch nicht auf - der Elektriker lässt auf sich warten und ich will für die Aktion vernünftiges Licht haben :-/

Daher: Windy, hattest du mal nach der Abzieherdimension geschaut? Und das Lager verunsichert mich auch etwas: 6302N2 ? Was heißt das N2?

Weiß jemand wie lang der Abzieher seien muss? Komm ich mit 200mm hin?

Wo ich ja gerade schon dabei bin den Motor zu zerrupfen: Das Druck Lager war's natürlich nicht.

War verklebt, aber nicht umlaufend.