So dann mal meinen Senf dazu: 91er J2 mit 72.000km auf der Uhr, eingelaufene nockenwellen + schlepphebel, teilweise pitting, ursache an der auslassnockenwelle: Ölbohrung in der Schlepphebelwelle versetzt. Bilder dazu hier: http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=21&t=57094" onclick="window.open(t...

Kawahändler vor ort? Oder gehört die ritzelmutter jetzt auch schon zu den nicht mehr lieferbaren teilen?

Die J läuft ohne das Ding normalerweise wie ein Sack Nüsse, in den tiefen des Forums ist da auch Thread dazu vergraben, wo sich jemand den Tricher handgedengelt hat. Wenn ich mich recht entsinne kommt es bei dem Teil vor allem auf die Form des Ansaugschlundes an, ob mit oder ohne Schaumstoff war mei...

Ich würd einfach mal versuchen mit pressluft reinzuhalten, bevorzugt ist natürlich die öffnung in der nuss nicht zugeschweißt, aber kopf einziehen bei der aktion.

Ich beziehe mich dabei mal nur auf die Areale wo gemisch durchrauscht, soll heißen Ein und Auslasskanäle und evtl. Brennräume (auf die dichtflächen aufpassen). Ich hatte bei mir auch die Ventilböden so behandelt, hilft um den letzten dreck wegzubekommen. Zudem ist danach eine meiner meinung nach für...

Um den groben dreck rauszubekommen, dremel mit messingbürsten o.ä. Danach glasperlstrahlen, lässt sich auch mit dem 0815 Kompressor und ner billigen Sandstrahlpistole erledigen. Dazu sollte man aber ne Box haben in der man hantieren kann und die dicht ist, dann kann man 1. die perlen weiterverwenden...

Ich denke das hängt mit dem Spritpumpenrelais zusammen, meine J konnte das früher auch,
seit das neue Relais drin ist funktioniert es bei mir auch nicht mehr.

Noch ne möglichkeit: http://www.mikalor.de/mikalor_aml_w1_federschellen.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Mikalor hat glaube ich auch schraubschellen in der größe.

back,
läuft die spritpumpe inzwischen?

An die SAMCOs kann man auch schneller kommen, indem man bei racebikebitz.com bestellt,
hat bei mir ne knappe woche gedauert
Die jungs versuchen laut eigener aussage immer 3 sätze in den standardfarben auf lager liegen zu haben (bei kawa grün und blau).

Zur presse: Hol dir die hier http://www.amazon.de/gp/product/B001ILCF12/ref=oh_details_o01_s00_i01?ie=UTF8&psc=1" onclick="window.open(this.href);return false; die hab ich mir demletzt gekauft als ich an meiner dicken die Ventile rausgeholt hab, ist alles dabei was man braucht. Zum einfacheren Handl...

Ich geh mal schwer davon aus, die Bohrungen dienen zur Befestigung des selfmade-schleifers.
So wie das originalteil aussieht, ist der austausch nicht vorgesehen. Verschlissener schleifer neuer Spanner.

SAMCO Schlauchkit KAW29: 870g Hier ist ein schlauch enthalten der bei mir nicht verbaut wird, keine ahnung wo der hinkommt. Entspricht im durchmesser den zwei am Ölkühler ist aber kürzer. Original Schläuche J: 9 Stück an der Zahl (ohne den Überlaufschlauch vom Ausgleichsbehälter) 650g Original Schla...

Hast du auch an beiden Nippeln etlüftet?
Ist dem ein oder anderen schon passiert, dass er den inneren Entlüftungsnippel übersehen hat an der hinteren Zange

FP91 hat geschrieben:...und nach "Windymethode" entlüftet...

Jetzt bin ich neugierig, wie entlüftet man nach Windymethode?

Aktueller Stand: Motor ist dicht, leichte Inkontinenz am Kühlystem ist noch vorhanden. Aber von vorne: Ich hab das ganze geraffel noch einmal weggeschraubt, Kühler und Deckel abgedrückt, alles Ok. Dann hab ich mich mal dranbegeben die Kopfschrauben nachzuziehen. Dabei hab ich mal versucht, wann der ...

Sooo, Motor kam gestern rein, die Dicke ist auch auf anhieb angesprungen, heute morgen ne kurze Proberunde um den Block gedreht. Komm heim, rechter Stiefel voll mit Kühlwasser, am Thermostat suppts raus, schläuche total verhärtet, Deckel auf und es hört auf zu suppen :evil: Werd morgen mal nen neuen...

Soo, die letzten 2 Tage hab ich damit verbracht den ZK zu montieren, "neue" Nockenwellen, Schlepphebel und Schlepphebelwellen zu verbauen, Ventilspiel einstellen, Lima-Kette ersetzen, Kupplung neu machen und einbauen, Kupplungshalter braten, Kupplungsdeckel, Ventildeckel und Zündrotordeckel drauf. F...

Jep, wurde natürlich getestet, die sind dicht. Wenn die Basis an und für sich nicht so gut ausgesehen hätte, hätt ich da jetzt nicht ~700 euronen reingesteckt um den hobel wieder ans laufen zu bekommen ;) Alles was ich bis jetzt im Rumpfmotor gesehen hab, hat ausgesehen wie geleckt, wundert mich sel...

Doch, hab ich gestern gemacht, allerdings nur mit scheuermilch um die oberfläche sauber zu bekommen, also die Ventile.
Weiß ja nicht ob du was anderes meinst.

Da die ursprüngliche Frage hier ja geklärt ist,
mach ich mit dem Thema mal hier http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... 14#p640614" onclick="window.open(this.href);return false; weiter

So, ich setz diesen Thread http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=21&t=57094" onclick="window.open(this.href);return false; dann mal hier fort. Nachdem der Motor raus und teilweise zerlegt war, bestandsaufnahme gemacht was alles erneuert werden muss (Laufleistung 72.000km). -Nockenwellen, Schlep...

Die wasserkanäle sehen bei mir aber besser aus ;) der rest allerdings nicht :oops: Der rost geht mit glasperlstrahlen super aus den kanälen raus, nur die angesammelte ölkohle in den auslässen wollte bei mir erst verschwinden, nachdem ich geschätzte 50kg strahlgut durchgejagt hatte. Ein glück kann ma...

Ich muss hier mal meinen allergrößten :respekt: bekunden. Bin selber grad am Motor-revidieren meiner J, und gerade bei so fitzelkram wie kanäle bearbeiten, ventile bearbeiten etc. hätte ich gerne das durchhaltevermögen das hier an den tag gelegt wird. Ich hab jetzt nach 80:20 prinzip gearbeitet und ...

Ich hätte da nochmal eine Frage, und zwar sieht man hier http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?p=636673#p636673" onclick="window.open(this.href);return false; ja ganz schön deine Auslasskanäle, die offensichtlich das maß vom Krümmer haben, bei meiner J hab ich auch gerade den Kopf unten, bei mir ...