kane hat geschrieben:Wie gesagt, Sämtliche Dichtungen undicht (=
Greetz

Ja dann ist es vermutlich die bessere Variante.

Bin auch gerade dabei den Motor neu zu machen. http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=21&t=56706" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruß

Robert

Der sollte passen

http://www.mgm-bikes.de/News/2007-hauptseite.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja und zum Preis.... Das muss es dir dann halt wert sein.

Oder du machst es wie ich und baust dir selber einen. Und nein ich fertige keinen mehr an.

Servus

Kupplungsnehmerzylinder hätte ich noch einen liegen.
Ich hätte sogar noch einen neuen rep Satz da.
Wenn du möchtest kann ich dir einen neu abdichten und zusenden.
Oder du baust dir die Dichtung selber ein.

Bei Interesse PN an mich.

Gruß

Robert

Das abbauen des Zylinderkopfes hättest du dir sparen können.

Schaltwalzen hätte ich sogar noch welche liegen.
Bei Interesse PN an mich.

Gruß

Robert

Thema Drehzahlen.. bei gesteigerter Drehzahl das Ventilspiel nur mittig bis klein einstellen, da die Shims schon aus dem einen oder anderen Motor rausgehüpft sind. Erfahrungen der Schweizer mit 750 und 800 Kubik. Bei meinen Ventiltellern sitzen die Shims sogar etwas tiefer. Ich glaub sogar die Vent...

Die Kitfedern und Teller wird man vermutlich nur brauchen wenn man Steilere Steuerzeiten bzw. höhere Drehzahlen fährt????
Die Ventilbelastungen durch die stärkeren Federn wird wohl auch größer sein.

Servus Bei dem Rennmotor den ich geöffnet hab sind die Federn gar nicht markiert. Außerdem sind die Federn nicht doppelt ausgeführt. Und die Federteller sehen auch anders aus. Aber leider hatte ich noch keine Zeit mir das ganze noch genauer anzusehen. http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=21&t=...

Ich fahr in meinem Fighter (L) ne 7er Schwinge inkl. deren Felge und Bremsanlage. Die Umlenkung blieb ZXR da ich auch ein Öhlins Federbein fahre das für eine ZXR konzipiert wurde. Auf der 6" Felge hab ich einen 190/50-17 drauf. Da ich aus Österreich bin werden dir meine Eintragungen vermutlich wenig...

Das ist alles so krank hier.
Ich halt das nicht mehr aus.

Miss aber die Lagerstellen mit dem Innenmikrometer nach und auch die Kurbelwelle mit der Mikrometerschraube an mehreren Stellen. Lagerspiel nicht zu klein machen, aber auch nicht zu groß. Ich hab mir jetzt Plastigagestreifen besorgt. Es waren bei beiden Motoren die ich geöffnet hab blaue Hauptlager...

extrem Geil

Dichtflächen mit Ölstein von alten Dichtungsresten reinigen ohne Oberfläche zu zerkratzen oder Kanten zu brechen. Mit Haarlineal und 5/100 Fühlerlehre Kopf und Block an mehreren stellen längs, quer und diagonal gemessen auf Planheit prüfen. Die Mehrlagen-Metralldichtung reagiert allergisch auf Uneb...

Miss aber die Lagerstellen mit dem Innenmikrometer nach und auch die Kurbelwelle mit der Mikrometerschraube an mehreren Stellen. Lagerspiel nicht zu klein machen, aber auch nicht zu groß. Die Lagerzapfen hab ich schon gemessen. Leider hab ich kein Innenmikrometer. Daher wollte ich nach der Markieru...

servus robert, ich hab grad (für dich) meine motoren durchgeschaut. keiner hat ein "O" zwischen den strichen. :kniefall: Danke fürs nachschauen :kniefall: Eventuell waren die Markierungen für die Erstmontage. Könnte ja sein das die blauen Lager Standart sind. Und sobald die Werte bei der Produktion...

Könnte aber auch ein Pleuellagerschaden sein.
Aber würde mir auch erst die Steuerkette ansehen.

Gruß

Robert

Jetzt hab ich noch eine Frage Ich habe die KW gemessen. Ich bin mit dem Durchmesser an der unteren Grenze der Angaben des WHB. (31,984mm) Entspricht also "keine Markierung" Das Gehäuse ist auch nicht markiert. Also ist die Gehäusebohrung im oberen Bereich. Also laut WHB bei zweimal "keine Markierung...

Hallo Landsmann
Die ZXR hatte ich schon ne weile im Netz gesehen.
Ist echt schön gemacht.

Bezüglich deines Vergaserproblems kannst mir ja mal ne PN schreiben.

Grüße aus Freistadt in OÖ

ist das der motor unseres gemeinsamen bekannten ?? Nein. Dieser Motor war in einem Fighter drinnen den ich geschlachtet hab. Dieser Fighter wurde aus Einzelteilen des Lagers eines ehemaligen Hobbyrennfahrers zusammengesteckt. Der Kerl der den Fighter gebaut hat hat noch so einen Motor liegen. Aber ...

Ja stimmt.

die Schaltwalzen von 91-95 (J,K,L,M) sind alle gleich

Windy-ZXR hat geschrieben: die inbusschrauben stammen übrigens aus dem set, welches der robert (3/4fan) am stammtisch verkauft hat. danke robert!

ohne diese Schrauben währe es so wie so nix gewesen


Aber jetzt im ernst.
Alter du hast echt was drauf

und bitte kein öl zwischen lagerschalen und gehäuse. sauber abwischen und schalen rein...kein öl! Danke. Werd ich beachten. also ich kann jetzt nur für mich Sprechen.. ich habe bei Annas H die Alten Schrauben wiederverwendet.. beim drehmoment sollte man sich dann an die Kitvorgaben halten da bei Ki...

Das BR2 Plus ist ein sehr hochwertiges Fett und voll geeignet für diese Anwendungen. Hier ein Auszug aus dem WHB der Z1000 ○Das Öl auf Molybdändisulfid-Basis ist eine Mischung aus Motoröl und Fett auf Molybdändisulfid-Basis mit einem Gewichtsverhältnis von 10 : 1. ○Kein anderes Fett oder Öl auf die...

@moppel08 Danke für die Info @Frank Servus Frank. Schreibfaul bist du nicht :respekt: Meist gilt: Dehnschrauben werden mit Drehmomentz + Winkel angezogen und verformen sich ein Stück weit plastisch. Erfolgt dagegen der Anzug nur mit Drehmoment, so sind es keine Dehnschrauben. Die Zylinderkopfschraub...

Das leuchtet ein.

Bei meiner Z hab ich aber den Lagerschaden jetzt doch ausschließen können.
Hab die Z ohne Kupplungskorb gestartet. Dann hörte man nichts mehr.

Aber bleiben wir bitte beim ZXR Motor. Sonst wird der Beitrag unübersichtlich.