da meine benzinschläuche mal kaputt waren, hab ich mir meterware gekauft(war nich so teuer) und schön lange schläuche verbaut(ca.80 cm)
So kan ich jetzt den tank runtermachen, ohne irgendas abzuklemmen und auch den motor laufen lassen wenn der tank runter is.

geht vom feinsten

man kann bei der zxr als faustregel 10% vom tachowert abziehen-das is der reale wert. hab´s mit dem digi-tacho überprüft.

da gibts im supermarkt nen 10er-pack stahlwolle-topfkratzer für billig geld.
die müßten auch gehen.

gruß ronny

das kannste so nich sehen-wenn das kühlwasser warm is, heist das noch nich unbedingt das sich das öl schon ausreichend erwärmt hat.
wennn du ein öl-thermometer hast siehst du es besser
aber bei mir is jetzt während der fahrt die nadel auch nich viel höher.

gruß ronny

2168 € für meine J ????
Da kenn ich aber welche, die mir viel mehr bezahlen würden.
Aber die behalt ich so lange es geht.

wenn der schmutz auf der felge hartnäckig is-dann nehm ich immer benzin (hab ich immer da) und es wird alles prima sauber.

vielleicht hat dein dad das bike mal getreten-und jetzt kann es ihn nicht mehr leiden(wie beim hund) :x ne mal im ernst entweder is es ein zufall(dann sollte er mal lotto spielen) oder er betätigt,vielleicht unbewust, noch einen schalter/knopf der ne macke oder nen kurzen hat(hupe/pass/killschalter)...

bei mir sinds bei der allianz bei 45% 67€ ,mit teilkasko 174€

gruß ronny

ich hab´s schon oft gemacht-mal sehn wie lange der motor hält(ich such eh nen vorwand um mir nen 9er motor zu holen :lol: ) wenn im "Normalbetrieb" mal ein Autofahrer denkt er könnte mir zu nahe auf die pelle rücken-dann gibts nen kräftigen hieb mit flamme nach hinten-und schon is platz hinter mir :...

beim letzten Kupplungswechsel waren meine Stahllamellen auch leicht blau.
is aber egal -fnktioniert trotzdem bestens.

wenn man mit dem Killschalter Fehlzündungen hervorruft (um beispielsweise Oma´s zu erschrecken :biglaugh: ) kann dann was im Motor kaputtgehen ( Auslassventile)-oder findet die Fehlzündungen nur im Auspuff statt
Gruß Ronny

un wenn du selten autobahn und öfters landstraße fährst macht das mit dem 14er wesentlich mehr spaß

probier mal ob dein hinteres radlager spiel hat(aufbocken und seitlich wackeln)-oder das geräusch kommt von der kette.

gruß ronny

ich hab auf meiner J vorn 2 Zähne weniger-also 14.
Is schon ein spürbarer Unterschied in der Beschleunigung
und beim wheel´n
Für lange Autobahnfahrten nehm ich aber wieder das 16er.

ich bin vorher mit ner 250 MZ mit 21 PS :!: gefahren und meine ersten "mehr-ps-igen" Versuche hab ich auch gleich auf meiner J mit 100 PS gemacht-das is überhaupt kein Problem. 8) Über die Flachies mach Dir mal keine Gedanken, das merkst Du schon selber wie Du sie handhaben must. Must ja nich gleich...

Wenn deine Kupplungsfedern an der untersten Toleranz waren, würde ich diese auch wechseln-sonst hast du ganz schnell wieder Probleme mit der rutschenden Kupplung!
Ich wechsel 2-3mal die Federn, bevor ich die Beläge wechsel da die schlaffen Federn die Hauptursache sind!

lass dich nich verunsichern-hab meine Felgen auch mit der Spraydose lackiert-ging prima.
Falls Du dann wirklich mal ne scharte im Lack hast kannst du das immer noch mit nem feinen Pinsel nachbessern-sieht kein schwein.

ich hab bei mir nur ein Trennblech gehabt-das hab ich rausgeschlagen
für den TÜV hab ich mir ein Blech gebastelt,was ich mir 3 schrauben drinnen befestigen kann-war zwar ein bischen bastelei-funktioniert aber vom feinsten!

naja is halt Geschmackssache-aber bei ner BUELL siehts ja auch geil aus.

wieso sauschwer??
Die Riemenscheiben sind zwar schwerer aber die Kette ist noch schwerer
und das Gesamtgewicht mit Zahnriemen soll lt. MO-Beitrag ca. 1,2Kg leichter sein.

Reicht es nicht aus die Kettenräder durch Riemenscheiben auszutauschen
und vielleicht noch einen Riemenspanner zu installieren?

Hi Leute

hab kürzlich was über Zahnriemenendantrieb und Umbauten gelesen.
Find ich ne geile Sache zwecks Verschleiß und Pflege im Vergleich zum Kettenantrieb.
Hat jemand schon mal so einen Umbau versucht oder erwogen (kann ja eigentlich nich so schwer sein.)?

Gruß Ronny

könnte auch sein, daß es an den Kerzensteckern liegt:wenn du grad gefahren bist sind diese trocken und wenn dein moppet ne Weile bei Sau-Wetter steht kann es sein das die Kerzenstecker dann querfunken. probier mal paar andere Stecker oder reinige deine alten und die Zündkabel (Dreck zieht nässe an)....

@Kai

da is nichts dran-die gute Bremswirkung hat nichts mit der Bremsflüssigkeit zu tun-die alten Fiestas bremsen alle wie die Hölle(is das einzige was dort gut is)
das liegt an den im Verhältnis zum kleinen Auto überdimensionierten Bremskraftverstärker.