Die hier würde, in der Summe, weniger Arbeit erfordern https://www.rideapart.com/news/567178/ ... crate/amp/

von Kratzi hergeschickt…

Na, dann schauen mer mal, was da so ansteht

Sleipi - vielleicht läuft bei ner H1 nix an, weil ja auch keine Leistung produziert wird

Beim Jürgähn konnte man das sehen - keine Farben, aber durchgebohrt

Bei mir schillern alle Farben, obwohl keine Drehzahl in den Motor kommt.

Ah, Ok. Wenn vorher poliert wurde und dann das unscharfe Pic hinzu kommt, dann würde ich auch sagen, dass er wohl Original und ungebohrt ist. Ich habe 1x poliert - nie wieder, ist ne Drecksarbeit. Und die Anlauffarben kommen sowieso wieder... Die Farben helfen mir auch bei quasi jeder HU. Aussage PI...

Eine wohl „beliebte“ Manipulation ist das Durchschlagen/Durchbohren eines Prallbleches, welches ungefähr innen auf Höhe der Befestigungsschelle sitzt. Hat der Dämpfer sichtbare Anlauffarben/Verfärbungen links von der Schelle, wird er wahrscheinlich unmanipuliert sein. Von einer Kontrolle durch Reinl...

Im Original Schalldämpfer gibt es nichts zu dämpfen, denn er ist als Resonanz-Dämpfer aufgebaut. Absorptionsdämpfer hingegen verfügen über Dämmmaterial. Entsprechend kann man sich das Öffnen ersparen, sofern der Dämpfer nicht anderweitig manipuliert wurde. Der defekte Bolzen kann auch von außen inst...

Geht beides, bzw ist fahren noch möglich, jedoch wird sich in Kürze nichts setzen. Würde jetzt einstellen und nicht warten.

marcello hat geschrieben: ↑

21 Dez 2021 21:04

In Amerika soll es auch den ein oder anderen geben, sobald ich da mehr weiß werde ich es hier mit Euch teilen.

ronayers.com wurde ja bereits vom Windy genannt - da ist jedenfalls noch ein wenig was zu bekommen, wenn man OEM-Teile haben möchte oder alternativlos ist.

Oberhalb von 10-11 Klicks sind die Ventile komplett offen, ergo sind mehr als die vorgegebenen Werte sinnfrei (wird ja eh von zu nach auf eingestellt). Im Umkehrschluss heißt das dann, dass bei weniger als 10-11 Klicks die Ventile ihren maximalen Hub nicht erreichen und der Durchfluss von Öl nicht v...

12 mm sind es, oder auch ein wenig mehr. Nach kontern der Mutter am Verschlußstopfen, aber noch vor Eindrehen des Stopfens in die Gabel, die Zugstufenklicks zählen. Von rein nach raus sollten es 12-13 je Seite sein. Falls weniger, kann man die Kontermutter nochmals fix lösen und weiter nach unten dr...

Gruß zurück ins Tagebaugebiet

wieso lief, Veidi?

Er ist doch noch hier https://www.zxr750.de/memberlist.php?mo ... file&u=299

Na, das scheint mal wieder ein unterhaltsamer User zu sein, mit all den mutmaßlichen Gründen und was sonst noch dafür sprechen soll.

Sonst noch wer ?

P.S. @ Technikgenie
Danke für die kurzweilige Unterhaltung, in der Off-Season

untere Mutter nach oben (unter den Rahmenhalter) und die obere Mutter nach unten gegenkontern. Eine Hülse haben wir weder im Rennsport, noch auf der Straße, jemals verwendet. Durch die Umlenkung entstehen am Federbeinhalter quasi keine Scherkräfte, die eine solche Hülse notwendig machen. Ist dann hö...

und wer (oder von wem) ist die alte Bekannte?

Habe jemand gesprochen der Ahnung von Metallen hat und der sagte ich solle Hartstahl für die Hülsen nehmen Mag sein, dass der Mensch mehr Ahnung als der Zuhörer hat. Bedeutet aber rein gar nicht, wenn der Zuhörer bei 0,1% Wissen steht, denn dann sind ja 1% Wissen bereits ein Vielfaches. Muß man jet...

+ Luftfilterkasten H2. Und war da nicht was mit dem Krümmer? H1 Krümmer kommt in Konflikt mit der H2 Ölwanne?

Grundierung muß schwarz sein, ansonsten kommt es zu Farbunterschieden, im Vergleich zum Original.

Ein Teil der Gleitschiene wird irgendwo im Motor rumfliegen.. hoffentlich in der Ölwanne Eher im Ölsieb, welches sicherlich eine Kontrolle vertragen wird (quasi wie bei 400er auch). Des Weiteren finden sich manchmal auch Reste besagter Schiene hinter dem Pick-Up Deckel (Zündung), da dort Teile und ...

weiß jemand ob es einen ersatzteilkatalog gibt, wo man teilenummern raus suchen kann? hier die sind recht vollständig -> https://www.ronayers.com/oemparts/l/kaw/500ae4dbf8700209983b5925/1992-ninja-zx-7-zx750-j2-parts @Windy Du denkst zu subtil.... Vom Rahmen her ist das wohl eine J2, ergo aus 92. U...

Dass es irgendwie den Luftstrom beruhigen (in der kleinen Box) oder eine ähnliche Funktion erfüllen soll, kann ich mir jetzt auch schlecht vorstellen. Sich etwas schlecht vorstellen können, ist wohl eher einem ggfs individuellem Manko geschuldet, als dass es wirklich einer Tatsache entsprechen muß....

und der stammte, aus Homologationsgründen, aus dem damaligen Fiat 500, falls es interessiert. Der Trapezscheinwerfer, kam dann erst mit der L2 in 92

Generell ok, was da beschrieben wird.
Definiere Kühlmittelverlust näher - wieviel in Mililitern? Wird nach den ca 1000Km nachgefüllt oder nicht?

Mein Kenntnisstand zum Rahmen: K1 anfänglich ohne Verstärkung des Steuerkopfes, im Laufe des Jahres dann aber mit. K2 soll Dreiecke ausschließlich haben. J1 im ersten Modelljahr ohne Verstärkung. J2 dann auch mit Verstärkung. Das ist die angeblich offizielle Variante. Ob das alles der Wahrheit entsp...

Ventileinstellung hat mit der Dichtigkeit von Ventilen rein gar nichts zu tun, sofern auch nur ein Minimum an Spiel vorhanden ist. Ob eine Reklamation überhaupt Sinn macht, kann man mit einer Fühlerlehre binnen 10 Minuten selbst feststellen. Ich würde mir erstmal die Funktion eines 4takt-Motors vor ...