Mal wieder was für unsere Spezies!
Ich bräuchte folgende Infos.
1: Hat die "K" den Ausgleichsbehälter des Federbeins rechts oder links? Ist das gleich mit der "J"? Wo hat die 9er den Ausgleichsbehälter?
2:Wie ist das Fahrwerk der "J" mit 9er Federbein für eine 55KG Person am besten eingestellt? Für gemütliches Landstrassenfahren mit 34PS?
3:Wie ist das Fahrwerk der "K" für ein 90KG Klotz am besten eingestellt. 9er Motor und auch mal heftiges Kurvenwetzen nicht nur auf der Landstrasse?
4:Was ist auf dem 9er Motor besser? Flachies der "K" oder Gleichdruck der 9er? Welche Bedüsung ist zu empfehlen?
Dann Antwortet mal schön!
Gruss Martin
Fahrwerk !???!
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Gast
Der Ausgleichsbehälter der K ist auf der linken Seite.
Ob Du nun Flachis, oder Gleichdruckvergaser draufmachst, hängt davon ab, was Du bevorzugst. Die Flachis sind gerade im unteren Drehzahlbereich sehr sensibel und verschlucken sich bei apprupten Gasaufreissen im unteren Drehzahlbereich sehr gerne. Kann beim ansetzen zum Überholen schon mal zu Überraschungen führen. Mit den Flachis solltest Du den Motor auf Drehzahl halten, um wirklich Spaß dran zu haben. Hauptsächlich entfalten sie sich ab ca. 7000 U/min.
Die Gleichdruckvergaser lassen sich natürlich hervorragend in der Stadt bzw. auf der Landstrasse fahren. Aber das kennst Du ja von Deiner J noch.
Das Federbein für eine 55KG Person, die nicht unter Racebedingungen fährt, würde ich auf mittlere Position einstellen. Also nicht zu hart und auch nicht zu weich. Ein 90KG Klotz mit kantiger Fahrweise benötigt natürlich ein etwas strafferes Set up, damit er nicht durch die Kurven eiert.
Spreche am besten auch mal mit Terrini. Auf Grund seiner langjährigen Rennerfahrung kann er Dir da bestimmt gute Tips geben.
Ob Du nun Flachis, oder Gleichdruckvergaser draufmachst, hängt davon ab, was Du bevorzugst. Die Flachis sind gerade im unteren Drehzahlbereich sehr sensibel und verschlucken sich bei apprupten Gasaufreissen im unteren Drehzahlbereich sehr gerne. Kann beim ansetzen zum Überholen schon mal zu Überraschungen führen. Mit den Flachis solltest Du den Motor auf Drehzahl halten, um wirklich Spaß dran zu haben. Hauptsächlich entfalten sie sich ab ca. 7000 U/min.
Die Gleichdruckvergaser lassen sich natürlich hervorragend in der Stadt bzw. auf der Landstrasse fahren. Aber das kennst Du ja von Deiner J noch.
Das Federbein für eine 55KG Person, die nicht unter Racebedingungen fährt, würde ich auf mittlere Position einstellen. Also nicht zu hart und auch nicht zu weich. Ein 90KG Klotz mit kantiger Fahrweise benötigt natürlich ein etwas strafferes Set up, damit er nicht durch die Kurven eiert.
Spreche am besten auch mal mit Terrini. Auf Grund seiner langjährigen Rennerfahrung kann er Dir da bestimmt gute Tips geben.
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Gast
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Gast
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heizkörper
hallo
also zu eurer federbein einstellerei
1 kannst du die zugstufe so eingestellt lassen wie du sie fährst, und wenn jemand leichteres fährt muß dein federbein immer noch genau so schnell ausfedern wie bei dir. solltest du die zugstufe zuweit öffnen arbeitet das federbein nur im oberen bereich oder dein motorrad schaukelt vor sich hin, kommt auf die druckstufen einstellung an (druckstufe ganz zu/ganz auf) ist deine zugstufe ganz zu federt dein federbein ein und zulangsam wieder aus, das bedeutet das bei unebener straße (also überall) die nächste einfederbewegung kommt, ehe das federbein voll ausgefedert hatte, daraus folgt ein festtrampeln im unteren bereich des federbeins.
2. die druckstufe kannst du bei einem leichteren fahrer etwas zurück nehmen.
3. du mußt hauptsächlich die federvorspannung herausnehmen, damit dein Federbein den ganzen dämpfungsbereich ausnutzen kann.
also zu eurer federbein einstellerei
1 kannst du die zugstufe so eingestellt lassen wie du sie fährst, und wenn jemand leichteres fährt muß dein federbein immer noch genau so schnell ausfedern wie bei dir. solltest du die zugstufe zuweit öffnen arbeitet das federbein nur im oberen bereich oder dein motorrad schaukelt vor sich hin, kommt auf die druckstufen einstellung an (druckstufe ganz zu/ganz auf) ist deine zugstufe ganz zu federt dein federbein ein und zulangsam wieder aus, das bedeutet das bei unebener straße (also überall) die nächste einfederbewegung kommt, ehe das federbein voll ausgefedert hatte, daraus folgt ein festtrampeln im unteren bereich des federbeins.
2. die druckstufe kannst du bei einem leichteren fahrer etwas zurück nehmen.
3. du mußt hauptsächlich die federvorspannung herausnehmen, damit dein Federbein den ganzen dämpfungsbereich ausnutzen kann.
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Gast
Da will ich mich gleich mal kurz an diesen Thread ranhängen.
Gibt es irgendwo ne Erläuterung zum Fahrwerk eines Motorrades (der zxr) die auch ein Laie versteht? Also eigentlich zur Einstellung desjenigen, beim Auto kenn ich das. Aber beim Mopped? Sollte da eher eine Werkstatt ran oder kann ich da selber was machen? Was ist besser und vor allem wo, hart/mittel/weich? Ich fahre ja keine Rennstrecke, sondern eher Landstraße und Autobahn.
Gibt es irgendwo ne Erläuterung zum Fahrwerk eines Motorrades (der zxr) die auch ein Laie versteht? Also eigentlich zur Einstellung desjenigen, beim Auto kenn ich das. Aber beim Mopped? Sollte da eher eine Werkstatt ran oder kann ich da selber was machen? Was ist besser und vor allem wo, hart/mittel/weich? Ich fahre ja keine Rennstrecke, sondern eher Landstraße und Autobahn.
Servus
Hier kannst du mal lesen.
http://www.ninjaclub.de/html/fahrwerk.htm
Druckstufendämpfung hat die ZXR L und J übrigens nicht.
Meine Einstellung:
http://baseportal.de/baseportal?htx=/fa ... =all&Id=15
Hier kannst du mal lesen.
http://www.ninjaclub.de/html/fahrwerk.htm
Druckstufendämpfung hat die ZXR L und J übrigens nicht.
Meine Einstellung:
http://baseportal.de/baseportal?htx=/fa ... =all&Id=15
Grüße Jörch
[img]http://mitglied.lycos.de/ZXR750L/photo/images/Suizid.jpg[/img]
[img]http://mitglied.lycos.de/ZXR750L/photo/images/Suizid.jpg[/img]