Probleme mit der zxr und Vorstellung meiner person☺☺☺

[Terrini]

J-Motor in H geht nicht.

Erzähl doch mal, wo die Steuerkette Deines Motors läuft - in der Mitte, oder vielleicht Rechts?

Bilder einstellen ist ausführlich beschrieben im Forum, unterstützend ist dabei die Suchfunktion.

[Klaus69]

Nach meinem Kenntnisstand paßt der J Motor nicht in die H Rahmen ( und falls doch nur mit sehr viel Aufwand ).
Woran machst Du denn fest das Du denkst das DU nen J Motor hast ?

Der einfachste Weg um das auszuschließen wäre nach zu schauen ob die Lima mit nem Keil ( genauer Zahn- ) riemen angetrieben ist oder nicht.
Wenn der Blick auf die LiMa so aussieht wie auf dem Bild hast Du `nen ganz normalen H Motor drinn

[Drachenreiter]

Die Motoren der H Baureihe basieren auf dem Motor der 1988er GPX.
Die Motoren ab J (1991) waren eine komplette Neukonstruktion.
Durch den geringeren Hub sind die Motoren ab J-Baureihe breiter als die der H´s, soll heissen: Plug & Play ist da nicht.

Am einfachsten unterscheidet man als Laie die Motoren am Aussehen der Lichtmaschinen (Bilder aus der Bucht geklaut):
Das ist eine von der J:


Und so sieht eine von der H aus:

[Harm]

Noch einfacher am Kopf.
Steuerkette in der Mitte = H.
Steuerkette aussen = JKLM
S.

[Drachenreiter]

Die Lima bietet halt die Möglichkeit es zu erkennen ohne den Motor aufzumachen.

[Veidi]

Steuerkette sind man auch ob mittig oder rechts, wenn der Tank unten ist.
Da erkennst das schon am Ventildeckel.

[kniese]

Ok steuerkette weiß ich die ist rechts, lima ist auch die mit dem flachen blechdeckel und die pick up Abdeckung war das glaube hat auch keine Kühlrippen. Wie stelle ich jetzt fest ob j k l oder m? Die blackbox ist ohne die zwei schraubenlöcher heist laut bildern ausm netz das die von der h ist kann das also was mit meinem Problem zu tun haben?
@klaus69 den keilriemen antrieb hat nur die H1 und H2 und die anderen motoren nicht mehr? Wenn das so ist wäre ja schön.

[nato]

schick dem drachenreiter,oder einem anderen user deine bilder,er stellt sie dann ein....sofern er will.

[timtailer3]

Ich glaub das alles nicht ist nicht böse gemeint aber irgendwie ist hier einiges durcheinander kann doch nicht so schwer sein

[Terrini]

Motor ab 91 in H-Rahmen will ich sehen, inkl. der jetzigen Motoraufnahmepunkte.

[kniese]

Das ist sie:


Hoffe ihr könnt das sehen.

edit by Klaus69 ( Bild eingebunden )

[nato]

das ist ne J

[kniese]

Vom aussehen her schon das weiß ich aber ez ist 90 und die blackbox bzw. die stecker sind von der H irgendwas ist doch an dem ding faul. Kommt wer aus meiner Nähe der sich das mal anschaut bzw bei dem ich mal vorbei schaue natürlich nur wenn derjenige lust und zeit dazu hat. Mfg

[FP91]

Das ist 'ne J, komplett. Wenn die Zulassung ENDE '90 ist, kann das durchaus sein.

[kniese]

Ez ist genau 06.04.1990 im schein steht hersteller Kurzbezeichnung kawasaki(j)
Nur das mit der blackbox ist komisch das die Steckverbinder aussehen wie von der h

[Klaus69]

@klaus69 den keilriemen antrieb hat nur die H1 und H2 und die anderen motoren nicht mehr? Wenn das so ist wäre ja schön.

Ja, Zahnriemen haben nur die GPX750 F und die H Modelle

[FP91]

Ez ist genau 06.04.1990 im schein steht hersteller Kurzbezeichnung kawasaki(j)
Nur das mit der blackbox ist komisch das die Steckverbinder aussehen wie von der h

Hmmm, 4.90 ist eigentlich zu früh. Manchmal gelangen Modelle schon vor dem offiziellen Start an die Händler, dann kann es eine Verschiebung um ein paar Monate geben, aber DAS? Stimmt die Rahmennummer am Lenkkopf mit der Bez. im Schein überein?

[Sleipnir]

Ez ist genau 06.04.1990 im schein steht hersteller Kurzbezeichnung kawasaki(j)

Kawasaki (J) steht bei allen weil dieses J für Japan steht. Und wie gesagt, meine ist Erstzulassung 1992 ist aber die älteste in dem Verein hier.
Laut Rahmennummer ZX750H-018927 ist Deine eine H2 weil die H1 bis 015000 ging. Was wiederum zum Zulassungsdatum passen würde weil die H2 1990 rauskam.
Aussehen tut sie eindeutig wie eine J!
Überprüf wie FP91 sagt erstmal die Rahmennummer am Lenkkopf mit denen in Deinen Papieren. Irgendwas passt in der Geschichte nicht!

[kniese]

Das stimmt alles hab ich beim Kauf schon verglichen. Da wusste ich aber noch nicht das so ne J aussieht und es vom Baujahr her eigentlich ne h ist.

[Drachenreiter]

Allen Diskussionen zumTrotz:

Es ist eindeutig eine J(optisch).
Vermutung 1:
Es gab ja mal ne Zeit in der die Daten des Bikes erfasst wurden, wenn ihr jetzt nach unten seht, werdet ihr feststellen das die
Buchstaben H und J auf der Tastatur direkt nebeneinander liegen. Es also ein ganz einfacher Tippfehler ist.

Vermutung 2:
Ein Fehler beim "Stempeln" des Rahmens (Wer stempelt die eigentlich? Das Werk oder?)

Daher Vermutung 3:
Durch den falschen Buchstaben in der Bezeichnung wurde vom Vorbesitzer eine falsche CDI verbaut.
Die führt jetzt zu den Problemchen....


@ Kniese: Schau mal auf die Karte und suche dir eventuell wen raus der dir mit Rat und Tat zur seite stehen würde. >>Klick mich<<

[Sleipnir]

Jau Maddin, vllt haste Recht, weil es ist ja auch kein H Rahmen. Und wenn es einer wäre, warum sollte man 'ne J drum rum bauen? Oder ist 'ne J mit H Kabelbaum.
Bin gespannt was am Ende rauskommt!

[Kratzi]

Das Foto spricht eindeutig für J (Rahmen, Gabel) also muß da was mit den Papieren nicht stimmen. Mehr Fotos sind bestimmt hilfreich. Mal bitte ein Foto von der Fahrgestellnummer am Lenkkopf, denn ein J Rahmen mit H Nummer wäre der Hammer

@kniese: Ich nutze http://abload.de/" onclick="window.open(this.href);return false; um Fotos hochzuladen

[Harm]

Schaut für mich nach Austausch aus.
also nen blanken Rahmen gelabelt.
Das ist sicher n J rahmen.
Wenn der mit den papieren übereinstimmt ....isser nicht original. Kawasaki hat 1990 noch keine J gebaut. Punkt.
S.

[kniese]

Das mit den labeln hab ich auch vermutet ist ja nicht schwer ne Rahmennummer zu ändern und das Schildchen um zu nieten. Aber warum sollte man das machen? TÜV hat sie auf jeden Fall so bekommen. Ich glaube ich sollte mal nen Anwalt einschalten und die Kiste zurück geben.

[Dog]

Das mit den labeln hab ich auch vermutet ist ja nicht schwer ne Rahmennummer zu ändern und das Schildchen um zu nieten. Aber warum sollte man das machen? TÜV hat sie auf jeden Fall so bekommen. Ich glaube ich sollte mal nen Anwalt einschalten und die Kiste zurück geben.

so denke ich ist es das beste!
das ding kann nicht koscher sein,wäre dasselbe als wenn dein 3er bmw die fin vom 5er hätte!

ab zum anwalt ggf polizei..