hi

wenn ich die stecker umbaue passt dann die L cdi an die K?
habe ich damit leistungsverlust oder bleibt die gleich?

Kann man problemlos machen, wenn die Belegung der Kabel richtig angepasst wird. Die K-CDI versorgt aber zusätzlich noch die Beschleunigerpumpe der Flachschieber, was die L CDI nicht hergibt. Wenn du keine Flachis mehr dran hast, eh erledigt

misst habe die noch dran also kann ich die vergessen?!!?
was könnte ich denn da noch machen? weil bis jetzt habe ich noch keine K cdi gefunden die ich kaufen könnte

RR-Fighter hat geschrieben:misst habe die noch dran also kann ich die vergessen?!!?

Beschleinigerpumpen braucht bei richtig eingestellten Flachis kein Mensch

Hm, ich hab noch eine CDI von der ZX7 RR liegen. Also mit den Anschlüssen für die Flachis. Würde die gehen?

ich weiß nich ob die passt
is für mich neu land

kann da bitte jemdan anderes noch was dazu sagen ob die cdi passt

Marco wirds uns sicher verraten.

Vielleicht von einer M?

http://cgi.ebay.de/Kawasaki-ZXR750R-ZXR ... 240%3A1318

die hat aber 3 anschlüsse!?!
so viele stecke sin doch bei mir nich dran

Hat die von der 7er RR auch -> Magnetventile.

Wenn der Zündzeitpunkt vor OT übereinstimmt (glaub 42° ) kann man sich Einzelstecker an den Kabelbaum basteln und die CDI individuell anschließen. Bräuchtest halt die Schaltpläne, damit du weißt, was woran zu welchem Zweck gehört.

kann man denn nich seine alte cdi wieder ganz machen lassen?
das is mir alles zuviel aufwand

kawawahni hat geschrieben:Marco wirds uns sicher verraten.

Würde er, wenn er es wissen würde.
Habe leider keine Ahnung, wieweit die Stecker von der Belegung her passen.

was würdet ihr den für eine cdi bezhalen?
wenn ihr sie für eure modell bekommen köntet?
gibt es da richt preise?

Gewerbliche Verkäufer langen meist kräftig hin. Im Durchschnitt liegen ZXR CDI's bei um ca. 30 Tacken in der Bucht. Man kann aber auch Glück haben, hab mir letztens eine für L für 3,50 € für ersteigert.
Musst mal schauen.