So jetz isses passiert!
Hab mir ne Schraube vom Ventieldeckel abgerissen
Hab ja schon immer gesagt " Nach ganz fest kommt lose"
Brauch jetzt mal ein paar Profityps wie ich das wieder hinbiegen kann, wie kriege ich den denn Rest von der Schraube raus und wo kriege ich eine Neue her

wenn du Gefühl in den Finger hast, schau mal dass du Lnksausdreher findest (hat eigentlich jeder Werkzeugladen) Die Schraube ankörnern. Entsprechend vorbohren, den Linksausdrehen plazieren und (logisch) linksherum rausdrehen. eigentlich ne Einfache Sache.

Die neue wirste du entweder hier im Forum oder sonst direkt bei Kawa kiregen.

Dank dir für den Typ, hab es gleich ausprobiert und es hat einwandfrei funktioniert, ca. 20min. war der Schraubenrest raus.
Jetzt brauch ich nur noch ne Schraube.
Mir ist da aber auch gleich noch was aufgefalleken der Kettenschleifer von der Steuerkette der im Ventildecker drin is der ist nur noch zur hälfte da, wo issen der Rest davon abgeblieben
Nen Neuen Kettenschleifer bekomm ich bestimmt auch nur beim freundlichen Kawahändler, oder gibts da noch ne Alternative?

..... der Rest liegt zebröselt unten in der Ölwanne oder hängt schon am Sieb zur Ölpumpe. Also Ölwanne ab und selbige plus Sieb der Ölpumpe reinigen

ist das Gewinde wirklich heil geblieben (Stahlschraube in Alu-Guß und dann Schraube abgerissen? )

hehob hat geschrieben:Dank dir für den Typ, hab es gleich ausprobiert und es hat einwandfrei funktioniert, ca. 20min. war der Schraubenrest raus.
Jetzt brauch ich nur noch ne Schraube.
Mir ist da aber auch gleich noch was aufgefalleken der Kettenschleifer von der Steuerkette der im Ventildecker drin is der ist nur noch zur hälfte da, wo issen der Rest davon abgeblieben
Nen Neuen Kettenschleifer bekomm ich bestimmt auch nur beim freundlichen Kawahändler, oder gibts da noch ne Alternative?

die alternative nennt sich AndyG hier im forum.
Ich habe für die ölwannendichtung 10, und für den schleifer 15 eus+Porto bezahlt.
Der kawadealer umme ecke wollte deutlich mehr....

@cherokee
Ja Gewinde ist komplet in Ordnung, hab zur Probe eine von den anderen Schrauben reingedreht.
Und mit dem Kettenschleifer meinste wirklich das die Ölwanne runter muss? Da brauch ich ja dann auch wieder ne Neue Dichtung und wer weiß was da noch für Baustellen zu Tage kommen
Kann ich die Ölwanne ausbauen wenn der Motor noch im Rahmen is oder muss der Motor dafür raus

@ Dog
Danke für den Typ, werd dem Andy mal ne PN schreiben.

Schreib doch in den Suche-Bereich rein das du Schrauben suchst.....

Wird sich bestimmt wer finden der noch eine vom zerlegten Motor rumliegen hat

Metalhead77 hat geschrieben:Schreib doch in den Suche-Bereich rein das du Schrauben suchst.....

Wird sich bestimmt wer finden der noch eine vom zerlegten Motor rumliegen hat

Hab ich heute Mittag als erstes gemacht, hoffe irgendwer hat da was für mich.
Catweazel hat welche allerdings von ner H und bis jetzt weiß noch keiner ob die gleich sind.

Die Ventildeckelschrauben sind von allen Motoren gleich ... ich habe davon auch noch genügend.
Gern schick ich Dir eine Kumpel


LG Marcello

Marcello hat geschrieben:Die Ventildeckelschrauben sind von allen Motoren gleich ... ich habe davon auch noch genügend.
Gern schick ich Dir eine Kumpel


LG Marcello

Danke Marcello,
Du bist doch aus Köln, dann kann ich die doch kurz abholen kommen wenns dir recht is

und die Dichtung kannst dir mitm Bogen Abil selbst auschneiden

brauchst nurn paar Locheisen und Cutter

nen halber Qm kost nen 10er da kannst reichlich Dichtungen draus machen

mfg mm

@Dog
Hab die Dichtungen beim Andy bestellt, danke noch mal für den Typ

Kein Problem

Achja,der motor muss nicht raus aber der Auspuff muss ab.
Wenn du keinen slipon hast wie ich musst du,wenn ich mich recht entsinne den krümmer abbauen.
-das geht am besten ,wenn du den kühler aushängst....
Und pass bei den schrauben der ölwanne auf,die wirklich nur handfest anziehen..!

Die Dichtungen für unter die Schrauben hab ich auch.

Kannst gern abholen kommen.Ich schreib Dir per PM mal meine Telenummer


LG Marcello

@Dog
Das ist doch schon mal ne gut Nachricht das der Motor nicht raus muss
Hab kein Slipon aber das ist ja kein Problen den kriege ich schon ab.
Danke für den Typ mit Schrauben für die Ölwane.
Gibt es eigentlich Drehmomentschlüssel mit so geringen Anzugsmomenten, meiner fängt erst bei 28 Nm an und der Ventildeckel wird laut WHB mit 9,8 Nm angezogen,ist ja wirklich nur hauchzart.

@Marcello
Ja schick mir mal deine Nummer dann ruf ich dich an und wir machen was aus.

Latürnich gibt´s die bei Tante Louise..... 4 - 32 NM

hehob hat geschrieben: Gibt es eigentlich Drehmomentschlüssel mit so geringen Anzugsmomenten, meiner fängt erst bei 28 Nm an und der Ventildeckel wird laut WHB mit 9,8 Nm angezogen,ist ja wirklich nur hauchzart.

ich habe mit zig leuten geprochen wo ich meinen kram gemacht hab ,die meisten haben immer betont, das 9,8,oder10 Nm
bei verschiedenen drehmomenschüsseln sich auch verschieden auswirken.

9,8Nm ist echt nur ein schiss,hab meine ölwanne "gut handfest" und so gleichmässig wie`s ging(über kreuz) angezogen.
genauso mit dem ventildeckel auch

viel erfolg,wird scho....

bissel gefühl in de Finger muss man schon haben...

also wenn ich dann nächste woche lese


Brauche 12 neue Ölwannenschrauben dann weiß ich das du kein gefühl in de finger hast

Catweazle hat geschrieben:bissel gefühl in de Finger muss man schon haben...

also wenn ich dann nächste woche lese


Brauche 12 neue Ölwannenschrauben dann weiß ich das du kein gefühl in de finger hast

Werde mir allergrößte Mühe geben und meinen Gefühlsindikator auf sehr sehr fein einstellen

hehob hat geschrieben:

Catweazle hat geschrieben:bissel gefühl in de Finger muss man schon haben...

also wenn ich dann nächste woche lese


Brauche 12 neue Ölwannenschrauben dann weiß ich das du kein gefühl in de finger hast

Werde mir allergrößte Mühe geben und meinen Gefühlsindikator auf sehr sehr fein einstellen

wenn du die Schrauben anziehst, dann zieh nur mit dem Ringfinger am Werkzeugt. Damit dürftest du eigentlich nicht abreißen dürfen

Ihr werdet nach mir die ersten sein die erfahren wieviel Schrauben ich abgerissen habe hoffentlich keine
Zu erst muß ich ja die Sachen alle zusammen haben und dann geht es weiter.
Werde, da ja jetzt alles offen ist mich mal am Ventile einstellen versuchen. In der Faq gibts da ja ne schöne Anteitung von Bernie.

Hab Heute mal mein Ventilspiel kontroliert.
Vorgaben laut WHB
Einlaß 0,18 - 0,23
Auslaß 0,25 - 0,30

Hier sind meine Ergebnise:
Zylinder 1
Einlaß
18 und 0,18
Auslaß
0,18 und 0,20

Zylinder 2
0,15 und 0,15
Auslaß
0,25 und 0,20

Zylinder 3
Einlaß
0,18 und 0,18
Auslaß
0,25 und 0,25

Zylinder 4
Einlaß
0,15 und 0,15
Auslaß
0,15 und 0,20


Laut WHB sind sie also alle zu stramm, fahre aber so schon seit ca. 30000Km

Glaub ich nicht....

Ein kluger Mann mit wirrem Haar hat mir das so verklickert:

Das Ventilspiel wird mit der Zeit kleiner weil sich die Ventile in den Kopf arbeiten.
Die Ventile werden nicht länger,die Shims auch nicht dicker vom Öl oder sonst´n Blödsinn.
Vor allem: Alter wir reden hier von ner Einstelltoleranz von 5 Hundertsteln, ein Mückenschiss ist das 10fache
No Drama,Drama,Drama...

3/4 Obergenze einstellen, das du etwa bei 0,2/Einlass und 0,3/Auslass liegst. Weniger wird das von selbst wieder.
Ist schon alles ok so