Fortsetzung Auspuffhalterung K

So siehts aus
Ist stabil genug, hält den Topf sicher auf Abstand zur Schwinge beim Federn.

War überrascht, wieviel stimmiger es damit insgesamt aussieht. Lohnt sich mmn, besonders wenn man schon eine Höckersitzbank hat.

Viele Grüße

selbst geschweisst ? perfekt !

Moin,

meiner Meinung nach lohnt es sich immer, unsere Schätzchen wieder in altem Glanz erstrahlen zu lassen! Ich freue mich immer wieder, wenn ich sehe, wie herruntergekommene ZXRen wieder schön werden. Respekt für deine Arbeit!

wie groß sind denn die Löcher in der Halterung eigentlich, bzw. was wären denn die Originalgrößen?

ach, und nimm doch lieber Linsenkopfschrauben (iso 7380 mit inbus) - sowohl für den Auspuff als auch für den Höcker.
Sieht dann gleich stimmiger aus.

Hallo, bei mir sind die Löcher 20, 32, 40mm. 30 mittig wär wahrscheinlich etwas besser. Original weiß ich nicht. Cms Bilder sehen aber ähnlich aus.

Danke an alle und Grüße

Hallo.

Sehr schöne Arbeit!

Bei meinem originalen K-Auspuffhalter sind die Löcher 34, 28 und 22mm im Durchmesser.

Schön anzusehen sind auch Senkkopfschrauben in Rosetten.
Dann zerkratzt der Halter unter den Schraubenköpfen beim Anziehen nicht und man bekommt nicht so schnell Vibrationsrisse im Halter da die Auflageflächen größer sind.

Oja, das Bild sieht nicht wie ein 30Jahre altes Motorrad aus, sehr schön. Wenn ich mal nicht mehr alle 3 Tage alles auseinander schraube, such ich mir ein Schraubenset.

Hier eine Kleinigkeit für den Anfang:

Lenkkopfmutter leicht Material Alu 7075.

Hatte ich erstmal nur aus Spaß gemacht. Dann gedacht, warum nicht eloxieren und benutzen. Der örtliche Eloxierer meinte, geht nicht zu spannen. Daher das Außengewinde, was eigentlich nur zum Prüfen war, vorgeschlagen zum Anklemmen.
Aber das soll dann vom Gewinde her nicht gehen. Werde es irgendwann selbst versuchen zu eloxieren.



Danke für die Infos und Ratschläge, viele Grüße

7075 lässt sich schlecht eloxieren. die farben werden eher gräulich gelblich braun
zum einspannen könnte man auch eine spreizfeder am ende des sacklochgewindes nutzen.

Ok hier eine kleine Veränderung, die mir jetzt schon 2mal sehr geholfen hat:

Größerer Benzinhahnhebel Original war während der Fahrt mit Handschuhen nicht zu bedienen. Vielleicht wegen dem Nachbauhöcker.

Ist leider etwas Aufwand von der Rückseite Gestrahlt, lackiert und provisorisch mangels Schlagbuchstaben oder Graviermaschine mit Aufrubbelbuchstaben beschriftet. Wobei ich das Gefühl habe, es wird ein sehr langes Provisorium haha Es stört erstaunlicherweise weder beim Fahren noch Rangieren

Viele Grüße

LiFePo4 Batterie

Ausgang: 2 Li Batterien mit toten Zellen durch vermutlich Tiefentladung und Lagerung

Neue Zellen Anr26650, damals 4€/Stück
Alt und neu mit der Schutzelektronik/BMS
Original Lötfahnen an den Schweißpunkten angeschliffen und von den alten Zellen gehebelt. Dann mit den neuen Zellen wieder punktgeschweißt.

Größe und Gewicht 2 Batterien mit je 4 Zellen parallel geschaltet. Motorrad startet auch mit einer normalerweise problemlos. Habe damit schon öfter das Auto gestartet. Ist auch nach längerem Starten schnell wieder auf Nennspannung geladen , etwa 13,4V. Wär dadurch auch gut für Kurzstrecken. Bis jetzt seit 1500km keine Probleme.

Viele Grüße

Gabel instandsetzen

Bei der ersten Gabelrevision stellte sich heraus der rechte Holm ist verzogen. Innenrohr konnte beim Rahmenprüfer vollständig gerichtet werden. Gabel Links und Steuerkopf ok. Gabel trotzdem unauffällig.

Jetzt beim Wiederbeleben das Außenrohr geprüft

Richtversuch Dazu waren innen an allen 3 Auflagepunkten passgenaue Scheiben eingesetzt, um die Rundheit zu erhalten.
Ergebnis war dass selbst mit mehreren Tonnen keine dauerhafte Verformung möglich ist. Dieses Alurohr ist extrem fest und steif, eigentlich erfreulich, daher:

Neuwertiges Außenrohr von Spaengler, glücklicherweise gleicher Farbton

Damit kann man zu Hause relativ leicht und günstig auf Risse prüfen, auch Lenkkopf usw.
Viele Grüße

Einzelzündspulen meine Version

Gsxr K8 Spulen
Passende Stecker, Kfz Zubehör
Gummiteile oben gekürzt und unten etwas dünner, Gehäuse lackiert
Kabelbaum, Anschlussplan hier aus dem Forum.

Ventildeckel anpassen


Die Kerzenlöcher leicht aufstechen und die SLS Dummys verschließen
Platz machen für die Gummidichtungen
Details
Deckel gestrahlt und lackiert wie im älteren Beitrag

Eingebaut
Ist gut für Platz und Ordentlichkeit unterm Tank. Schnell demontierbar. Hauptvorteil für mich: keine Sorge mehr um schlechten Kontakt bei den Zündkabeln und lange Fehlersuche. Deswegen auch der Aufwand, so ist es komplett wasserdicht und die Länge passt genau.

Bei Leistung oder Start/Ansprechverhalten keine Änderung feststellbar, also auch keine Verschlechterung. Bin allerdings nicht lange mit den original Spulen gefahren.

Viele Grüße

..........und wie sind die sls-deckel fixiert ?

Windy-ZXR hat geschrieben: ↑

12 Jan 2023 6:30

..........und wie sind die sls-deckel fixiert ?

die Frage stellte ich mir auch gerade, Windy . Meine Vermutung ist, dass auf der Innenseite der Verschlussplatten es einen Innensteg hat, der dann in den Deckel greift. Zusätzlich verklebt, wie schon der Stutzen der WaPu.

Warum sind die alten Schrauben, rechts innen am Rahmen, ehemals für eine Spule, noch vorhanden?

Jedenfalls immenser Aufwand mit sehr schönen Ausführungen - danke für das Teilen

Enger Sitz und epoxy.

Die Schrauben sind einfach noch drin um die Gewinde zu verschließen und die Schrauben nicht zu verlieren. Ist ja zurückbaubar. Links ist da jetzt ein kleiner Alubügel fest geschraubt, in dem die Kabel liegen.
Viele Grüße

Boah - schon hagel es fett Kritik...
... und ich bin nicht dabei!

Einserseits bin ich überrascht, dass da, trotz des dicken Spans, so eine saubere Fase raus kam, andererseits (wenn schon eh dabei),
wäre es da nicht möglich gewesen den SLS-Bereich gleich komplett runterzufräsen?
Oder gibt's der Deckel bzw. Guss nicht her?


- Ich hatte da andere -schmalere- Gummidichtungen, so dass ich diese nur leicht seitlich kürzen musste, ohne was am Deckel zu verändern.

Super Rider hat geschrieben: ↑

12 Jan 2023 22:10

Boah - schon hagelt es fett Kritik...

ich kann keine kritik entdecken.

Hallo, man könnte den SLS Rand runterfräsen. Diese Gummidichtungen würden dann nicht mehr rundherum komplett aufliegen, da der Absatz im sls Bereich etwas tiefer liegt.

Viele Grüße

auf jeden fall saubere arbeit

Gefällt mir auch richtig gut was du da machst

Echt tolles Projekt