Oder ist das alles auf die CO Schraube bezogen ??


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@Matschak

Welche Einstellungen hast du nachher vorgenommen das sie wieder super lief ???
Oder alles Grundeinstellung per WHB??


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Das du die O-Ringe an den CO-Schrauben ersetz und
wieder richtig einbaust. Grundeinstellung laut
WHB würde ich machen.

Okay danke dann schau ich mal ob ich die Dichtungen noch bekomme


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Sind nur O-Ringe. 3x1,5 oder so ähnlich.

Und ansonsten kauf dir nen kompletten Dichtsatz für die Gaser, da hättest noch die Kammerdichtungen dabei, Schwimmernadel plus Sitz usw.
Da werden auch noch die ersten drin sein und nach mindestens 26 Jahren schaden da neue Sachen auch mal nix.

Und wenn da dann alles paßt, sollte die Kiste wieder laufen.
Das so geschilderte Problem kann nur Vergaserseitig sein.

Veidi ich vermute bei mir wird das gleiche sein.Vergaser sind ausgebaut werden wohl zum Ultraschallen gehen.

Rep. Satz bestellt, gebe Bescheid was es ergeben hat


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Und Carsten - ich würd die 40 Euro für nen RepSatz aus der Bucht auch noch verbauen. Schaden tuts bestimmt net.

Ich drück die Daumen das die Js wieder laufen demnächst

Eine Frage habe jetzt den Rep. Satz bekommen und da ist ein kleiner O-Ring bei ca. 2-3 mm Durchmesser wo kommt der denn hin ???


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Die beiden kleinen O-Ringe


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Der kleinste wird für die CO-Schrauben sein, der andere
für den Schwimmernadelventilsitz.
Du wirst es bei der Demontage sehen, wo die hin sollen.

Okay danke


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Vergaser ist wieder drin läuft auf Anhieb schonmal bei 2000 Umdrehungen. Fahre sie mal am Wochenende und hoffe das noch 1000 runter gehen den wenn ich die Drehzahl runter drehe geht sie aus. Meld mich dann nochmal.


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Synchronisiert sind deine Vergaser?
Wieviel Umdrehungen hast du die CO Schrauben
rausgedreht?

Synchronisiert sind sie und 2 Umdrehungen habe ich CO Schraube rausgedreht.


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Mach die Leerlaufregulierschrauben bzw Gemischregulierschrauben mal auf 1 1/2 Umdrehungen raus - das wäre der Wert gem. WHB bei der J und sollte eigentlich schon gut funktionieren.

Und den Leerlauf dann mit der Leerlaufeinstellschraube - die flexible lange, seitlich am Vergaser, einstellen.

Genauso wie Veidi sagt. Halbe Umdrehung rein.

Okay danke mach ich mal


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Hab jetzt halbe Umdrehung rein gedreht und geht bei 1500 aus und nimmt schlecht Gas an halbe wieder raus oder erst nen Viertel ?? Laut WHB 1 8/5 Umdrehungen raus oder 1 5/8 müsste ich nochmal nach schauen


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1 1/2 laut WHB von der J.

1 5/8 laut WHB


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Ok, dann hab ich ein anderes.

Das hier ist eine "alte Methode", welche auch bei einem 4-Zyl funzt.
Schwimmerstände sollten vorher eingestellt/zumindest kontrolliert sein.
Wenn es so nicht gelingt, ziehen die Vergaser Falschluft, egal was man meint, egal was ein "Sprühtest" anzeigt und wann es gemacht wurde-


Schraube raus, reichert das Gemisch an.
Schraube rein, magert das Gemisch ab.
Zuerst den Motor gut warmfahren.
Zur Standgaseinstellung stellt man die Leerlaufdrehzahl etwas höher, indem man die Standgasschraube reindreht.
Dann eine (nicht alle!) Standgasgemischschraube etwa 3 - 4 Umdrehungen raus. Dann den Motor starten und besagte Leerlaufgemischschraube langsam wieder hinein drehen.
Man bemerkt ein leichtes Ansteigen der Leerlaufdrehzahl und so bald sich die Drehzahl nicht mehr erhöht ist die Standgasgemisch richtig eingestellt.
Das dann nacheinander mit den Gemischschrauben 2-4 machen.
Jetzt nur noch die Leerlaufdrehzahl wieder runterdrehen, der Wert sollte bei ca. 1000 Umdrehungen liegen.
ZXRs sind dafür bekannt, dass sie bei Standgaswerten über ca. 1500 Umdrehungen (und auch schon darunter), nur noch sehr träge Abtouren.

Und - jeder Vergaser wird eine andere Einstellung der Gemischschraube haben, ist bei einem alten Mehrzylinder/Mehrfachvergaser immer so. Werte von 1,5 bis über 2 raus können also durchaus real sein.