Hi, wollte gern nochmals eine Bestätigung haben, ob die Schwinge der 900er B in meine 93er L passt. Meiner Meinung nach ja, aber ich geh lieber auf Nummer sicher.

Bremsnalge muss ich dann natürlich auch ändern, aber ich habe vorhin festgestellt, dass meine Schwinge es leider hinter sich hat. Die vermeintliche Beule auf der rechten Seite ist bei mir ein Loch.

Und da mitlerweile die Schwingen der 900er leichter zu bekommen sind als die der L, würd ich gern ausweichen.

Ich dank euch schonmal

passt problemlos - hab ich momentan auch noch drin - Bremse musst du nicht unbedingt umbauen, da geht auch deine originale

Jau, supi.

Danke.

Aber ich werd wahrscheinlich auf die Bremse der 9er umbauen, dann lass ich diesen Bremsanker nämlich weg. (Gewicht muss runter )

9er Schwinge paßt, ist aber länger wie die der J / L

Wie länger?

Echt? Shit, dann ändert sich ja das Fahrverhalten und die Kette muss länger werden und und und.

Och nööööö.

OK. suche ab sofort eine Schwinge für die L

Wer hat noch eine?

Werds mal in die Suche stellen.

jo ein wenig ist die 9er wohl länger, ich meine zwischen 10-20mm, irgendwo steht das hier im Forum hatte ich schon mal gelesen.

so wie ich die sache noch in erinnerung habe, bleibt die kettenlänge und der radabstand gleich, wenn du einfach bis ganz vor auf anschlag gehst. das entspricht in etwa der mittelstellung bei der l-schwinge

lg
WAYNE

Hm, dann such ich einfach mal parallel nach ner L und nach einer 9er Schwinge.

Wird ja was zu finden sein bis Februar.

hab meine 9er schwinge deswegen verkauft

ist 2cm länger. bei ner frischen 110 er kette geht da nicht viel.

gruss,

dirk

das ist der absolute grenzbereich mit der kette- evtl. vorne einen zahn weniger....normal müsste es gerade so klappen, ohne die kette zu straff werden zu lassen.
@dirk.s
welche kettenrad/ ritzelpaarung fuhrst du?

lg
WAYNE

16-46. da geht nix mehr bei 110 kette. ist die kette schon fast platt, gehts.

schon klar das das mit 15-44 hinhauen würde. wäre mir aber zu knapp.

gruss,

dirk

habe auch 9er schwinge drin mit 15/45 übersetzung
baue aber auf J schwinge um

und warum auf J Schwinge??

Weil die J-Schwingen vorne nicht diesen riesen Klotz von Gußteil haben, sondern aus Blechen zusammen gesetzt sind.

Und wie Du schon geschrieben hast, Gewicht muß runter.

Aha.

Und ich dachte immer die Hersteller verbessern mit der Zeit und werden nicht schlechter. (mehr Gewicht = schlecht)

sollte man eigentlich meinen, ja. sehe dir die zx7r an....die ist schwerer als alle zxr´s

lg
WAYNE

Und da sag nochmal einer die Römer spinnen.

deswegen komt bei mir ja auch `ne J Schwinge rein

@Luckycrossi: du hast Post

Post?

Nö!

aber jetzt...

Luckycrossi hat geschrieben:und warum auf J Schwinge??

1. leichter
2.kürzer und somit besser für kurven

Kai, da war ich ja doch richtig mit meinem Gefühl gelegen, dass die L Schwinger schwerer ist....nochmal überleg und J-Schwinge weiternehmen...

Hallo !
ich hab da noch ne J schwinge inder Garage rumliegen .
Gruß
Jens

Ne J Schwinge ist definitiv nicht leichter als ne L Schwinge.
Lege sie gerne für euch auf die Waage und mache Bilder.

Hey Freddy, nimm mir nicht meine Illusionen.