Hi Jungens...

Brauch noch ein paar Infos, zu meiner Zxr750j. Und zwar wollt ich mein Heck Höher legen(4 cm). Was muss ich beachten wegen Auspuff, Kette, usw Danke schonmal.... mfg...Böller

Du kannst bei der J das Heck am leichtesten anheben indem Du die Mutter der Federbeinaufnahme ganz hoch drehst ( ich meine nicht die Federvorspannung ändern ). Dieses Setup führt aber zu leichten Einbußén beim Grip am Hinterrad.

Ansonsten völlig problemlos.

@Klaus

Meinst Du jetzt die Beiden Nutenräder? Weil ich das bei mir auch vorhatte, da mein Händler aber gemeint, dass die Feder dann anfangen würde zu springen, weil der Dämper dann nicht mehr richtig arbeitet, wegen zu hoher Streckung? Was machen? Die Federvorspannung ist ist dann das kleine Rädel unten am Federbein was in Stufen verstellbar ist oder?

Gruß Steffen

Nein, die Federvorspannung ist mit den Nutmuttern einzustellen und sollte etwa 10% des Gesamtfederwegs bei aufgesessenem Fahrer einfedern. Das Rädchen unten ist für die Dämpfung zuständig.

Wenn Du oben am Federbein schaust ist da nochmal ein U förmiger Stahl an dem das Federbein fest geschraubt ist. Oben an diesem Stahl ist eine Gewindestange mit 2 Muttern. Die obere lösen und mit der unteren das Heck wie gewünscht anheben. Anschließend mit der oberen Mutter wieder kontern. Geht am besten bei abgebautem Tank.

Achso..direkt an der Stelle wo das Federbein montiert ist.

Bei mir sieht das so aus:



Da ist jetzt die Frage.. ob es Möglich ist, sich gegen die Heckhöherlegung zu entscheiden und sich vielleicht solche Winkel anfertigen zu lassen, woran das federbein befestigt ist. Die bei mir mit den vier Imbusschrauben fest gemacht sind.

Ist jetz ne allgemeine Frage an die Mechaniker hier.. da ich ja keine Zxr abbekommen hab

Grundsätzlich kann man sicher andere Befestigungen für Dein Federbein fertigen ( technisch nicht unbedingt anspruchsvoll ).

Aber was um alles in der Welt ist mit Deinen Nutmuttern passiert? Große Rohrzange????????

allerdings Klaus, sehen ein bisschen aus wie Kojote nach der Begegnung mit dem Zug

Ich hab keine Ahnung?!.. Hab das ja auch schon gesehen aber das ist so eine komische Oberfläche dass ich zuerst gedacht hatte, das ist ok so.. weil da auch einige Riefen schräg gehen..und wer setzt schon ne Rohrzange schräg an?! An dem Gewinde ist auch keine Spur von einem Abrutscher zu sehen. Mein Vorgänger war zu erwachsen un sowas zu machen.. Auch weil sie sonst sehr gepflegt und bis auf den Sportauspuff original gewesen ist.

Und ich hab die gute erst 3 Monate, da komm ich erst langsam auf die Idee mich mit der Fahrwerk zu befassen. Vor allem weil meine Gute bei 160 in einer langen Kurve angefangen hat zu schwingen. Sollte allerdings mit ner härteren Dämpfereinstellung getan sein.

Aber zurück zum Thema. Wenn ich die Löcher da drinnen einfach nur nach unten hin etwas länger fräsen lass, dann sollte das auch reichen oder? Also durch den Hebel sollten da 2-3 mm reichen.. ?

Das würde ich ir aus Festigkeitsgründen verkneifen! Neue aus hochfestem Material meinetwegen, aber nicht auf fräsen!

Übrigens: Alter hat nichts mit Erwachsen sein zu tun. Und KnowHow leider erst recht nicht

Das wäre die nächste Frage, die schon fast getippt war

Aus was genau sollten solche Winkel sein?


Das stimmt allerdings. Aber er hat sie eben sehr gepflegt->daher die Vermutung.

Da solltest Du Dich mal mit dem Fräser deiens vertrauens unterhalten. Schließlich hängt Dein Leben drann... Idealerweise müßte man einen Fachmann mal Fragen aus was Deine originalen Winkel sind.

Ansonsten kann man anhand der Verschraubungen eine grobe Schätzung vornehmen was wohl an Kräften auftritt. Ist aber bei mir zu lange her als das ichs jetzt auswendig sagen könnte => Tobi/Raigmore HELP

Dann dank ich Dir erstmal!!

also ich komme an die eine Kontermutter prima dran, nur an die andere Mutter nicht.
Komme mit dem Schlüssel nicht dazwischen..
Hat einer ne Idee...

ist fummelig aber machbar! Hab ich genauso gemacht, etwas gynäkologische Finger und das läuft