Eure Meinung und Erfahrungen bitte - Schwinge H1 oder H2

[Turtle]

So, ich will mir für meinen H-Aufbau nun die Schwinge besorgen.

H1 und H2 habe, ich dank eurer Hilfe gelernt, sind unterschiedlich. Sofern ich weiß, sind sie gegeneinander jedoch problemlos tauschbar.
Stellt sich die Frage, welche von beiden soll ich nehmen?

Auf jeden Fall will ich einen 190er Hinterreifen montieren.

Gibt es evtl. andere Schwingen, die relativ einfach einzubauen sind und zu denen man raten kann?

[mvp]

Den 190er wirste wohl eher nicht unterkriegen, geschweige denn eingetragen bekommen.

[Turtle]

Den 190er wirste wohl eher nicht unterkriegen, geschweige denn eingetragen bekommen.

Das habe ich aber schon anders gelesen...

[Tie]

180-er ist in H-Schwingen teilweise schon sehr grenzwertig!
190-er wird ohne Weiteres nicht möglich sein - nicht wegen den Plaketten-Pappern - aus baulichen Gründen!

[Turtle]

180-er ist in H-Schwingen teilweise schon sehr grenzwertig!
190-er wird ohne Weiteres nicht möglich sein - nicht wegen den Plaketten-Pappern - aus baulichen Gründen!

ääähm... war das nicht auch H1?
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... h1#p506056" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sleipnir]

Hmm.. eigentlich weiß der alte-mann was er schreibt. Ich hab einen 180er Pipo drauf, ist auch frei gegeben, da meinte mein TÜV Mann aber auch schon daß er ein Auge zudrücken müßte. Also vorher besser mal bei Deinem TÜV erkundigen.

[der den Berg erklomm]

ich würde ne h2 schwinge nehmen.. die ist bummelig 4kg leichter

190er schlappen geht sehr wohl... rommel hatte den auch eingetragen
war llerdings nur der Metzeler Z1... und der ist ja schon etwas betagter
hatte da von alphatechnik ein gutachten mein ich

[cherokee190]

Richtig, der 190'er Z1 passt in die H1 Schwinge und ist auch so im Brief eingetragen. Sinn macht es natürlich keinen, eher im Gegenteil!
Außerdem denke ich, es wird sich niemand mehr finden, der so etwas heute noch einträgt.

Bei der Schwinge würde ich immer eine H1 Schwinge im H1 Rahmen vorziehen, ansonsten würde die Spielfreie Schwingenjustierung verloren gehen.
Im H2 Rahmen natürlich die H2 Schwinge.

[der den Berg erklomm]

jörg mach mich nicht schwach..hab mir doch die H2 schwinge in den H1 gefplanzt.... meinst das Teilschlackert beim Fahren??

[cherokee190]

Nö Henning das schlackert bestimmt nicht ......... hoffe ich . Die Frage ist natürlich welchen Schwingenbolzen du verwendet hast.
Aber ab H2 aufwärts wird der Rahmen im Bereich der Schwinge durch den Schwingenbolzen zusammen gepresst. Mitunter über mehrere Millimeter. Beide Rahmeninnenseiten geben den Anschlag für die Schwinglagerbuchsen.
Bei H1 Rahmen und Schwinge wurde dieses elegant gelöst durch den Anschlag einerseits am Rahmen und anderseits durch ein Bund auf dem Schwingenbolzen. Dieser ließ sich dann im extra verschraubten Gewindeteil spielfrei justieren. Halte ich für sehr gut gelöst und auf alle Fälle für Erhaltenswert.

Man kann natürlich auch die anderen Schwingen per Distanzscheiben nachträglich zentrieren aber die schönere Variante ist die der H1.

Nebenbei bin ich der Meinung das das nachträgliche Zusammenquetschen des Rahmens im Schwingenbereich Ursache der manchmal auftretenden Brüche der Motorhalterungen ist.

[nato]

hab ja auch die H2 schwinge im H1 rahmen,hab das damals mit einer distanzscheibe gemacht,hatte sie erst kürzlich wieder raus.
da schlackert nichts und frei bewegen lässt sie sich auch.

[der den Berg erklomm]

... ich glaub ich sollte vor der ersten fahrt nochmal nachsehen wie gewissenhaft ich das zusammengebaut habe...

[wulfi69]

... ich glaub ich sollte vor der ersten fahrt nochmal nachsehen wie gewissenhaft ich das zusammengebaut habe...

Besser ist das, junger Papa!

VG

[Turtle]

Ok... wollen wir mal sehen... also...

Der Unterschied liegt also an den Überzügen und am Gewicht.

Das mit den Distanzscheiben... hm... die Schwingen sind beide gleich breit und sind Unterschiedlich befestigt, bei H2 "gequetscht" und mit Distanzscheiben(?).
Warum gibt es verschiedene Schwingenbolzen? Unterschiedliche Durchmesser oder Längen (wegen unterschiedlicher Befestigung)?

Oder denke ich gerade um die Ecke und falsch? Oder ist es einfach noch zu früh

Ich muss noch mal darüber nachdenken, glaub ich.

... ich glaub ich sollte vor der ersten fahrt nochmal nachsehen wie gewissenhaft ich das zusammengebaut habe...

Was soll denn da groß sein... angezogen hast Du ja wohl

[der den Berg erklomm]

an meinen Moppeds fällt gerne mal was ab... meist nur kleine schräubchen.... einmal aber auch die mutter der hinteren Achse... aber das war anner TL

Anner ZXR hat sich nur ein vorderer Bremssättel gelöst.. gell Ronny

[Turtle]

an meinen Moppeds fällt gerne mal was ab... meist nur kleine schräubchen.... einmal aber auch die mutter der hinteren Achse... aber das war anner TL

Anner ZXR hat sich nur ein vorderer Bremssättel gelöst.. gell Ronny

....oh man

[Dog]

an meinen Moppeds fällt gerne mal was ab... meist nur kleine schräubchen.... einmal aber auch die mutter der hinteren Achse... aber das war anner TL

Anner ZXR hat sich nur ein vorderer Bremssättel gelöst.. gell Ronny

....oh man

is normal, henning halt....

[der den Berg erklomm]

nee nee nee.... der bremssattel geht auf ronny´s kosten

[Roaddog]

das muss so bei ner H1... bei mir war es die Bremsankerstrebe die sich geloest hat und dann eine Radumdrehung spaeter hat es den hinteren Bremssattel zerhauen.
ein wenig Schnur beim naechsten Mc Donalds hat dann noch von Braunschweig bis Bremen gehalten

ontopic: ich finde die H1 Schwinge vorallem viel schoener, gerade durch den Ueberzug.

[Harm]

Mh....
mir gefaellt die H1 Schwinge gar nicht.
Rad einbauen ist mit dem Ding auch ne Fummelei.
Und abvibrieren muss sich ab und an mal was....ich hab schon Blinkerrelais, Endtopf, diveres Schrauben verloren....
Is halt so...
S.

[Turtle]

Mh....
Rad einbauen ist mit dem Ding auch ne Fummelei.

Verstehe ich nicht... ist doch kein Unterschied, ausser Überzüge!?

[cherokee190]

Bei einer genauen Betrachtung dieser http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=24&t=56791" onclick="window.open(this.href);return false;, sollte der Unterschied schnell ersichtlich sein.
Aber Harm hat Recht, HR wechseln an der H2 Schwinge geht im org. Zustand bedeutend schneller.

[Turtle]

Bin blind...

Warum das "fummliger" sein soll....

[Harm]

Ja dann machs einfach mal.
Dann weisst es.
S.

[Sengaya]

nee nee nee.... der bremssattel geht auf ronny´s kosten

Klugscheißermodus an: Ist eben ein " Kleiner Onkel ". : Klugscheißermodus aus. Offtopic end.

Greetings...
Chris