Abend,hatte das selbe Problem bei meiner L.Habe den Vergaser zu einem Fachmann gebracht.Der hat dann festgestellt das ein D Kit darin ist.Also alles zusammen gebaut und hin gebracht.Haben dann Stunden damit verbracht alles einzustellen.Kann dir nur den Rat geben eine zweite Meinung dir zu hollen.Vielleicht hast du Glück und in deiner Nähe wohnt einer aus diesem Forum der dir helfen kann.Hier gibt es wirklich top Leute die etwas von den ZXRs verstehen.

Ja naja es lag eigentlich alles zerlegt im Ultraschall ich dachte das ist sauber hat aber anscheinend nur abgelöst.
Heute Schwimmerkammer ab und überall grüne und kalkige Ablagerung. Das wird es gewesen sein.
Habe leider keine neuen dichtungen bekommen heute zum testen

OK,na dann Bau es erstmal wieder zusammen und schau ob es geht.Wenn nicht,suche jemanden vom Forum der dir weiter hilft.

Kanns ja nicht zusammen bauen da ich keine neuen dichtungen habe für schwimmerkammer.
Sonst werde ich das dann schon schaffen dauert eben alles etwas.

DerLobensteiner hat geschrieben: Devil auspuff

Buuuh, am besten noch leergebrannt und undicht?
ZXR´s sind richtige Diven was die Töpfe angeht.

Das Standgemisch kannst Du ruhigen Gewissens auf 1 3/4 - 2 Ausdrehungen stellen.
Notfalls einen Test ohne Airbox machen.

Was für nen neuen Luftfilter hast Du eingebaut? K&N?

Ne nen originaler luftfilter.
Naja keine ahnung etwas blasen tut er genau am Übergang aber der Topf ist so abartig laut, man sieht zwar so kleine scheiben drinne anscheinend das der Zollstock nicht durchfällt aber echt unnormal laut das teil.
Kann man die devil nachstopfen? Sehe ausen keine Nieten wie üblich.

Ohne Nieten muß aufgetrennt und anschließend wieder verschweißt werden = vergiss den Aufwand!

Aber die hülle sieht aus wie carbon?
Eigenartiges konstrukt der devil.

Der auspuff wird für dein Problem auch nicht zuträglich sein, sicherlich nicht alleine verantwortlich aber es gibt Tüten da dreht die Kiste freiwillig nicht über 7-8K.

VG

Naja aber wie soll ich da nun anfangen vergaser tutti machen und am ende geht trotzdem nix wegen dem esd?

Vergiss den ESD.
Auch mit nem Mistrohr a la Barracuda/Speed Products laeuft der Eimer wenigstens im Stand ordentlich.
Dass manche Rohre Leistung nehmen ist richtig, aber in dem Fall zu vernachlaessigen.
Mach erstmal die Gaser. Solang sie nichtmal im Stand laeuft, brauchst ueber andere Dinge nicht nachdenken.
S.

Das Problem ist das ich nicht weiß wie es genau eingestellt werden sollte. Düsen sind definitiv größer als serie und Nadeln mit clip also zum umhängen damit ist mein whb sinnlos.

Das ist ein Dynojet Kit.
Ich bin daran auch schon mal verzweifelt....und kann es bis heute nicht.
Da kann ich Dir - leider - nicht helfen.
S.

Bekommt man denn bei denen noch Anleitungen für die kits?

Kann ich Dir nicht sagen.
Irgendwer hier hat aber sicher eine.
Ich hab das damals auch mit der Anleitung nicht wirklich zum Laufen gekriegt.
S.

Hm naja dann weiß ich nicht weiter damit

Ich wuerd mich mal nach nem anderen Vergaser umsehen.
Beim Dynojet Kit werden kleinere Duesen in die Hauptluftduesen eingeklebt, die kriegt man wohl kaum wieder raus.
Ich hab nie kapiert, was das soll....und hab auch noch keine Kiste gesehen, die damit gut gelaufen ist.
S.

Dann habe ich kein dyno kit.
Bei mir sind haupdüsen nur größer und die Nadeln anders
Alles andere laut Datenblatt original. Airbox ist aufgeschnitten liegt aber auch ne schablone mit in den Ganzen unterlagen. So wie ich gesehen habe ist auch am zylinderkopf etwas anders es sind rote Ventilfedern verbaut keine ahnung was das ist.
Nockenwellen wurden ersetz laut Rechnung mit nem abstimm und messprotokoll? Kann damit nix anfangen

Rote Ventilfedern sind Kitfedern (pass gut drauf auf, die sind ihr Gewicht in Gold wert....naja fast *g*)
Da hat mal jemand echt Geld in den Motor gesteckt...evtl. hast auch Kit Nockenwellen drin.
Mh....wenn Du den Gaser nicht ans Laufen kriegst, bring ihn zum Reinigen zu ner guten Werkstatt.
Waer moeglicherweise wirklich schade drum.
S.

Naja das wäre eventuell möglich weil der sie auf Strecke bewegt hat.
ICH selber weis aber nicht wie man das einstellt es ist viel umgebaut was hochwertig ist wie ich mittlerweile weis. Fußrasten, fahrwerk bremse und co.
Da wäre es naheliegend das auch dort am motor einiges ordentlich gemacht wurde.
Naja da muss ich sie weg schaffen.

Nur mal interessehalber.....mach doch mal n Bild von dem Vergaser.
Ich hab da so eine Ahnung....
S.

Ja mache ich morgen sobald ich in der Werke bin.
Was wäre denn deine Vermutung?

Wenn da so viele Teile ausm Lecker-Regal verbaut sind, halte ich es fuer moeglich, dass da ne Flachschieberbank werkelt.
DAS allerdings wuerde das Verschlucken beim Aufziehen erklaeren, das moegen die Flachis naemlich nicht so sehr.
Auch haben die serienmaessig einstellbare Nadeln....und fuer die Dinger hab ich Einstelldaten.
S.

Woran erkenne ich flachis?
Naja ich mache morgen mal nen bild

Genau das hab ich mir jetzt beim durchlesen auch gedacht.
Wenn der Motor wirklich so gemacht ist, dann laß ich da normalerweise keine Gleichdruckgaser dran...

Wenn airbox eh weg ist - dreh einfach maltam Gasgriff und sag uns, ob sich da direkt sichtbar Schieber nach oben bewegen.
Wenn ja - Flachies