Sooo männers.. ich hab Vor länger mal Gelesen das da einer ne L Welle im 7er Motor gefahren hat..

und jetzt les ich das da einer die Ölwanne der L unter seine 7er Packen will....

hat eig ma einer versucht den Kopf der 7er auf ne L zu Packen?? dann hätten die Jungs Tassenstößel was ja nu defi die Verschleißfreiere und Drehzahlfestere Ventilbetätigung wäre...

wär das nich ma en Versuch wert??

Hab nen L Motor da, falls Du was testen willst.

würd ich gerne.. hab nur keinen 7er Kopf...

weißt du keinen der nen 7er Kopf zum Testen hat.. dann schrauben wirs halt mal Zsammen

Wüsste gerade nicht wer einen 7er Kopf hat.

Aber den L-Motor kann ich ja schon mal mitbringen.

kannste machen...

Nen Abgleich über die Kopfdichtung könnte im Vorfeld schon mal 1te Hinweise liefern.

Auch könnte man mal schauen ,ob die Ventilwinkel gleich sind.
Ventiltellerdurchmesser könnte man in den WHB auch mal vergleichen ... all son grundsätzliches Zeugs halt.

Und wenn der ZK baulich passen sollte ,könnte man zur Sicherheit auch mal ausmessen ob der Freigang der Ventile zu den Kolben noch wenigstens nen Milimeter hat (so ca. 12 Grad vor und nach OT in der Überschneidung).


LG Marcello

da is was drann... nur leider hab ich ausser dieses Idee weder von der L noch von der 7er Irgendwelche Unterlagen Geschweigedenn Teile...

es war eben nur ein Gedanke.. evtl hat ja irgendwer hier mehr Teile oder Lektüre...

Baut nicht der 7er Motor breiter, und somit auch der Kopf ??? Da war doch was .....

Hast jetzt ja ab Fr. ne L zum vermessen.

J-Racer hat geschrieben:Baut nicht der 7er Motor breiter, und somit auch der Kopf ??? Da war doch was .....

naja der Krümmer Passt sagen se hier immer wieder..

und die Kurbelwelle wohl auch.. wie ich von nem 800er 7er Umbau Gelesen hab..

hmm kein ahnung wie gesagt es is nur ein Gedanke..

7er hat doch ne größere Bohrung... d.h. breitere Kolben. Is das kein grundsätzliches Problem?

Ich habe nen ausgebauten 7er Motor im Keller, den Kopf will ich nicht rausnehmen, aber die Breite kann ich mal messen

jou mess mal und auch den abstand der Zündkerzen.. das könnt ja auch schon aufschluss geben...


das mit der Kolbengröße sollte egal sein weil der zxr Kopf ja auch auf die 9erB Passt und umgekehrt

Diese Dichtungen hab ich bei ebay gefunden...ABER ohne Gewähr!!!



Sieht schon anders aus

Ronayers zeigt auch die Unterschiede der Kanäle

7er
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26 ... inder_Head" onclick="window.open(this.href);return false;

ZXR
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26 ... inder_Head" onclick="window.open(this.href);return false;

also irgendwelche Rückläufe oder son Misst... müsst man sich ma angucken....

aber Lochabstand und so sieht gut aus...

Nehm den L Motor leute wenn der über ist

Ja ne... den Brauchen wir doch...

da soll doch nur der 7er Kopf drauf aber is eh nur ein Hirngespinst

die winkel der 7er Kolben passen nicht zu den JKLM Ventilen.
Taschen kan man aber nachfraesen lassen,die sind steiler.
Kostet soviel wie ne Bank aufbohren.

ZXR hat 71mm Kolbendurchmesser.7er 73mm.
Der 802 besteht aus solcherart nachbearbeiteten 7er-WisecoKolben
und aufgebohrter JKLM Bank mit LKM Kopf.

Wenn man die L-KW in den 7er einbaut,hat man ebenfalls ein 8er.

Alles in der Reihe 801-805 vom Joshi enthalten.

Der 7erZK ist nicht ohne umfangreiche Aenderungen verbaubar.

nun aber die Tassenstößel würden schon Reizen ..

mach halt,Danny,
technische Sonderloesungen sind das Salz des Lebens!
Nichts ist unmoeglich,alles eine Frage des Aufwands,der Kosten und der Prioritaeten

ich hab mir das aufhoeren geschworen...

is klar...

ne neee ich werd mir das ansehn und wenn es machbar ist mach ich nen Kopf fertig und schick ihn dir

mit der POST

Gralssucher hat geschrieben:Wenn man die L-KW in den 7er einbaut,hat man ebenfalls ein 8er.

Wird in dem Fall die Bank unterlegt?

Muß ja, oder? Um wieviel mm?

1,3mm. 1,2 geht auch - da geht gleich die Verdichtung etwas hoch.

Wenn die KW der 7er und ZXR untereinander passen, wie sieht das mit den KW Lagerschalen den aus?
Sind die auch untereinander Kompatiebel?
Wäre doch dann eine alternative bei einem Lagerschaden, wie ich hier im Forum gelesen habe, sind die für unsere ZXR Modele doch nicht mehr verfügbar.

Sind die gleichen - aber das war doch noch nie ein Geheimnis, oder? Denn: Bei gleicher Teilenummer und keiner Verfügbarkeit für ZXR, würde es ja auch keine mehr bei ZX7R geben.
Es ging bei dem Mangel um H-Teile.