Windy-ZXR hat geschrieben:ich les mir das morgen im nüchternen zustand nochmal durch............

Frank hat geschrieben:Meist gilt: Dehnschrauben werden mit Drehmomentz + Winkel angezogen und verformen sich ein Stück weit plastisch. Erfolgt dagegen der Anzug nur mit Drehmoment, so sind es keine Dehnschrauben.

Die Zylinderkopfschrauben z.B. sind bei vielen Japanern keine Dehnschrauben und werden nur mit Drehmoment angezogen. da die reibung bei gebrauchten Schrauben durch das eingeschliffene Gewinde geringer ist, gelten teilweise reduzierte Drehmomente für den erneuten Einsatz. Wichtig ist peinliche Sauberkeit der Gewinde und der Bohrungen. Bohrungen mit Bremsenreiniger und Druckluft gründlich auswaschen. Schrauben am Gewinde und am Kopfauflagebereich einölen, aber kein Öl auf die Kopfdichtung bringen. Dichtflächen mit Ölstein von alten Dichtungsresten reinigen ohne Oberfläche zu zerkratzen oder Kanten zu brechen. Mit Haarlineal und 5/100 Fühlerlehre Kopf und Block an mehreren stellen längs, quer und diagonal gemessen auf Planheit prüfen. Die Mehrlagen-Metralldichtung reagiert allergisch auf Unebenheiten. Anzustreben sind sogar 2/100, was ein erreichbares Ziel ist.

Die Dehnschrauben sind schon ein Stück im plastischen Bereich. Man kann sie weiterverwenden, wenn die Ursprungslänge vor Erstmontage dokumentiert ist und sie sich nach dem erneuten Anziehen nicht über das zulässige Maß hinaus gedehnt sind. Fast immer sind aber die Ursprungsmaße nicht bekannt. Nur als Notlösung ließe sich die Dehnung beim erneuten Anziehen messen und bewerten. Für die J ist dann ein längung von maximal 0,26...0,28mm zulässig. Das stellt aber nicht sicher, dass keine Spannungsrisse entstanden sind. Das zentrale Problem ist halt, dass ein Ausfall zum Totalschaden des Motors führt. Daher besser neu. Die Muttern sollten eigentlich auch neu.

Ok Dehnschrauben kommen neu. Ein Wahnsinn welch ausführliche Antwort


Wenn die Lagerschalen beim vorsichtigen Ausbau keine Beschädigung der Laufschicht zeigen, können sie an der selben Stelle wie früher weiterbenutzt werden. I.d.R. sind aber bei Hochleistungsmotoren die Lagerschalen immer schon etwas angegriffen. Dann besser neu.

OK kommen neu


MOS2 Fett ist auch als Achsmanschettenfett für Gleichlaufgelenke erhältlich. Ist sehr billig. Das Molykote BR2 ist qualitativ viel besser als Teroson oder gar billige Marken, allerdings spielt das im Motor keine Rolle, weil das Fett eh nach wenigen Sekunden ausgewaschen ist.

Molykote BR2
kann ich also z.B. das hier verwenden?--> http://www.mariteksa.com/katalog/produc ... 2400db6294" onclick="window.open(this.href);return false;
Verwenden bei uns die Schlosser in der Firma


Wenn man es gut meint, kann man den Ölfilter vorab befüllen und den Motor über das Gewinde des Öldruckschalters mit einer Bohrmaschinen-Zahnradpumpe mit Drucköl vorschmieren. Das verhindert den ausgesprochen ungesunden Erststart in trockenem Zustand. Es macht auch Sinn, den Motor erstmal mit ausgebauten Zündkerzen über den Anlasser zu drehen, bis Öldruck aufgebaut und bei den Nockenwellen angekommen ist.

Beim Steuerkettenspanner sind Federn und die Raste auf Verschleiß zu prüfen.

Mit Beziehungen zu einer Hochschule kann man am Schaftende Ultraschall anwenden, um Risse im gesamten Ventil zu sehen. Das zeigt sich an schön erkennbaren Reflexionen in der Hüllkurve des Echos.

Da hätte ich schon jemanden an der Hand der mir das Prüfen könnte


Insgesamt kommt man für eine Revision ohne Kolben und Zylinder schnell über 1500 EUR.

Frank hat geschrieben:Das BR2 Plus ist ein sehr hochwertiges Fett und voll geeignet für diese Anwendungen.

Hier ein Auszug aus dem WHB der Z1000

○Das Öl auf Molybdändisulfid-Basis ist eine Mischung aus
Motoröl und Fett auf Molybdändisulfid-Basis mit einem
Gewichtsverhältnis von 10 : 1.
○Kein anderes Fett oder Öl auf die Pleuelfußinnenseite oder die Außenseite der Lagerschale auftragen.

Kennst du das?
Könnte ich hier das BR2 Plus auch verwenden?


Die Lagerschalen kannste nach dem Ausbau inspizieren. Wenn sie gut sind, können sie drin bleiben. Nur sind sie meist schon angegriffen.

Die Lagerschalen kommen auf jedem Fall neu