moin leute..., ich schon wieder

da ich ja nun mit meinem neuen limariemen gestern den ganzen tag schön gefahren bin hat sich heute vormittag leider meine kupplung verabschiedet
werde mir bei ebay einen kompletten satz für 122,- euro bestellen - nützt ja nicht´s!
muss ich da besondere sachen beachten wenn ich die neue kupplung einbaue? kann ja sein das der ein oder andere damit schon mal zu tun hatte...
über tipps würde ich mich sehr freuen

lg die Uschi

Kleiner Tipp:

1. einfach mal unseren FAQ Bereich durch stöbern, dort findet man zu fast jeden Problem eine Anleitung und wenn dann noch Fragen offen sind

2. diese einfach im richtigen Bereich posten

3. und die Frage nicht in allen Bereichen wiederholt stellen

Kupplungslamellen wechseln http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=36028" onclick="window.open(this.href);return false;

sry man..., hab mich im forum vertan - ist nun sehr schlimm???

Nö, sollte nur keine Gewohnheit werden. Sonst wird s irgendwann unübersichtlich...

Hab mir die 36er Nuss plan bis auf die Anlageflächen abdrehen und von außen anfasen lassen,
damit die besser in die Federn von der AHK passt. Geht bestens.

HÄ? Was will der Mensch von mir?

Bild geht immer besser: Das Rote hab ich bis zum grünen Strich wegdrehen lassen, damit man direkt voll ansetzen kann
und außen wo die blauen Striche sind ne stärkere Fase dran.
Logischerweise umlaufend, also ganz rum.

Was macht ein Kupplungsfred im Gaserbereich

@Börni: hast ja recht. Ich wollte Ihm wegen dem Mißgeschick nicht den Kopf waschen....

Ist kein Kopfwaschen, nur ein Hinweis auf gewissenhafte Rubrikenwahl.

Metalhead77 hat geschrieben:Hab mir die 36er Nuss plan bis auf die Anlageflächen abdrehen und von außen anfasen lassen,
damit die besser in die Federn von der AHK passt. Geht bestens.

HÄ? Was will der Mensch von mir?

Bild geht immer besser:

Nuss.jpg

Das Rote hab ich bis zum grünen Strich wegdrehen lassen, damit man direkt voll ansetzen kann
und außen wo die blauen Striche sind ne stärkere Fase dran.
Logischerweise umlaufend, also ganz rum.

richtig !
orginal nüsse sind da bescheiden weil eh wenig fleisch auf der mutter ist

na supi..., nu habe ich die verkehrte lamellen und stahlscheiben anzahl bekommen - je eine zu wenig
ist schlimm wenn ich nun jeweils eine alte lamelle und eine alte stahlscheibe mit einlege?
und wo mach ich die am besten hin, zuerst oder lieber vorne an als letztes?

lg micha

Wo ist m. E. egal, nur sollte die alte Stahllamelle weder Verfärbungen noch matte Stellen aufweisen, da sie neben ermüdeten Federn das eigentliche "Rutschproblem" darstellt.

Verwunderlich dass da zu wenige Scheiben dabei sind, passiert eigentlich nur, wenn ein H-Kupplungssatz in J-M soll, da diese Modelle je eine Scheibe mehr haben.

War dann scheinbar doch kein so guter Deal....

haben nun die komplette kupplung neu aufgebaut (lamellen, stahlscheiben und längere federn) und die gleiche scheisse ist immernoch
jemand ne´ ahnung woran das noch liegen könnte, ansonsten muss ich wohl in den sauren apfel beissen und doch in eine kawa-werkstatt...

was geht den nicht?
kannst nicht schalten,oder was?

doch, schalten kann ich - sogar sehr gut! das problem ist das die kupplung rutscht, und das nicht wenig!!!!

evtl. Kupplungspumpe oben defekt(die kleine Ausgleichsbohrung gibt den Druck nicht frei und dadurch wird die Kupplung immer leicht gezogen gehalten).oder zuviel Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter

Laß mal etwas Druck unten an dem Kupplungsnippel ab und fahr ohne groß zu kuppeln (evtl. anschieben) mal ein paar Meter.
wenn sie dann nicht rutscht wirste den Fehler haben,ansonsten ist was falsch zusammengebaut.

Aber die Lamellen hast du über Nacht in Öl eingelegt oder?
Was für Öl?

das sind kork-keramik lamellen, hätte ich das bei denen auch machen müssen?

nicht keramik, sry - kevlar

Moin Uschi,
wir wohnen ja nicht so weit auseinander (25KM geschätzt) und da ich in Kosel bei Gammelby im Kieswerk arbeite könnte ich mir das mal anschauen in ECK wie ich deinem profil entnehme...
Falls das Wetter morgen nachmittag einigemaßen ist und trocken bleibt könnt ich mit der ZXR mal vorbei schauen.

Soweit ich weiss soll man das damit die sich vollsaugen können.

Lese er: http://zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=36028" onclick="window.open(this.href);return false;

hab jetzt nicht alles gelesen... hattest du den kupplungskorb runter und die nieten kontrolliert?? wenn nein,
wette ich ne Pulle Flens dass min eine defekt ist!

hmmm..., nach den nieten habe ich natürlich nicht geschaut
qo finde ich die denn im korb?
hatte die kupplung soweit runter wie auf dem foto zu sehen...

hinter dem korb....

die Mutter ( grüner Pfeil) lösen

die schrauben (blauer Pfeil) glaub ich müssen auch weg... weiß ich aber grad nicht

dann alles abnehmen und auf der rückseite des Kupplungskorb ( roter Pfeil) gucken ob die drei nieten heil sind



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und wenn duu den Korb grad inner hand hast. guck nach Einlaufspuren von den Kupplungslammellen in den fassungen. wenn die zu dolle sind, bißl mit ner feile und schleifpapier glätten

Nein die Stehbolzen müssen nicht raus, Henning.
Wenn die Zentralmutter ab ist und die Federn raus, kann man den ganzen Kram einfach rausnehmen.Bei der J zumindest....

Bild ist von der H:
http://www.ronayers.com/Clutch-C413195.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;