Hi
hab jetzt nach dem Tausch der Kopfdichtung auf dem letzten Schraubertreffen
den Motor das erste Mal laufen lassen.
Jetzt rasselt er ganz furchtbar.
Kommt vielleicht auf dem Video nicht so gut rüber.
Aber wer weiß wie sichs anhören muss erkennt wohl den Unterschied.
" onclick="window.open(this.href);return false;
Ich hab das Gefühl es ist die Steuerkette.
Das Geräusch ist da wenn der Motor anspringt.
Kettenspanner hab ich schon gecheckt, - arbeitet.
Hat jemand ne Idee?
@Grali
Kann evtl die Steuerkette auf der falschen Seite, also gegenüber der Spannerseite zuviel Durchhang haben und somit schlagen?
Du erinnerst dich an die Probs mit der richtigen Anzahl Glieder oben zwischen den Nockenwellenrädern?

Gruß
Radi

Ich würde an deiner Stelle erstmal mit aufgeschraubtem Ventildeckel probieren, der nimmt nochmal sehr viel Geräuschkulisse weg.

Kannst du es denn genau lokalisieren? Klingt auf dem Video wie undichte Krümmer ...

Also ich hab den Deckel abgenommen weil ich dachte es kommt vom Ventiltrieb.
oder den Röhrchen die noch drin sind, der Deckel aber kplt zu ist.

Krümmer?
Hm müsst ich mal checken, hört sich im Ori aber härter an, eher wie'n Lagerschaden. Ist es aber nicht!

Radi hat geschrieben: Kann evtl die Steuerkette auf der falschen Seite, also gegenüber der Spannerseite zuviel Durchhang haben und somit schlagen?

auf dieser seite steht die kette aber unter zug !
wenn hier beim einbau geschludert würde, stimmen die steuerzeiten nicht und würde kein rasseln verursachen.

Stimmt auch wieder.
Also Kette ist raus!?

Die Röhrchen sind noch drinn ?!? Na dann kommts daher! Da kommen ja direkt Verbrennungsabgase und dementsprechend Geräusche raus! Ganz sicher, dass es mechanischer Natur ist? Vielleicht irgendwo ein Shim vergessen/rausgeruscht? Vielleicht zu großes Ventilspiel?

NW-Markierungen und KW-Markierung fluchten?

Beim klappern ist die Kette raus, wenn Spannung drauf ist. Ist die Spannerschiene richtig drinn?

Klingt fur mich auch erstmal nach Auspuff undicht... Allerdings ist dir klangwiedergabe auch nicht wie im original vor Ort

Hast du nachgesehen ob alles Werkzeug wieder da ist.

Hat mit den Roehrchen absolut null zu tun.
Kann andererseits vieles sein....irgendwas mit eingebaut?
Steuerzeiten?
S.

Steuerzeiten ok, nix eingebaut
Ich check morgen den Krümmer

Die Röhrchen sind direkt mit dem Krümmereingang verbunden.

Windy hat alles gesagt,Radi...

Radi hat geschrieben: Ich check morgen den Krümmer

Mach mal, für mich klingt das stark nach undichtem Krümmer.

der Krümmer ist es nicht.
- definitiv mechanisch. Hört sich übel an und erinnert an einen massiven Lagerschaden.
Hatte mal durch Pitting die Nocken im Arsch und dadurch ein paar Kipphebel kontinuierlich weggearbeitet.
Hörte sich ähnlich an.
Scheint aus dem Kettenschacht zu kommen.
Hab unten beim Zündrotor Trümmer gefunden
Fängt an zu hämmern bei den ersten Zündungen.
@ Stephan
ist uns irgendwo mal was runtergefallen??

Fotos folgen

Hat einer ne Idee von was die sein könnten??

Keine Ahnung was das ist.

Alles was mir runter bzw reingefallen ist hab ich mit dem Magneten wieder rausgeholt.

so von der größer der Passung / Laufschiene... was auch immer war mein erster Gedanke dass da ein Ventil normal drinne läuft.

watt sind die Lieblingsworte des deutschen Handwerksmeisters.... "ohoh.... datt wird teuer"

DerP hat geschrieben: Alles was mir runter bzw reingefallen ist hab ich mit dem Magneten wieder rausgeholt.

Alter..die Bruchflaechen sehen nach Guss aus,
ich glaube nicht,das die Stuecken magnetisch sind.
Wenns Aluguss ist.
Scheisse.
Alles auseinander,suchen,wo das fehlt!!
Das is was vom Gehaeuse...

Ganz ruhig ihr habt doch dabei gestanden.
Es waren 2 Schrauben von den Nockenwellenböcken die bei dem ganzen hin
und her bauen reingefallen sind.
Wenn die drin geblieben wären hätten wir es ja wohl gemerkt.

DerP hat geschrieben:Ganz ruhig ihr habt doch dabei gestanden.
Es waren 2 Schrauben von den Nockenwellenböcken die bei dem ganzen hin
und her bauen reingefallen sind.
Wenn die drin geblieben wären hätten wir es ja wohl gemerkt.

unintressant.... weil das was da rausgebröselt ist,muss ja auch nicht alles sein was da noch rummlungert. und wär ja auch schön zu wissen was da jetzt evtl ohne Führung arbeitet.

Wie siehtsn aus inzwischen?

Schaut fuer mich aus wie die Sperrklinke vom Steuerkettenspanner.
Was dann auch das Geklapper erklaert....wer schon mal nen kaputten Spanner hatte, kennt den Sound.
S.

Harm hat geschrieben:Schaut fuer mich aus wie die Sperrklinke vom Steuerkettenspanner.
Was dann auch das Geklapper erklaert....wer schon mal nen kaputten Spanner hatte, kennt den Sound.
S.

Wow, der erste verwertbare Hinweis.
Danke.
Für mich sah der Kettenspanner ganz normal aus. Was genau ist die Sperrklinke?
Was bereits bei der allerersten Demontage auffiel, war das der Spanner im ausgebauten nicht einrasten konnte.
Vielleicht ein Indiz?

Das ist die Sperrklinke

ok,
shit,- Steffen du könntest recht haben.
Einzig, beim ersten Rasseln hatte ich gleich den Spanner rausgenommen da war sie noch da.
Trotzdem könnte das Ding jetzt im Eimer sein.
Muss ich gleich nochmal checken.
Würde auf jeden Fall die Suche nach der Ursache einschränken.
Danke fürs Foto