Weis jemand wofür diese 2 Bohrungen sind? Ich habe hier 4 Motoren liegen die sonst an keinem anderen Motor sind.
Es ist Gewinde rein geschnitten worden und gehen nicht in den Motor sondern sind Sacklöcher.

Das ist wohl ein 9er B Motor.
Der ist dort mit einer Rahmenstrebe im Rahmen der 9er verschraubt.
Der 95er L Motor hat diese Gussansätze auch, aber kein Gewinde drin.

Hallo,

9B können wir glaube ich ausschließen, da auf dem Gehäuse ZX7....steht.
Zudem würden dann Zylinder und Kolben vermutlich nicht passen, zumindest müssten die Kolben oben raus schauen durch den größeren Hub.

Wir haben ja noch einen Motor liegen, wo die Fläche genau so gegossen ist, aber die Bohrung nicht ausgeführt wurde.
Ich vermute mal, dass es seitens von Kawa bei den letzen Modellen vielleicht alle Gehäuse der ZXR und der 9B angeglichen wurden um die Produktion zu vereinfachen ??
Ist aber nur eine Vermutung, zudem habe ich noch kein 9B Gehäuse aus der Nähe gesehen und kenne die Details des 9B nicht.

Macht mal den Ventildeckel ab.
Wenn da ne Zahnkette drin ist, ist's ein 9er B Motor.
ZXR Motoren haben alle Rollenkette.
Und wie gesagt. Der L-Motor hatte ab Bj. 95 auch die Gussansätze dran. Aber eben keine Gewinde geschnitten.

Das ist alles ZXR 750

Haben alle guten Teile aus den drei Motoren zusammen gesucht.

Dann ist das aber wirklich mysteriös?
Meines Wissens nach gab es nie einen ZXR Motor, der die Gewinde geschnitten hatte.
Was meinen die anderen Spezialisten hier?
Interessiert mich jetzt wirklich.

hs1966 hat geschrieben: Was meinen die anderen Spezialisten hier?

bin deiner meinung hans.

Bleibt ja eigentlich dann nur die ( zwar sehr unwahrscheinliche) theoretische Umarbeitung eines 750er Motors, dass er in die 900er passt.
Die eingeschlagene Motornummer ist definitiv nichts selbst gemachtes.

Aber er macht den so was ??

Sind denn die Gehäuse der 9B absolut identisch ?

Schade ich hatte schon die Hoffnung das es ein 9er ist.
Wird in Colmar interessant, bin mal gespannt wie die Leistung des Motor ist.

Wenn der Motor noch gut im Futter steht, die Übersetzung paßt usw, dann kommst mit den 600er schon noch einigermaßen mit wenn du gut raus kommst aus der Kurve - und die Kupplung nicht rutscht (da hatte ich am slovakiaring zu kämpfen und da ist die Start-Ziel Gerade sehr lang).

Net dass du am Ende noch schneller wie ich wirst


Neuner hätten doch die Sachen nicht gepasst Nobbie, keine Sorge.
Die hat mehr hub, da würden doch die Kolben oben raus schauen.

Mal sehen was geht.
Der Motor läuft ja ganz ruhig, der geht bestimmt gut.
Aber mit den Bohrungen weis ich jetzt immer noch nicht.