Auch das stimmt voll und ganz

Die Vergaser gehen jetzt nochmals ins Ultraschallbad. Ein neuer Rep Satz + Düsen war schon verbaut. Hoffentlich läuft sie danach. Ich werde mich melden . Schonmal vielen Dank an alle Beteiligten

KB9 hat geschrieben: ↑

19 Mai 2021 10:45

Die Vergaser gehen jetzt nochmals ins Ultraschallbad. Ein neuer Rep Satz + Düsen war schon verbaut. Hoffentlich läuft sie danach. Ich werde mich melden . Schonmal vielen Dank an alle Beteiligten

Man kann natürlich erst mit den deutlich aufwändigeren Dingen anfangen, aber wieso machst du nicht einfach den sehr leicht durchzuführenden Bremsenreiniger-Test an den Ansaugstutzen? Die Symptome passen sehr sehr gut auf dein beschriebenes Verhalten und der Test ist in einer Minute durchgeführt.

Das hatte ich vergessen zu erwähnen. Den Bremsenreinigertest habe ich durchgeführt. Er war negativ, deswegen habe ich die Vergaser jetzt nochmal zur Reinigung gegeben.

VG

Moin,
ich hatte ein ähnliches Problem, Moped tourte auch nicht ab (2000umin).
Hatte vorher die Vergaser im USB , danach neue und neue Nadelventile, neue Nadelventilbuchsen samt O-Ringen erneuert. Plus die O-Ringe der Gemischschrauben und der Ansaugstutzen. Alles eingebaut und der Bock tourte zum Verrecken nicht unter 2000 umin, weil ich geschlampt habe.....bzw. zu faul war die Gaser noch zu synchronisieren.
Bekam dann den Tip aus dem Forum die Vergaser zu synchronisieren. Die mittlere Synchroschraube war viel zu weit drin. Die Messuhren zeigten sehr starke Abweichungen vor der Synchro an.
Danach lief und läuft sie super!!!! Auf jeden Fall nicht mit Billig Messuhren aus China einstellen, sonst wirds vielleicht noch schlimmer.
Grüße Frank

Danke für den tipp. Aber synchronisiert habe ich die Vergaser bereit mit einem digitalen Messgeräte. Also keine billiges Teil. Mal schauen wie sie läuft nach der Reinigung des Vergaser.

VG

Hallo liebe Gemeinde,
Nach dem erneuten reinigen der Vergaser im Ultraschallbad und dem Zusammenbau lief sie mit neuen Zündkerzen wunderbar. Doch nach einer Probefahrt waren die Kerzen wieder verrußt und das Standgas "hüpfte" . Die CO sind auf 1,5 gestellt. Kann es vielleicht sein dass sie zu wenig Luftdurchsatz hat ? Der Luftfilter wurde letztes Jahr gewechselt.
VG

was ist den mit dem ansaugschnorchel/ schalldämmung da war doch auch mal was? das einige da ohne schlecht gelaufen waren?

Moin,
Der Ansaugschnorchel ist bei mir vorhanden. Habe jetzt auch Mal den Luftfilter entfernt und er ist verdreckt. Habe mir jetzt einen von Pipercross bestellt. Ich hoffe danach läuft sie.

VG

Hallo,
Ich habe jetzt nochmal den Luftfilter (Pipercross) gewechselt und neue Kerzen verbaut. Dennoch sind die Kerzen nach einer Probefahrt schwarz verrußt und kann das Standgas nicht halten. Ich bin echt verzweifelt

Stimmt denn überhaupt die Bedüsung und die Schwimmerstände?
Wurde der Filter eingeölt (wenn das bei dem Modell so vorgesehen ist)?

Kannst du irgendwo aus der Nähe evtl andere Vergaser bekommen zum mal testen?

Der Luftfilter ist Original schon leicht eingeölt. Die Vergaserbank habe ich schon gewechselt. Und bei dieser wurde ein Rep,-Satz verbaut mit originaler Bedüsung. Ich bin wirklich am verzweifeln. Ich versuche jetzt schon seit über 1 Jahr sie ordentlich zum laufen zu bringen. Da kommt man langsam ins Grübeln sie wieder abzugeben.

ich habe nicht alles gelesen aber veruste Kerzen lassen mich immer irgend wie in Richtung öl verbrennung vermuten weis nicht warum. Ventielscahftdichtungen . qualmt sie ölverbrauch? was ist mit den endtopf., da gab es doch auch was das die dann nie richtig gelaufen sind bei eigenen endtöpfen. evt vergaserbank von der L verbaut? evt die reduzirscheiben zur leistungs reduzirungen drin das sie da zuwenig Luft bekommt?

Also der endtopf ist der originale. Resuzierungsscheiben habe ich auch keine verbaut. Und die Vergaserbank sollt von der J sein. Wie erkenne ich da den Unterschied zwischen den einem Vergaser der J und L?