Hallo,
Wir bauen gerade Roberts L Motor wieder auf .
Er hatte wohl einen Kopfdichtungsschaden und daher Wassereinbruch.
Die Zylinder sind im Standartmass und werden gehohnt, jedoch hat der Instandsetzer die Kolben gemessen. 1/10 spiel, also sollten neue rein.
Habe auch zB diese gefunden .



Diese sollten doch passen, oder gibts noch was zu beachten?
Ringe kann man bei Scheuerlein beziehen.

Zum Kopf hätte ich folgende Frage.
Und zwar ob hier bei der L auch mal Risse zum Kerzenschacht auftreten, diese waren beim ersten und vierten korrodiert zyl. und zum teil voller schmodder.

Beste Grüsse hans-peter


PS : wo kann man denn aktuell Kopf und Fussdichtung auch günstig einzeln beziehen? Die Gleitschiene im Ventildeckel brauchen wir auch noch.

keildriemen hat geschrieben: ↑

22 Sep 2022 8:30

...............Kolben gemessen. 1/10 spiel, also sollten neue rein.

laut WHB 9erB sind 0.07mm im neuzustand möglich. der grenzwert liegt bei 0,3mm !........ bei 0.1mm neue kolben einzubaun würd ich deswegen nicht machen.

und ja, damit beantworte ich leider keine deiner fragen. sorry hierfür

Hi
Habs jetzt auch im Haynes gefunden
Da steht 4 bis 7/100 kolbenspiel für L Motoren .
Keine spez. Angabe zum max.

Und minimum Kolbenmass 70.8mm

Dann wären wir ja doch noch gut in der Toleranz anders als befürchtet

Das ist schön!


Grüße

hier das WHB zum download
http://www.2ri.de/Document/1994-Kawasak ... X900B/8596
kapitel 4-5


falsch. ich dachte es geht um den 9er B in der L. aber das ändert nix an der sache.

http://www.2ri.de/Document/ZX750J/8588

hier auf 4-28

Das WhB ist übersichtlicher Aufgebaut als der Haynes, danke für den link!

Gruss