K&N vs. BMC

[Gast]

Hi,
welcher Luftfilter ist besser, Verbrauch, Leistung, haltbarkeit?

Strasenzugelassene Tauschfilter sind gemeint!

Wer hat erfahrungen damit?

[mvp]

K&N, kann nix negatives sagen, musst halt immer mal wieder reinigen

[catweazle1291]

ich fahre mit einem bmc luftfilter, muß auch immer mal wieder gereinigt werden. der verbrauch hängt eher mit meinem fahrstil zusammen. letzten sonntag habe ich sogar 190 km mit einer tankfüllung geschaft, aber nur weil trommelaffe und zxrobin mit mir landstrasse gefahren sind. was jetzt natürlich nicht heißen soll, das mein hinterreifen eckig ist.

gruß frank

[Gast]

Fahre auch einen K&N und kann daher nicht vergleichen mit BMC.Ich weiß nur das der BMC teurer ist

Denke die tun sich beide nix


Gruß Schmaddel.


PS:Wenn jemand nen BMC fährt,kann er ja mal nen Foto reinstellen

[catweazle1291]

einmal der bmc

http://www.motofinanz.de/oxid.php/sid/7 ... 93%3E1995/

und der k&n

http://www.sportluftfilter-shop.de/spor ... A-0007.htm

ich weiß nicht wo du kaufst aber der k&n ist teurer, aber egal. um noch mal auf das eigentliche tehma zu kommen, ich denke auch das es zwischen den beiden luftfiltern keinen großen unterschied gibt.

gruß frank

[Dagosaki]

Ich habe für meinen BMC-Filter 55 Euronen bezahlt auf der Messe in Dortmund vor 2 Jahren.

[Agentt]

ich hatte bei meiner m auch einen BMC und war voll zufrieden damit

[Marcello]

In meiner H2 hatte ich bis vor paar Tagen auch nen K&N drin und war auch voll zufrieden damit.60 Eus inkl. Versand bezahlt.


LG Marcello

[Gast]

Ja das mit den 60 Eus kommt schon eher hin.

Das was catweazle gepostet hat,ist schon ein stolzer Preis gewesen.Aber auch egal,man kann sich ja wenn man einen kaufen will mehrere Angebote reinholen

Hatte damals auch nach den Preisen geschaut und da ist mir aufgefallen das es den K&N günstiger gibt,als wie den BMC.

Vieleicht hat sich das ja nun geändert und die Preise sind annähernd gleich


Gruß Schmaddel

[Gast]

Unterschied zwischen K&N/BMC zu Ori Luffi is doch nur das ansauggeräusch, oder?

Mus ich , wenn ich tausche, die Vergaser neu einstellen? Kann man das eigentlich auch ohne den Anzeigeuhren ausser Werkstatt machen?

[Gast]

So, hab mir jetzt den BMC Filter bestellt.
Macht es eigentlcih ´n unterschied dass der BMC filter die ganze Fläche als Filter hat und der K&N nur in der Mitte Filter und ausenrum (ca. 40%) zu ist (plastik) hat? (oben sind ja bilder)
Ich denk mir dass das doch den Luftstrom bremsen muss oder?

Wie verhält es sich eigentlcih mit den ganzen Plastik-kanten in der L-Airbox, sorgen de nciht für verwirbelungen? Hat die schonmal jemand rausgemacht?

Filter kann man normal ohne einstellung einbauen, daher braucht man acuh keine Synchronuhren. Natürlcih kann man durch entsprechende Einstellungen auf dem Prüfstand das ein oder andere Pfärdchen rausholen, doch dass kann man auch mit dem orginal Filter.
Viel Mehrleistung bringt der Filter acuh nicht - aber man kann ihn reinigen und spart geld! Und wenn auf´m Prüfstand 0,5 PS oder soger mal 1,5 PS mehr angezeigt werden dann freut man scih halt

[catweazle1291]

auf der motofinanz seite sind nur beispiel bilder von verschiedenen bmc filter. ist wohl mein fehler das du angenommen hast, das der bmc filter die ganze fläche als filter hat. entschuldigung. auf der unten angegebenen seite kannst du dir noch mal den bmc filter für die zxr 750 raussuchen.

http://www.bmcairfilters.com/VisModel.asp

gruß frank

[Gast]

Macht doch nüx.
Würd mcih trotzdem interesieren. Wär es nicht sinnvoller die K&N bzw. BMC Luftfilter genauso wie die originalen zu machen (ganzflächig filter)? Sorgt doch für besseren durchlass oder?

[Gast]

Die Filter von BMC und K&N haben ca.40% mehr Luftdurchlaß wie nen Originale

[Gast]

Aber dies hengt wohl eher mit dem Filtermaterial zusamen als mit der form. Ich denk mir wenn man das Filtermaterial von KN über die ganze fläche macht müsst noch mehr durchlass möglcih sein oder täusch ich mich? Oder wär des dann zu viel des guten für´n motor?

Dazu acuh nochmal:
Wie verhält es sich eigentlcih mit den ganzen Plastik-kanten in der L-Airbox, sorgen de nciht für verwirbelungen? Hat die schonmal jemand rausgemacht?

[Gast]

Wenn 40% mehr luft durch kommt... dann muss da verhältnis neu abgestimmt werden, oder täusch ich mich?!

[Marcello]

Wenn 40% mehr luft durch kommt... dann muss da verhältnis neu abgestimmt werden, oder täusch ich mich?!

Yep ... wenn der Motor gegen ca. 40% weniger Widerstand ansaugen muss ,so sinkt auch dementsprechend der wirksame Unterdruck in den Gaserquerschnitten und die Druckdifferenz zur Aussenluft (Belüftung der Schwimmerkammern) sinkt.
Weniger wirksamer Unterdruck in den Gaserquerschnitten hat zur Folge ,daß weniger Kraftstoff aus den Bohrungen/Düsen herausgerissen wird während Betrieb und das wiederrum bedeutet eine Abmagerung des Gemischs.

Lange Rede kurzer Sinn -> wer nen K&N reinmacht ,der sollte auch sein Gemisch anschließend überprüfen und ggfs. angleichen (z.B. größere HD).
Kerzengesichter sind ein grober Anhaltspunkt und sollten anschließend mal gecheckt werden (wenn zu hell = zu mager = das Gemisch sollte kraftstoffseitig via Anfettung angeglichen werden damits wieder passt -> ganz besonders unter Vollast MUSS es passen mit Lambda um die 0,82-0,86).


LG Marcello

[Gast]

Dazu acuh nochmal:
Wie verhält es sich eigentlcih mit den ganzen Plastik-kanten in der L-Airbox, sorgen de nciht für verwirbelungen? Hat die schonmal jemand rausgemacht?

->click<-

Gruß
Raig