Hallo Jungs,
hatte mein Mopped heut bei der HU.

Leider hat sie die Abgaswerte nicht gepackt , CO war anscheinend bei 6,4.

Werd jetzt erst mal meine Gemischschrauben weiter reindrehen ( nur temporär zum Vorfahren) und dann nochmal probieren. Sind im Moment an allen Gasern 2,5 Umdrehungen raus.

Was kann ich auf die Schnelle noch tun um die Plakette zu kriegen?

Ähm, SLS ist natürlich auch draußen...

Grüße

zum kawafritzen oder mopedfritzen fahren

die jungs die dort den tüv machen sehen das nicht so eng

ich hatte mit meinen flachis 0,8

(hat gar nicht gemessen)

War nicht selbst beim TÜV, sondern hab sie zu so einer freien Motorradwerkstatt gebracht.

Scheinbar ging da aber nix mit ein oder eineinhalb Augen zudrücken

Die AU wird bei Leerlaufdrehzahl gemessen ... max. 4,5 Vol.% CO sind erlaubt.

Im Leerlauf saugt der Motor sein Gemisch in allererster Linie über die Standgasbohrung & einen Teil der Nebenkanalbohrung in direkter DK-nähe der Gaser an ... und mit den Gemischeinstellschrauben kann man an genau diesen Stellen den entscheidenden Einfluss nehmen ... Dreh runter auf 1,5 ... dann wirst anschließend die Leerlaufdrehzahl bissi hochstellen müssen ... dann sollte es passen ... der Motor wird dann im Leerlauf schlechter laufen ,aber scheiss drauf ... hauptsache die AU wird bestanden

Oder halt direkt wo hingehen ,wo nicht gemessen wird grins ... an einen Ort wo die Leute sagen "Leben und leben lassen"


LG Marcello

unabhängig von der plakette..

muss man bei dem wert nich eh auf fehlersuche gehn?

Der Motor war kalt, anscheinend grad mal 5 Minuten gelaufen.

Hab ja die Gemischschrauben erst vor Kurzem auf von 1,75 auf 2,5 rausgedreht, da hätt ich wohl besser bis nachm TÜV gewartet.
Naja, hinterher ist man immer schlauer...

Ich glaub auch, daß die Hauptdüsen die ich im Moment drin hab, doch ein klein bissel zu groß sind.
Bin am Sonntagmittag gefahren und der erste, bessere Eindruck mit den größeren Düsen hat sich nicht bestätigt.
Natürlich alles nur vom "Gefühl" her!

Aber wie Marcello ja geschrieben hat, ist bei Standgas ja fast nur die Gemischschraube ausschlaggebend und nicht die Düsen.

Für große Einstellarbeiten und Kerzenkontrolle hatte ich keine Zeit mehr, da ich das Motorrad schon am Montagabend in die Werkstatt bringen mußte.

das sollte nicht als vorwurf, sondern als interessierte frage formuliert sein, sorry

@greenday:

kommt drauf an. bei der orginalen ZXR würde ich mal schauen, bei den flachis weis ichs nicht und meine kleine dr350 hatte irgendwo 9%. da hat der prüfer selbst an der gemsichschraube gedreht bis sie auf 4,4 oder so war, allerdings babbelt das kleine teil jetzt wie verrückt, also scheinbar brauch der kleine eintopf das wirklich so fett.

Boah an was für Prüfer kann man geraten. Ich war vor kurzen auch mit meiner 10er bei der HU/AU (bei uns in Coburg KÜS) und selbst die Kiste mit geregeltem Kat hätte ich, wenn er es ganz genau genommen hätte, keine AU bestanden. Aber der sagte wortwörlich zu mir, er würde kein Motorrad deswegen durchfallen lassen und schon gar nicht die alten Vergasermoppeds. Da bist du wohl an jemanden geraten der sich das Geld für die Nachuntersuchung noch holen wollte. Traurig aber wahr. Jetzt kannst du das Ding nur so mager wie möglich stellen um danach wieder alles zurück zu stellen. So sinnlos das ganze...

greenday hat geschrieben: das sollte nicht als vorwurf, sondern als interessierte frage formuliert sein, sorry

Habs nicht als Vorwurf aufgefasst

In Kürze werd ich meinen neu (gebraucht) angeschafften Abgas-4-Gas-Tester von Bosch in Betrieb nehmen ... da sehn wir dann ganz genau ,was Sache ist bezüglich Abgasverhalten.

Er soll mir ne zusätzliche Hilfe für Einstellarbeiten sein ... aus diesem Grund hab ich ihn letzt gekauft ... neu hat er damals über 25000 DM gekostet (sagt die Vorbesitzer-Werkstatt) ... ein schönes Teil (Computergesteuert) ... und Lambda zeigt er auch an ... Zeit für nen Ständer ... BOIOIOIOIOIOIOING (bis auf die Brust) ...


LG Marcello

Lustig wird die HU mit der Einspritzanlage. Möglicher Ablauf: Man fährt hin und das Teil hat Abgaswerte unter aller S.. Der Fahrer: Uh-Oh... Moment! Am Display schnell LambdaSet auf 1,0 und nach 5 sec Leerlauf sind die Werte dann wunderbar. Nach der dann bestandenen HU dann Motor an und anfahren und sofort wieder anhalten. Wieder Uh-Oh... LambdaSYet auf 0,85. Und Gas!

Nein, ärgern muß man die nicht. Aber es wäre schon irgendwie lustig!

@ Frank

Es würde schon reichen ,wenn wir mit ner 18 Jahre alten ZXR zur HU beim Haupt-Tüv fahrn und dann mal schnell das Laptop auf`n Tank stellen ... das Gesicht des Prüfers würd ich dann gern sehn ... eine sinnvolle Antwort unsererseits könnte dann lauten "Äääähm Herr Tüv-Ingenieur ... ich muss zugeben ,ich steh auf Hardcore-Pornos während der AU ... schau mal Herr TÜV ... gleich kommt die Szene mit Mister 50cm ... und sobald er steht ,geht CO runter auf 0,5 % ... das kommt wegen dem akuten Blutmangel im Gehirn dann ... sach mal ... willste auch mal ne Runde Laptop pielen ..." ...


LG Marcello

So, hab heut meine Vergaser auf "Magermix-TÜV-Modus" programmiert...

Werd dann mal am Montag zur DEKRA fahren und den nächsten Versuch starten, drückt mir die Daumen

jaja, ein bekannter von mir fährt ne blade mit einspritzer (wo man absolut 0,0 einstellen kann). maschine ist tiptop in ordnung...und wegen CO durch die prüfung durchgefallen....

lösungsansatz: zum anderen tüver fahrn...o-ton: "guckste aber, dass das mal durgechekt wird"

Lambdasonde / Temperatursensoren sind okay? Oder absichtlich manipuliert?

@Snap: Weißt Du zufällig den Co-Wert, den die Blade hatte?

Also bei meiner wars so (hat mir heut morgen der Typ von der Werkstatt erzählt, als ich sie abgeholt hab):

Er hat angeblich den Motor angemacht, der lief noch nicht mal richtig rund ohne Choke da hat der Prüfer schon die Messung angefangen Co=6,4.
Dann haben sie den Motor anscheinend 5 minuten laufen lassen, 2-3 mal auf 5-6000 U/min hochgedreht und dann wieder gemesen Co=5,2

Abgasuntersuchung nicht bestanden

Bin mir fast sicher, daß sie den vorgeschriebenen Co Wert von 4,5 nach einer 15-20 km langen Fahrt geschafft hätte.

Aber seis drum, hab meine Gemischschrauben jetzt von 2,5 auf 1,5 Umdrehungen gestellt und werd die Kiste am Montag oder Dienstag ordentlch warm fahren, dann denk und hoff ich mal, daß ich auf der sicheren Seite bin

@frank:
hat keine Lambdasonde (reimport) und manipuliert wurde auch nix.

@siebenR: weiss nur noch, dass er 1,4% zuviel hatte, wieviel das jetzt genau war, weiss ich nicht. Er hat sie im übrigen richtig warmgefahren...30km auf der autobahn vollgas und dann direkt zum tüv und auch sofort drangekommen.

snap hat geschrieben:@siebenR: weiss nur noch, dass er 1,4% zuviel hatte, wieviel das jetzt genau war, weiss ich nicht. Er hat sie im übrigen richtig warmgefahren...30km auf der autobahn vollgas und dann direkt zum tüv und auch sofort drangekommen.

Dann waren´s wohl 5,9 % CO, noch schlechter als meine...

Das ist doch ein Witz, Sch...-Abgasuntersuchung

Also ich hatte mit meiner J (91500 km auf der Uhr) 0,3 % CO
Habe bevor ich zur AU gefahren bin die Gaser vernünftig eingestellt, Luftfilter gereinigt und eingeölt und Kerzen getauscht.
Nur mal so als Tip. Die Zeit für diese Arbeiten würd ich mir einfach nehmen.

Gruß Matze

Was für ne scheisse mit dieser AU ... echt zum kotzen ist das.

Und dann gehn die Jungs vom TÜV anscheinend auch noch hin und messen nen Motor ,welcher noch nich mal richtig warm is ... und lassen dann durchfallen

Ich hab in Köln auch nen CO-Tester ... wer mag ,kann gerne TÜV bei mir im Hause (Werkstatt) machen (Gebühr HU in Verbindung mit AU liegt bei 55 Eus) ... da gibts so ne scheisse ganz bestimmt nich ... und da wird korrekt gearbeitet.


LG Marcello

@SiebenR

Was ist denn am Dienstag bei der Untersuchung rausgekommen?

bei mir der tüv man echt net!

er hat erstma schön gewartet bis das möppi einigermaßen warm wa und dann getestet war auch garkein problem bei mir:)

Guter Mann ... leben und leben lassen is immer die beste Devise


LG Marcello