K&N Luftfilter für ne J

[JokeRR]

Hallo!
Ich dachte ich tue meiner J mal was gutes und besorge ihr einen K&N Luftfilter.Für jedes Modell finde ich auch welche nur nicht für die J.Hab dann mal einen Shop angeschrieben ob es auch welche für die J gibt und der meinte das der für die H Modelle passen müsste.Stimmt das das die H die selbe Airbox hat wie die J?
MfG
JokeRR

[Gralssucher]

nein und fuer die J gibts kein K&N mehr,seit laengerem.
Waren nie ordentlich abzustimmen.
Tu ihr was wirklich gutes.
z.B. ein L Motor mit Gaser.

[JokeRR]

Ist ja schade. Ein anderer Motor kommt nicht in Frage da meiner erst 17 TKM Orginal runter hat.
JokeRR

[Takis]

Meinst du im Ernst ein K&N Filter allein bring mehr Leistung

So einfach ist das nicht , leider . Für die 100 Euro geh mal lieber mit deiner Frau gut Essen , da ist das Geld besser angelegt :banana

[dr.bruno]

jo da hat der alte grieche vollkommen recht. raus geschmissenes geld, schon recht bei ner J.

[Marcello]

Yep ... nen J-Motor würd ich so fahrn wie er is (original) ... Tuning lohnt nich ... bleibt dennoch ne Luftpumpe.

Nur K&N und sonst nix is eher ein Rückschritt ... Geld wäre dann sogar mehr als nur rausgeworfen ... an der Grenze Germania/Tscheschei gibts guten Sex für 15 Takkos (letzt im Fernsehn gesehn) .... fahr lieber dort mal hin & treib bissi Sport ... is zudem seeeeeehr sehr gesund


LG Marcello

[Gralssucher]

Yep ... nen J-Motor würd ich so fahrn wie er is (original) ... Tuning lohnt nich ... bleibt dennoch ne Luftpumpe.

ääää Cello
also ich nicht
der J im Originaltrimm stinkt doch nach Katzenpipi

Ich hab die Erfahrung gemacht,als ich,den L gewohnt (in J),nach dem Ventilabriss 2007 fuers Kyfftreffen im September ein J reingehaengt hab.
Der war schneller wieder draussen,als du dir an der Grenze fuer 15 Tacken ein Blumenkohl abholst

Steffen schwaermt heut noch davon,wie er den mit seiner H ab 200 abgezogen hat

warum lohnt Tuning nicht?
Das Problem hier ist nur,dass die Leute was fertiges fuer 100 oder 200 kaufen wollen,am besten in 30 min dranstecken und 50 PS mehr haben.
Blender dingsda oder so sucht auch gerade dementsprechende ,,Tuningkits".
Ansonsten faellt mir zum J durchaus sinnvolles ein.
Die Bank ist mit KLM gleich,aufbohren.
Der Kopf ist auch gleich,also nur NWs und Federn kaufen.Von der L.
Dann noch ne andre CDI dran,fertig ist der 8er
Entsprechende Freds stehen hier im Forum.
Wasn dann mit Luftpumpe?

Alternativ Spritze drauf etc...
kost halt alles so zwischen 1000 und 2000 Tacken.
Echtes Tuning gibts nicht fuer 100 Euro,und schon garnicht mitm Filter oder einem Dyno etc... unter 1000 waere ein L motor.der haette dann 20 Pferde mehr,und da sollten insgesamt 4-500 reichen. Fuer die Langhubfetis ein 9erB,da sollten so 6-800 reichen,40 PS mehr.
Akrakruemmer solln auch gut sein,inkl ESD.Gibts aber auch nicht fuer 200.Und vergesst nicht die kostenpflichtigen Pruefstandslaeufe zur Abstimmung.Dieses ,,dranschrauben und mehr Power haben" der Verkaeufer stinkt einfach nur,weil gelogen.Mit irgendeinem tollen Sport ESD ausm Bay oder sonstwo habt ihr eher Leistungsverlust als Gewinn,egal was der VK sagt.Fahrt mit dem Muell aufn Stand und seht selbst.Hier bezahlt ihr einzig euren GLAUBEN an Mehrleistung.

@tuningwillige Neumitglieder: wenn ihr wirklich nur 100 oder 200 anfassen wollt,hoert auf den Griechen (Takis) und geht mit eurer Schnecke fein futtern.
Wenn ihr echten Leistungszuwachs wollt,muesst ihr mehr anfassen.
Je mehr ihr selber machen oder orgen koennt,umso billiger wirds.Aber fuer 100 oder 200 ist wirklich nix machbar.

[Bernie]

der J im Originaltrimm stinkt doch nach Katzenpipi
.

das hat dir der teufel gesagt

fühle mich mit meinem J motor selten untermotorisiert.
solange man die zxr halbwegs auf kurvenreichen strecken bewegen kann, braucht man sich nicht vor vielen zu fürchten

erstmals probieren die 100ps auf der straße auszureizen (geht eh nicht), dann mal weiterschauen..tztztzt...immer dieser leistungsfetischismus...ist doch bloß ne schwanzverlängerung


p.s. und sollte man mit einer J troztdem mal böse hergebrannt worden sein, kann man sich ja immer noch auf die leistung rausreden

[Takis]

nein und fuer die J gibts kein K&N mehr,seit laengerem.
Waren nie ordentlich abzustimmen.
Tu ihr was wirklich gutes.
z.B. ein L Motor mit Gaser.

Der Herr Graf Porno hat noch einen K&N Filter , für 100 Pornos geht da bestimmt was . Sollte aber keine Softpornos sein :tittis :reiten :banana

[Gralssucher]

@ Ritter Bernie:

in der Kurve ist jeder schnell
auf der Geraden brauchst du die Power


P.S.hier im Bundesland Brandenburg ists leider nicht ganz so wunderschoen und kurvig wie bei euch unten.Da kommt oefter mal ne Gerade.....
und das breite glueckliche grinsen,das einem ein Triebwerk ins Gesicht zaubert,das auch jenseits der 200 noch richtig zieht und sich nicht nur quaelt,obwohl man nicht auf einer aktuellen 180PS Muehle sitzt,hat doch mit Schwanzverlaengerung nix zu tun.....

[Bernie]

ok, zustimmung, herr ritter
ich nehm die schwanzverlängerung zurück

meine J fährt, wenn ich ganz aufrecht sitze, 197 (lt .digitacho), lege ich mich auf den tank gehts dann weiter auf ca. 210 (allerings mit tankrucksack und normalen rucksack )

...wollt nur sagen: vmax is mir ziemlich egal

[alter-mann]

... wenn ich ganz aufrecht sitze, 197 (lt .digitacho)...

is ne J doch sooo schnell ...

ps. kleine anmerkung (eines nich dosenbahnfahrers)... der aber dann doch mal wissen wollte was eine h mit 85.000 km noch kann ...

=> ca. 250 km/h laut uhr ... ohne plastik voll im wind mit moto-cross-lenker

... von mir aus zieht noch 20-30 km "ungenauigkeit ab" ... immer noch
und alles ohne k+n oder akra "unsinn" ....

[Marcello]

@ alter-mann

Ne H kann man auch keinesfalls mit ner J vergleichen ... das sind WELTEN har har .... ich muss ma schnell Pipi


LG Marcello

[Catweazle]

ja und du darfst den Technischen Fortschrit nicht Vergessen ,das sind welten in dem einen Jahr gewesen
die haben zwischen 1990 und 1991 Das Motorrad völlig neu erfunden

[Marcello]

@ Catweazle

Yep ... aber was neu is ,is nich immer gut (bei der J sind Kolben,NW & Federn usw. Shit)
Mein Herz hängt an allem ,was alt is ... und ne J is mir defi zu neu & obenrum zu zahm (Steuertiming-Streichelzoo)

Auch beim Klopapier kauf ich nie das Neueste ... es darf ruhig bissi "kratzi mit Ecken & Kanten" sein ... dafür aber rattenscharf


LG Marcello

[alter-mann]

... aber was neu is ,is nich immer gut ...

so schaut es aus ...
entsprechendes gilt auch fuer k+n filter. (ich moechte die hier nicht schlecht machen) ... genau so wenig wie akra-"sachen"
aber sie werden viel zu oft ueberbewertet, wie auch der "leistungszuwachs" welcher dadurch erreicht werden soll...

[Marcello]

In Verbindung mit ner individuellen Abstimmung holt man immer paar Pferdchen raus ... paar echte Pferdchen ... aber das kost halt Geld.

Generell seh ich das so :

Ich tune keinen Motor ,der ab Werk bereits ne schlechte Basis darstellt (das begrenzt von vorn herein meine Möglichkeiten nach oben für mein teuer Geld) ... und das ist beim Serien-J-Motor halt der Fall (der is ab Werk einfach zu zahm ausgelegt ,was man aber ändern kann ... Plug & Play auf L).
Entweder ich bau den J als meine erste sinnvolle Maßnahme auf L um (und bin schon zufrieden mit den dann ca. 122PS offen) und beginne dann erst (je nach Geldbeutel) mit weiteren Modifikationen oder aber ich fahr den J so wie er is im Originaltrimm und bin zufrieden

Fällt die Entscheidung (aber bei den wenigsten) auf 800 ,so braucht man halt keine höher verdichtenden L-Kolben mehr ,sondern z.B. nur noch L-NW mit L-Ventilfedern & L-CDI ... und knallt als Kolben en paar schöne passend gefräste Wiseco-Schmiedekolben rein ... das kost aber deutlich mehr ... bringt aber defi am meisten Spaß (jedoch ohne TÜV ... merken tuts aber keiner von aussen ,außer der Motor wird ausgelitert ... dazu müsste er aber ausgebaut werden ,denn dafür muss er absolut gerade stehen).

Das Einzige ,was ich sonst für J noch sinnvoll halte (liegt im Auge des Betrachters) , is vielleicht ne schöne Akra-Anlage fürn bissi Sound-Performance (und mit Glück ohne Abstimmung vielleicht auch nen kleinen Tacken mehr bums ,wenn man auch nen Akra-Krümmer montiert) ... aber auch dies kost schon nen kleinen Haufen Kohle.


LG Marcello

[alter-mann]

In Verbindung mit ner individuellen Abstimmung holt man immer paar Pferdchen raus ...

das ist absolut richtig ... marcello
nur machen viele 2 fehler ... einen im kopf und einen real ...

real :
- 1 - ... die leistung nich ... mal vorher und nachher messen lassen
um einen wirklichen vergleich zu haben.

und

im kopf :
- 2 - ... sie glauben einen z.b k+n filter einzubauen und dann ein "leistungsmonster" zu haben (gilt auch fuer akra) ...

wie gesagt ich will die sachen nich schlecht machen .. die sind schon ok

aber entweder ist ein mopped vorher eh so zugestopft ... das fast jeder "offene" esd die "vorhandene" leistung rauslaesst
oder es ist sowieso "motor-mechanisch" an seiner leistungsobergrenze
angelangt und ist nur durch massive tuningmassnahmen mit mehr leistung zu versorgen ...
sprich massive eingriffe in den kopf / steuerung / hubraum etc. ....
und dann natuerlich als "goodie" k+n und akra

[Catweazle]

jesses wenn dir die Leistung net reicht dann mach entweder andere NWs und Federn von der L rein oder kauf dir ne H

[Marcello]

oder kauf dir ne H

Du meinst kauf Dir nen L-Motor ... bzw. die entsprechenden Teile ,um aus dem J nen L zu machen

Je nach E-Teilpreisen wird es nicht so viel Unterschied sein ,ob er auf L umrüstet oder aber einen guten L-AT-Motor kauft (die liegen um die 400 Takkos im Schnitt).Fürs Doppelte (um 800) könnte er auch nen 900B reinstecken ... und auch eintragen lassen ... ich selbst bin aber kein Freund vom 900 ... der 750L ist defi der bessere & standfestere Motor.

L-Motor liegt offen um ca. 122PS (ein toller Motor mit viel Potential nach oben = gute Basis für weitere Modifikationen)

900B liegt offen knapp über 140PS (mehr Leistung/mehr Drehmoment/weniger Drehfreude/anfälliger für Motorschäden ZKD wie auch Kurbeltrieb ... gut zu überlegen sich dafür zu entscheiden)


LG Marcello

[Catweazle]

oder sei Glücklich mit dem was du hast!!

[Marcello]

Amen ... damit habn wir alles durch

Bleibt nur noch zu sagen "ZXR FOR PRESIDENT !"


LG Marcello

[JokeRR]

Aua,aua,aua....*Deckung such* jetzt war ich ein paar Tage nicht im Forum und da bekommt man hier voll die Hucke voll Ich musste glatt nochmal nachlesen was ich geschrieben habe weil ich dachte ich währe bei Themen erstellung besoffen gewesen aber nein zum Glück habe ich nicht geschrieben das mir die J zu schlapp, langsam, zahm etc. ist.Klar geht sie bei weitem nicht so wie meine alte schrottige Blade aber mir doch scheiss egal.Währe das Priorität gewesen hätte ich jetzt ne R1 Ich dachte wircklich nur daran ihr etwas feintuning zu verpassen. Habe zb. schon schwimmende ABM Bremsscheiben hier liegen und wollte noch ein paar Kleinigkeiten machen.Dringend zb. den Tank von innen neu beschichten lassen und im Frühjahr wenn es bei Marcello mal passen sollte die Vergaser ordentlich auf "wahnsinnige Leistung" einstellen lassen.
Das ihr soooooooo schlecht von der altehrwürdigen J sprecht schämt euch
Für mich ist die J optisch der Inbegriff einer ZXR

MfG
JokeRR

[AndyG]

...Für mich ist die J optisch der Inbegriff einer ZXR

Yeah, so issess

Nimm einfach nen normalen Filter von MAIWA dann passt das!

[Catweazle]

Wasch dir Gefälligst die Zunge mit ner Drahtbürste
Du schuft!!! Nabau fahren und dann noch von alterwürdig reden

Ne Spass das passt schon so..