sprit zufuhr, keiner eine ahnung ?
Verfasst: 16 Apr 2009 20:35
is das diese?
danke
is das diese?
danke
sprit zufuhr, keiner eine ahnung ?
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is das diese?
danke
Verfasst: 16 Apr 2009 20:42
Leerlaufschraube! Aber im Grunde das, was du meinst.
Verfasst: 16 Apr 2009 20:44
DANKEkawawahni hat geschrieben:Leerlaufschraube! Aber im Grunde das, was du meinst.
Verfasst: 17 Apr 2009 14:12
so hab heute nochmals alles kont.und gereinigt !!!
hab dabei bei einem testlauf ohne airbox keine mängel mehr feststellen können außer das wie am bild bezeichnet beim ersten mir mehr sprit rauskommt wie bei den anderen !
hab dabei bei einem testlauf ohne airbox keine mängel mehr feststellen können außer das wie am bild bezeichnet beim ersten mir mehr sprit rauskommt wie bei den anderen !
Verfasst: 19 Apr 2009 23:47
Gemischgrundeinstellung überall gleich eingestellt ? Wieviel ?
Geh mal hin und steuer bei stehendem Motor die Spritpumpe direkt an ... Airbox ab ... und dann mal schauen ,ob alle Schwimmernadeln dicht halten.
Auch kannst hingehn und mal nen transparenten Schlauch bei aufgesteckten Gasern vorn hoch legn und unten an der Schwimmerkammer aufstecken (Ablaßschraube dann aufdrehn) ... dann werden im Schlauch die tatsächlichen Kraftstoffstände in den Schwimmerkammern sichtbar ... die dann mit WHB abgleichen wie auch untereinader vergleichen.
ZIEL :
1) Dichtheit aller Schwimmerkammern (Nadelventile)
2) Genau gleiche Kraftstoffstände in allen Schwimmerkammern gemäß WHB
3) Richtige und gleiche Gemischgrundeinstellung
4) Funktion aller federbelasteter Stifte der Schwimmernadeln (sonst springen die Nadeln bei Motorlauf aufgrund der auftretenden Vibrationen in ihrem Sitz und halten nicht mehr richtig dicht
)
LG Marcello
Geh mal hin und steuer bei stehendem Motor die Spritpumpe direkt an ... Airbox ab ... und dann mal schauen ,ob alle Schwimmernadeln dicht halten.
Auch kannst hingehn und mal nen transparenten Schlauch bei aufgesteckten Gasern vorn hoch legn und unten an der Schwimmerkammer aufstecken (Ablaßschraube dann aufdrehn) ... dann werden im Schlauch die tatsächlichen Kraftstoffstände in den Schwimmerkammern sichtbar ... die dann mit WHB abgleichen wie auch untereinader vergleichen.
ZIEL :
1) Dichtheit aller Schwimmerkammern (Nadelventile)
2) Genau gleiche Kraftstoffstände in allen Schwimmerkammern gemäß WHB
3) Richtige und gleiche Gemischgrundeinstellung
4) Funktion aller federbelasteter Stifte der Schwimmernadeln (sonst springen die Nadeln bei Motorlauf aufgrund der auftretenden Vibrationen in ihrem Sitz und halten nicht mehr richtig dicht
)LG Marcello
Verfasst: 19 Apr 2009 23:54
Danke werde ich machen !!!
Verfasst: 19 Apr 2009 23:54
was mach ich wenn ich kein WHB habe 
Verfasst: 20 Apr 2009 0:20
dann holste dir eins... oder jmd. leiht dir's aus... oder .... nee, das darf man nich 
Verfasst: 20 Apr 2009 0:38
leider darf man das nicht
Verfasst: 20 Apr 2009 1:10
gut, dass wir uns in dieser Sache einig waren 