Moin,

ich habe eine L und muss die Vergaser neu machen.
ich würde gern Flachis verbauen daher meine Frage,
kann ich die Vergaser quasi austauschen
oder muss ich noch wa umbauen
oder ist es gar nicht möglich ?

gruß Frank

Andere Ansaugstutzen, andere Übergänge zur Airbox, andere Gaszüge. Und du solltest 100-200€ Zusatzkosten für Nadeln+Bedüsung einkalkulieren wenn in dem Ding was anderes drin ist als die M-Bedüsung.

Mit revidieren und anderen düsen war ich allein bei über 400€ + anschaffungskosten von ca 400€

Aber generell geht es. Kannst auch mikunies verbauen. Geht auch.
Sind alles nur vergaser

Also bei dem Aufwand lohnt es sich ja fast nicht

Kann ich iwo nachlesen welche Vergaser noch wo passen?
ich hab bis jetzt nichts gefunden

mr.white hat geschrieben:Also bei dem Aufwand lohnt es sich ja fast nicht

es lohnt sich auch nicht ein Mopped wieder aufzubauen. Entweder du hast darauf Bock und gibst Geld aus- oder nicht.

so war das ja nicht gemeint
ich meine nur das ich dann auch einfach den originaln Vergaser fertig machen kann

Tausch der gelisteten Komponenten is in unter einer Stunde gemacht. Kostengünstig isses sicher nicht, und für Flachschieber musst du auch Kompromisse in der Alltagstauglichkeit machen. Für weniger Geld kriegst auch ne voll einstellbare Motorsteuerung (deutlich höherer Zeitaufwand). Kommt halt drauf an was dein Ziel ist. Am kosten- und zeiteffizientesten ist es aber sicher deinen Vergaser einfach sauberzumachen.

was gibt es für kompromisse bei Flachis?

Der Teillastbereich und untere Drehzahlen sind prinzipbedingt schlechter im Vergleich zu anderen Systemen. Zum einen ist die Strömung turbulenter aufgrund der harten Kanten (Nachteile Verbrauch/Leistung), zum anderen ist die "Kindersicherung" raus im Vergleich zum Gleichdruckvergaser. Beim zu schnellen Gasaufreissen im unteren/mittleren Drehzahlbereich verschluckt sich der Motor, was dem Gleichdruckvergaser kaum was ausmacht. Zudem ist das Gemisch stark von der Gasgriffstellung abhängig, da die Nadeln direkt durch den einzigen Schieber und damit den Gasgriff direkt bewegt werden. Anders beim Gleichdruckgaser. Dort wird das Gemisch durch den zweiten Schieber gesteuert, nicht direkt durch die Drosselklappe. Dafür reagiert beim Flachschieber der Motor direkter auf Gasgriffbewegungen. Und natürlich hast du bei hoher Last weniger im Weg rumstehen, was dort leistungsförderlich ist und technisch gesehen das Hauptargument gewesen sein dürfte. Wenn ich für mich wählen müsste würde ich trotzdem den Flachschieber nehmen, aber für jemand der was unkompliziertes will, das einfach nur funktioniert, ist der Gleichdruckvergaser sicher die vernünftigere Wahl.

Danke für die ganzen Infos,
Ich denke ich bleibe dann erstmal bei den Gelcihdruckvergasern und fange klein an