hab ich vorher noch nie gesehen
http://www.braking.de/tuning/brr-kits.htm
keine ahnung was ich davon halten soll

Hrm... scheinbar isses jetzt unstylisch mit normalen Bremsen zu bremsen *g*
Aaaber die tollen Brensscheiben da sind ja nen Quantensprung
zumindestens laut Webseite...
Ich find trotzdem das das komisch ausschaut

McTschegsn hat geschrieben:Hrm... find trotzdem das das komisch ausschaut

... sehe ich auch so ...
mal gespannt was die anderen davon halten

Aber die gewavten find ich sehen stark aus!

http://www.braking.de/braking.html?/waves/index.htm?

die hab ich schon vor 2 jahren auf ner messe gesehen.
die teile haben den vorteil, das die kraftübertragung beim bremsen nicht über die nabe an die felge geht, sondern direkt.
dadurch kann man eine dünnere nabe und somit eine leichtere felge bauen.
das ansprechverhalten soll auch super sein.
ich glaube, dass bei buell solche bremsen verbaut werden.

bei der messe hatten die nen umrüstsatz für´s eigene bike für 2 oder 3 tausend euro angeboten.

Hi,

so wasw ähnliches gab`s bei Honda früher auch schon mal. Allerdings waren die Scheiben da näher an der Nabe befestigt, aber der Sattel auch von innen. Hat eigentlich keinen großen Unterschied gemacht. Wüßte gern mal wie schwer so `ne Scheibe ist, - von wegen rotierender Massen etc...

Aber die Buelbremse hat in keinem Test viel Lob geerntet. Außerdem sind die ungefederten Massen so hoch das sich das handling deines Moppeds nochmal wesntlich verschlechtert,besonders bei hohen Geschwindigkeiten.Mit den leichteren Felgen ist so ne Sache,es gibt ja keine speziellen Felgen für die großen Scheiben,zumindest nicht für unsere Mopeten.Würde mir WENN dann leichte Felgen holen und die vorhandene Anlage vernünftig zusammen bauen und SPAß haben UND Geld sparen!!!

Mfg Dennis

wohl war! ich würde sie mir auch nicht holen.

die buell-bremse war glaub ich auch nur einseitig-dadurch hat sich die gabel verwunden.
das system macht nur sinn mit extra dafür gefertigten felgen.

vom gewicht her sind die bremsscheiben nicht schwerer als normale, da das befestigungsgedöns bei den großen dingern minimal ist (nur ein paar nasen, die an der felge verschraubt sind)

Quasi ein integrierter Reifenwärmer für die Fahrt, wenn man den überschwenglichen Ausführungen glauben soll.
Aber mal im Ernst - selbst wenn man 1,5 Kg sparen würde (von welcher Bremsanlage gehen die aus??), ist es zumindest für den Rennsport Dummfug. Sicherlich ist der Wärmeabtransport besser, die Scheiben punktuell besser gegen Hitzenester gefeit.
Ob es allerdings sinnvoll ist die Masse nach aussen zu verlagern, wage ich zu bezweifeln. Zentrifuge und Kreiselkräfte fördern bei diesem System nicht gerade die Richtungswechsel. Bewegte Masse sollte prinzipiell so nahe wie möglich an der Drehachse sein, und nicht so weit weg wie möglich.
Ein schneller und guter Fahrer wird sich nicht an einem Aufstellmoment stören. Zudem diese Problematik durch Reifenwahl und Fahrwerksgeometrie durchaus in den Griff zu kriegen ist.
Selbst mit einem ausgesprochen Aufstellfreudigen-Dunlop-Slick, war es mir jederzeit möglich, bei sehr tiefen Schräglagen und hohem Tempo, bis zum Kurvenscheitel einzubremsen.
Wenn´s alles so toll sein soll, wie kommt´s dann, das man diese "geniale Idee" noch nicht im Profisport zu sehen bekam?
Die Wave-Scheiben funktionieren. Allerdings auch nicht besser, als andere durchdachte Systeme. Trotzdem eine Überlegung wert

Und alles ist nur meine Meinung

Ich warte auf eine hintere Wavescheibe ist aber noch nicht gekommen.

Also ich habe eine Buell XB9R und eine XB12S probegefahren und die Bremsanlage hat mich nicht überzeugt, die Straßenlage sowieso nicht.
Bei der massiven Bremsanlage hatte ich irgendwie den Eindruck, ich würde eine seilzugbetätigte Trommelbremse betätigen...
War zwar schon recht giftig, hat mich aber irgendwie an meine alten KREIDLER-Florett Zeiten erinnert!
Danach hab ich die aktuelle ZX6R getestet.
Das sind ordentliche Bremsen, dafür das das Serie ist!
Das Fahrverhalten war sowieso um Klassen besser als bei den Buells.

Ronin hat geschrieben:die hab ich schon vor 2 jahren auf ner messe gesehen.
die teile haben den vorteil, das die kraftübertragung beim bremsen nicht über die nabe an die felge geht, sondern direkt.
dadurch kann man eine dünnere nabe und somit eine leichtere felge bauen.
das ansprechverhalten soll auch super sein.
ich glaube, dass bei buell solche bremsen verbaut werden.

bei der messe hatten die nen umrüstsatz für´s eigene bike für 2 oder 3 tausend euro angeboten.

Stimmt habe ich auch schon vor 2 jahren gesehen aber die sollen die besten sein was es gibt! beste bremswirkung alles aber kosten 2000€