Hi leute hab da mal eine frage zu den bremsen vorne.zum ersten scheiben sind nicht verfärbt oder krum.Belagstärke über die hälfte noch vorhanden aber so wirklich bremsen will sie nicht ,ich muss da wirklich ziemlich heftig zupacken um sie abzubremsen.Sind die bremsen der zxr j so schwach ??? Will jetzt morgen mal flüssigkeit wechseln weil das es einzigste ist was ich noch alt drin hab ,habt ihr da ne idee??

gruß mit der linken

Wechsel mal die Flüssigkeit wenn du eh nicht weißt wie alt die lörre ist und entlüfte mal richtig.
Die Bremse für die ZXR ist eigentlich schon recht gut und braucht keine mega bedienkräfte um die fuhre abzubremsen.
Was für Belege fährst du? Organisch oder Sinter? Organisch taugt meiner meinung nach nichts und wenn dann nur original.

Wann hast Du denn Deinen Bremszangen das letzte Mal Liebe und Wartung zukommen lassen?
Sind alle Kolben freigängig?

Ich würde dort nach der Ursache suchen.
Das erste Mal, als man mir zeigte worauf man zu achten hat, waren nur mehr 2 von 8 Kolben gängig, der Rest war festgegammelt.
Daß da nicht mehr viel kommen konnte, war klar! Erstrecht, als nach der 2 stündigen Reinigung und Pflege (mit gleichen Belägen und Scheiben) mitm kleinen Finger locker ein Stoppy möglich war.
Die ZXR-Bremse ist - wenn sie so funktionieren kann, wie sie soll - bis heute eine echte Wucht!

timtailer3 hat geschrieben:Wechsel mal die Flüssigkeit wenn du eh nicht weißt wie alt die lörre ist und entlüfte mal richtig.
Die Bremse für die ZXR ist eigentlich schon recht gut und braucht keine mega bedienkräfte um die fuhre abzubremsen.
Was für Belege fährst du? Organisch oder Sinter? Organisch taugt meiner meinung nach nichts und wenn dann nur original.

genau das und bevor du das alles machst,mach die bremszangen auf und nehm dir zeit und säubere den schmodder ,du hast wahrscheinlich schon "brems-gel"..

Wechsel der Bremsflüssigkeit ist ein guter Einsatz.
Unpassende Kombination von Belag und Scheibe wären auch eine Möglichkeit. Dazu kommen natürlich noch verdreckte Beläge/ Bremszangen.

Nur soweit, eine originale ZXR Bremse ist über jeden Zweifel erhaben und reicht auch anstandslos für eine Nutzung auf der Rennstrecke.
Somit wäre eine Wartung der Bremsanlage mit dem Austausch von Manschetten und Dichtungen plus neuer Beläge und Flüssigkeit angeraten.

Jo Rep-satz für die beiden Bremssättel kann auch nicht schaden...hatte ich ganz vergessen
Gibts hier beim Andy zum guten kurs.

Hast du noch die originalen Bremsschläuche verbaut?

Die sind über 20 Jahre alt bis da unten dann die Suppe in die Kolben drückt, geben die erstmal nach!

VG

Ich vermute mal, du hast da irgendwelchen organischen Billigscheiß in deinen Zangen drin.

Also investiere in originale neue Beläge, alternativ auch Lucas SV. Zuvor wird der komplette Gammel natürlich zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtsätzen versehen (Zangen und Pumpe).
Danach sollteste wieder eine feine Bremse haben.

ok ich danke euch mal für die antworten und werde jetzt mal in garage verschwinden und mir den ganzen müll mal ansehen und schauen wieviel kolben da noch was machen,werde dan berichten wie der stand der dinge ist.

gruß mit der linken

wulfi69 hat geschrieben:Hast du noch die originalen Bremsschläuche verbaut?
Die sind über 20 Jahre alt bis da unten dann die Suppe in die Kolben drückt, geben die erstmal nach!...

Jo,Wechselintervall Bremsleitung laut WHB 5 Jahre.

Und nimm bloss keine SRQs (Bremsbelaege) oder sowas,
die beissen zwar wie die Hoelle,
aber Klaus wird dich dann aufs erloeschen der BE im Bereich der StvO hinweisen

Sonst natuerlich Saettel ueberarbeiten,Dichtsatz verbauen,
Leitungen und Belaege erneuern,Scheiben auf Dicke,
Verglasung und Seitenschlaege pruefen,
Pumpe ueberarbeiten und Dichtsatz verbauen,
und dann hast du wieder ein Topanker.


P.S. zum verglasen:
ich hab eine BrakingWavescheibe rear,
die sieht zwar top aus,ist aber durch Ueberlastung aufm
Pruefstand so verglast,das die Bremse aehnliche Symptome aufwies.
Der Rest der Anlage war in Topzustand.
Ein Wechsel der Scheibe hat alles behoben.

Gralssucher hat geschrieben: aber Klaus wird dich dann aufs erloeschen der BE im Bereich der StvO hinweisen

Sack

Also das ist mal stand der dinge die sättel funzen jetzt wieder ,neue flüssigkeit ist drin ,als bremsbeläge sind brembo beläge verbaut werde morgen neue kaufen .

bremst jetzt zwar besser aber nicht wie ich mir das vorstelle,bin gespannt ob neue beläge den gewünschten effekt bringen.

gruß mit der linken

BREMBO operiert auch gerne mit organischen Belägen, passend zu den Grußscheiben. Somit wäre Verglasen auch ein Thema.
Aber neue Beläge sollten es dann ja tun.

Hab jetzt mal im polo shop geschaut soll ich dan mal auf brembo sinter gehen,alles andere was der hat ist organisch.

Ich weiss gehört jetzt nicht wirklich hier her ,aber nur mal zu meiner info was fahrt ihr an luft in der j.
hab jetzt 2,5 vorne und 2,8 hinten laut datenblatt von dunlp,aber normal liegt die doch so bei ca 2,2 v und 2,5 hinten.

Welche Dunlops?

Warum nimmst du nicht einen Bremsbelag, der dir bereits empfohlen wurde und der mit Sicherheit mit den originalen Bremsscheiben funktioniert?

Das Frage ich mich allerdings auch. Die Polo Brembos hatte ich auch mal. Sehr guter Grip, aber auch schneller Verschleiß und wandernder Druckpunkt. Aber jeder so, wie er meint...

cherokee190 hat geschrieben:BREMBO operiert auch gerne mit organischen Belägen, passend zu den Grußscheiben. Somit wäre Verglasen auch ein Thema.
Aber neue Beläge sollten es dann ja tun.

Ich hab auf meiner H2 auch Brembo-Beläge aus Sinter... Haben eine sehr gute Bremsleistung, quietschen allerdings auf den letzten Metern.

Hallo,
eine Frage zwischendurch. Oben wurden ja die Lucas SV empfohlen, das wären aber ja Sinterbeläge. Taugen die organischen von Lucas in Verbindung mit original Scheiben was?

Nein, unsere Damen brauchen grundsätzlich Sinterbeläge!
Und ich persönlich halte nichts von Lucas wegen mehrfachen Problemen mangels Passgenauigkeit in den Sätteln, samt entsprechend erhöhtem Verschleiß.

zxruli hat geschrieben:
Ich weiss gehört jetzt nicht wirklich hier her ,aber nur mal zu meiner info was fahrt ihr an luft in der j.
hab jetzt 2,5 vorne und 2,8 hinten laut datenblatt von dunlp,aber normal liegt die doch so bei ca 2,2 v und 2,5 hinten.

die datenblätter der hersteller gehen davon aus, dass du mit gepäck und einer fetten alten am sozius ein kompletten tank bei vollast auf der autobahn durchbläst. für diese extrembelastung ist der luftdruck angegeben.

wenn du alleine auf der landstraße unterwegs bist, kannst du (auf eigene gefahr) den luftdruck etwas absenken. auf renntrainings wird hier gerne zu "minus 0,2bar" für straßenreifen geraten.

So war mir jetzt mal lucas kaufen und geh die jetzt mal einbauen werde dan berichten wie sich die möhre verhält.

Dunlop sportmax

gruß mit der linken

Beste Erfahrungen auf Landstraßen und Gardasee-Kurvenhatz: 2,3/2,5 auf L und 7-er.
Für die Autobahn zu wenig! Da dann 2,5/2,7... (Egal welche Pelle!)

Tie hat geschrieben:Beste Erfahrungen auf Landstraßen und Gardasee-Kurvenhatz: 2,3/2,5 auf L und 7-er.
Für die Autobahn zu wenig! Da dann 2,5/2,7... (Egal welche Pelle!)

So halte ich das auch, allerdings auf meiner H1 und meinen nur 74 Kg. Passt aber echt gut.