ZXR 750 L mit ZX10R-Motor

[ZXR1000]

Gibt's hier bei diesem Projekt eigentlich noch was Neues?

Dieses Jahr nicht mehr wirklich, war beruflich echt übel. Erst jetzt beginnt der Druck nachzulassen. Wenn etwas Zeit war, habe ich mich lieber auf die 10er gesetzt und die Gegend unsicher gemacht. Dazu kam, dass noch die Reste des ZXR-Projektes hergerichtet und verkauft werden mussten. Eine der dafür gekauften ZX7R hatte man mir mit einem verschwiegenen Motorschaden verkauft, also neuen Motor rein. Hatte zum Glück mit einem Rahmen einen sehr günstig gekauft. Und, und, und...
Ich war gestern bei jemanden mit einer originalen 2008er ZX10R und durfte mit dem OBD-Tool die ECU auslesen. Die ausgelesenen Werte sind die gleichen wie bei mir. Von dieser Seite scheinen meine ECU und der Kabelbaum also kein Problem zu haben. Da das Saisonkennzeichen am 31.10. endet, werde ich mich wohl erst kommendes Jahr um die obere Einspritzleiste kümmern können. Ich habe dafür gesorgt, dass ich genug Zeit haben werde. Zum avisierten Treffen im Donautal vom 31.05. - 03.06.2018 werde ich mit der Kleinen vermutlich anrücken können.


Da zwischen November und März mehr Zeit ist, werde ich bis dahin mal schauen, ob der ZZR 1400 Motor in die 10er passt... konnte für günstiges Geld eine geschrottete ZZR 1400 ergattern und der Motor läuft noch. Bei 60 km/h im ersten Gang statt 61 PS derer dann 94 PS sind doch mal ein Wort. Da könnte ich dann auch das Mehrgewicht vom Motor verschmerzen.

[timtailer3]

Ja von dem vorhaben mit dem 10R motor hast du ja schon in einem anderem Forum berichtet, aber irgendwie finde ich wenn man eh schon so viel um die Ohren hat sollte man seine Kapazietät doch auf das laufende Projekt legen damit auch mal was richtig fertig ist und nicht nur so ich sag jetzt mal halb fertig bitte nicht falsch auffassen! Mach ruhig... nur sinn macht das für mich so nicht .

[Windy-ZXR]

mal so nebenbei......was ist eigentlich daraus geworden

[Mad Jens]

Hi, gibt es hier was neues, gibt es das Projekt noch, ruht es einfach nur noch?
Ich verstehe das voll, ich habe vor 9 Jahren an einem alten BMW E23 mit 3.2 Liter Turbo Motor den Zylinderkopf abgenommen und in der Garage stehen lassen seither
Meine 2 Jungs sind in der Zeit aber auch 9 Jahre älter geworden und brauchen Papa nun nicht mehr so, ich glaub ich greif das 2023 noch an..
Grüße

[Jimknopf67]

Hi, ich bin nicht sicher ob ich hier richtig bin. Also es dreht sich um folgendes, ich habe eine ZXR 750 H2 1990 komplett zerlegt und alles neuwertig aufgearbeitet. Jetzt bin ich am zusammen bauen.

Gestern habe ich den Motor eingesetzt soweit noch alles klar doch die Motoraufhängung macht mir an 2 Stellen Probleme ob das so richtig ist. Es dreht sich um die langen Schrauben hinten die den Motor am Rahmen halten da steht in meinem Werkstatt Buch, das ich sie nicht anziehen soll 10mm offen lassen das verwirrt mich sehr kann das sein ?

Das andere Problem was ich bis jetzt habe ist der Motordämpfer vorne wie er zusammen gebaut und angebracht wird das verwirrt mich auch. Dazu habe ich auch kein Anzugsdrehmoment.

Wollte noch paar Bilder anhängen doch scheinbar geht das nicht.

[Windy-ZXR]

Wollte noch paar Bilder anhängen doch scheinbar geht das nicht.

Doch das geht !...Erst auf Antworten...dann unten auf Dateianhänge ....dann hochladen und in Beitrag einfügen.
Ich baue regelmäßig Motoren aus und wieder ein und helfe Dir gerne.
Zuerst stellst Du aber Fotos ein, da ich erst ab Bj. 1991 fit bin.
Grundsätzlich wird das aber auch bei der H so sein.
Aber erst Fotos !

[Jimknopf67]

Oh, dann werde ich es gleich mal versuchen anzuhängen.
Kann auch noch ein Bild vom der Motorrad aufhängung
Anhängen wenn es gebraucht wird.

[Jimknopf67]

Hier noch Bilder in Live. Vielleicht kannst du hiermit mehr anfangen.

[Windy-ZXR]

Na wunderbar. Das Ganze ist wie bei den aktuellen Modellen auch.
Eins vorweg, das Wichtigste ist die Kettenflucht von Ritzel aufs Kettenrad. Der Rest interessiert eigentlich nicht.
Neben der Zahl 3 in deinem Bild 200 ist der Festanschlag am Rahmen. Dorthin drückst Du den Motor durch einschrauben der gegenüberliegenden (Fahrtrichtung rechts unten) Gewindehülse.
In dieser Position müsste auch schon die Kettenflucht passen.
Die Gewindehülse wird nur leicht angezogen weil Du sonst den Rahmen unnötig auseinanderspreizt.
Untere Motorhalteschraube einschieben und erstmal handfest anziehen.
Jetzt die beiden oberen Gewindehülsen leicht bis zum Motor hin drehen und die zweite Achse durchschieben.
Beide Achsen mit Drehmoment festziehen , fertig
Die Kettenflucht kontrolliere ich mit einem kleinen Aluprofil aus dem Baumarkt welches sehr gerade ist. Einfach vorne seitlich gegen das Ritzel drücken und schauen wo Du hinten rauskommst. Ist besser als die Lasergeschichte weil man die Auflagefläche Profil zum Kettenrad schöner sieht als mit dem roten Leuchtpunkt.
Alles klar ?

[Jimknopf67]

Hi, habe ich soweit alles gemacht wie von dir beschrieben. Das einzige was macht verwirrt, ist das die Steckachse 1 und 2 oben und unten da steht doch das ich 10mm platz lassen soll also 1 cm pro Achse oder wie ist das zu verstehen ??? Du schreibst ich soll es festziehen mit Drehmoment

[Windy-ZXR]

.................was macht verwirrt, ist das die Steckachse 1 und 2 oben und unten da steht doch das ich 10mm platz lassen soll also 1 cm pro Achse oder wie ist das zu verstehen ???

Das ist doch Blödsinn ! Vergiss das. Wie soll man eine Schraube festziehen und gleichzeitig 10mm Luft lassen. Einfach logisch denken.

Du schreibst ich soll es festziehen mit Drehmoment

Ja natürlich. Die Motorachsen der neueren ZXR Modelle werden mit 59 Nm angezogen. Ich denk, das ist bei deiner auch so.

Wichtig: Kontrolliere die Kettenflucht ! Am besten bevor Du alles festziehst. Es kann schon sein, dass Du die Verstellhülsen noch einen Tick verändern musst.

[Jimknopf67]

Hi, dann müsste ja alles stimmen so wie ich es gemacht habe. 60 Nm okay dann werde ich es mal mit 60 Nm anziehen.

Aber schon verrückt das sie es dann so in das Buch schreiben. Ist das niemand bis jetzt aufgefallen ?

Habe noch ne frage zum Anzugsdrehmoment der Gabel
Die 4 Schrauben an der Gabelbrücke.

[Windy-ZXR]

Ich glaub Öhlins sagt 18Nm…… aber ich mach mich noch schlau……
Da fällt mir ein Spruch ein….. „….. wir haben noch keine Gabel verloren…..,,
Heißt… Zuviel drückt dir Rohre zusammen..:……daher, je weniger desto besser.

[nato]

Gabelbrücke oben und unten: 20nm
Laut WHB;allerdings H1
wird aber nicht soviel unterschied sein.

[Jimknopf67]

Dankeschön...