veidi:
klickst aufs Bild und guckst unten nach "Bild „Duke-Griff.jpg” von einem anonymen Nutzer"
^So habe ich schon den einen oder anderen Beitext von dem Herrn nebenbei erhalten.

dennis:
Gibt es bei dem System denn irgendwas, was, im Falle des Falles, das Schließen der DKs
(am besten mechanisch) garantieren würde?
In einem Auto würde mich das weniger stören, da sitzt man ja rel. bequem,
und muss sich nicht am Lenker festhalten, der von einem weg will, und dabei versuchen nach der Bremse zu greifen.

Es gibt ueberall Redundanzen und Ueberwachungen. Griff, Drosselklappenwelle, Elektronik. Selbst wenn der Elektromotor ausfallen wuerde gibt es eine Rueckstellfeder. Mir ist klar, dass der Verlust des mechanischen Zuges fuer viele eine Horrorvorstellung ist, das war es fuer mich eine Weile auch. Aber wenn man sich mit dem Thema auseinandersetzt ist es fuer mich naheliegend, dass man das mechanischere System einfach nur laenger kennt und man damit vertraut ist. Wenn beispielsweise ein Gaszug oder ne Drosselklappe irgendwie klemmt wars das erstmal bis der (vergleichsweise) extrem langsame, wahrscheinlich instinktiv handelnde Mensch ohne Zeit zum Nachdenken reagieren muss. Das elektronische System kann da einfach innerhalb Millisekunden den Fehler erkennen und den Motor killen. Ich beschaeftige mich auch beruflich aktuell mit dem Austausch einer mechanischen Komponente durch einen elektronischen Sensor in einer sicherheitskritischen Anwendung. Man muss da einfach das Gesamtpaket und die moeglichen Fehlerfaelle, auch beim bestehenden System, betrachten um es objektiv bewerten zu koennen. Vor allem Elektronik ist fuer viele etwas dem man prinzipiell nicht traut, imo weil man nicht intuitiv sieht wie sie arbeitet.

Aktuell leider keine Möglichkeit sinnvoll am Moped zu arbeiten - und auch zeitmäßig mit anderen Hobbies ziemlich ausgelastet. Dennoch wollte ich mal ein paar Sachen die so angefallen sind die letzten Monate.

Um das dicke Moped ordentlich zu transportieren hab ich jetzt einen kleinen Transporter... bisher war die Anreise daher immer auf Mopedreifen, was mehrtägige oder weiter entfernte Events praktisch unmöglich gemacht hat.
Vorneweg, wer die Karre mal sehen will (sie fährt tatsächlich manchmal ), bisher fest gebuchte Termine für dieses Jahr:

16.5. Circuit de Chambley, (2. mal)
11./12.6. Oschersleben, mit ZX-7R-Forum
7.9. bis 10.9. Slovakiaring / Brünn, mit ZXR-Forum

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Der Stahltank fliegt endlich raus und es kommt ein Carbontank mit einlaminiertem Einspritzpumpenflansch ran. Mit der "großen" Airbox gefällt mir das Setup aber noch nicht 100%, weswegen ich dann doch die geschlossene Variante verbauen werde. An dieser Stelle ein Shoutout an den "kenny34" aka Kaan aus dem ZX-7R-Forum (https://zx7r.de/index.php?thread/11362- ... /&pageNo=8" onclick="window.open(this.href);return false;), der meine sicher nicht ganz einfachen Sonderwünsche klaglos erträgt


Irgendwie waren mir die alten Felgen zu schwer, brauchte eh einen zweiten Satz und die Farbe war auch so schön.


Da mich immer etwas stört an üblichen kaufbaren Drosselklappen hab ich Eigene konstruiert & simulationstechnisch optimiert. Hier im Vergleich mit Alugussteilen einer GSXR, welche in modifizierter Form derzeit verbaut sind. Läuft aber mit niedriger Priorität, da das bisherige Setup schon sehr gut läuft. Gehäuse wird wahrscheinlich ein Verbund aus Alu & hochtemperaturbeständigem 3D-Druck.


Kühlsystem wird generalüberholt und bekommt ne regelbare Pumpe.

Carbonfelgen - sehr lecker!

Ich bin ja mal sowas von gespannt auf dein Motorrad

Freue mich auch schon.

Zur Wasserpumpe noch:

Wirst die als alleinige benutzen oder als Zusatz? Weil da was von "Booster" steht und ner Warnung, sie nicht alleine zu benutzen.

Und du fährst doch auch ohne Lima - wie groß ist dann dein Akku?

Wegen Einspritzung verbrauchst ja bißl mehr als wenn du nur Flachies fährst.

Und wenn die Pumpe als Zusatz, dann noch die Frage nach dem warum

Die ist laut Hersteller und nach Überschlagsrechnungen ausreichend dimensioniert. Zusatzpumpe wär sie für Autos. Von daher mach ich mir weniger Gedanken. Bei mir gehts hauptsächlich darum die Pumpe regeln zu können, unabhängig von der Motordrehzahl. Bei hoher Kühlmitteltemperatur und moderater Drehzahl seh ich in meinen Logs Optimierungspotential, das originale Thermostat regelt auch sehr schlecht - zumindest bei mir.

Fahre mit LiMa.

Danke für die Info

tolle arbeit

Bei deiner Arbeit muss ich immer wieder staunen!
Wirklich schön, dass du dieses Jahr beim Rennstreckenevent auch dabei bist
Bin gespannt deine 7er in Natura zu sehen.

In OSL werde ich alle Teile deiner 7er demontieren und bei mir anbauen

Die Felgen sind echt Porno und über die Spritze reden wir dann vor Ort

Sorry für kurzes Nebenthema

Sag bloß du reaktivierst seine Renn-7er wieder Kratzi?

Puuuh ich war schon länger nicht mehr angemeldet um so erstaunter bin ich das dieses projekt tatsächlich immer noch existiert. Absolut klasse arbeit und meinen aller größten respekt. Die Carbonteile schauen allesamt richtig gut aus.

Moin. Hast die Felgen jetzt mal eingebaut?

Ja, bereits Slovakiaring + Brünn damit gefahren. Ist schon ein Riesenunterschied, allerdings anders als erwartet. Wobei ich gleichzeitig halt auch von Straßenreifen (alte M7RR von Oschersleben...) auf "unechte" Rennreifen gewechselt habe (Metzeler Racetec TD Slick). Das Umlegen ist schon angenehmer, aber dass die Kiste dann einfach so umfällt ist definitiv nicht so.
Es ist halt dahingehend sehr schwer für mich vergleichbar weil ganz unterschiedliche Reifen drauf waren, ich auf allen Strecken das erste mal war und ich sicher auch noch nicht annähernd Erfahrung hab um die Kiste halbwegs vernünftig auf der Strecke zu bewegen.

Kurz, fährt sich schon gut und ich behalte die auch. Nennenswert schneller werde ich persönlich dadurch aber aktuell denke nicht.


Ansonsten allgemein ist an der Kiste seit Brünn praktisch nix mehr passiert... einfach (wie immer) wichtigere Dinge zu tun und zwischendurch schrauben ist seit einer Weile praktisch unmöglich.

Dennis hat geschrieben: ↑

16 Feb 2021 23:28

................ aber dass die Kiste dann einfach so umfällt ist definitiv nicht so.

das kann ich so bestätigen. bei mir ist der vergleich sogar noch leichter, da ich oft am selben tag zwischen serienfelgen und BST wechsle, und das mit gleichem reifentyp.

Ich hab Klaus69 mal ein Magnesium-Vorderrad geschenkt, welches er wohl sehr deutlich gemerkt haben wollte.

LilaPause dito - fand ich nicht schwerfälliger als moderne Bikes. Hilfreich hierbei mag aber auch sein, dass die Geometrie nicht mehr dem Standard entspricht.

Ich könnt nicht mal mehr sagen, wie es auf der LilaPause war, als ich auf die Regenreifen wechseln musste, die ich auf originalen Felgen habe.
Aber ok, da war der Regen mehr der Achtgeb-Faktor.

Was man merkt, sind definitiv "normale" Reifen und dann mal Rennreifen - zumindest ging mir das so beim ersten mal mit meiner Straßen-K auf Rennreifen raus. Da wurde se ziemlich agil damit.

Dennis hat geschrieben: ↑

16 Feb 2021 23:28

... wichtigere Dinge zu tun und zwischendurch schrauben ist seit einer Weile praktisch unmöglich.

Nachwuchs?

Auch, ja

Glückwunsch