Hammer

funki hat geschrieben:Danke für die Info, Slovakiaring wäre gut, aber zu diesen Termin bin ich mit meinen anderen "alten" in Rijeka.
Am Montag geht's am Pannoniaring, schaun ob alles geht und das Fahrwerk abstimmen.

Wir sind auch am 22. Schon aufm slowaken mit 1000ps.at
Pann war ich am we...hat Laune gemacht
Sitzen bleiben....der pann ernährt sich von Mopeds.
S.

Da muß man nichtsmehr sagen einfach Geil das ding

Danke Leute, es freut mich immer wieder , wenn's auch anderen gefällt.

Harm hat geschrieben: Wir sind auch am 22. Schon aufm slowaken mit 1000ps.at
Pann war ich am we...hat Laune gemacht
Sitzen bleiben....der pann ernährt sich von Mopeds.
S.

Wird mir leider trotzdem zu stressig, bin ab 24. unterwegs, aber danke, heben wir uns für 2018 auf. Ich weis, der Pannring ist heimtückisch, darf man nie unterschätzen.

Tie hat geschrieben:Ähm...

Ich, äh...

[sprachlos!]

Hansl

Sieht wirklich sehr fein aus - macht was her!
Nicht nur optisch

175kg?... minus 50kg? Krass, Hab ich da irgendwelche Magnesiumteile übersehen Ansonsten wie gesagt ein Traum Einzig Schade das die Linien der Lackierung teils nicht ganz zu den Übergängen passen, aber das Design ist einfach toll geworden

Kraft-Rad hat geschrieben:175kg?... minus 50kg? Krass, Hab ich da irgendwelche Magnesiumteile übersehen Ansonsten wie gesagt ein Traum Einzig Schade das die Linien der Lackierung teils nicht ganz zu den Übergängen passen, aber das Design ist einfach toll geworden

170kg sind angepeilt, da müssen noch andere Felgen drauf und...... Falls du die Übergänge der roten Lackierung vom Tank zur Sitzbank meinst , daß ist Blickwinkelabhängig. Der Rest liegt an der Verkleidung, die ist sehr ungenau gearbeitet aber dafür leicht. Nicht vergessen, kein Museumsstück, es ist für die Rennbahn gebaut.



Hansl

Sehr Fein

Top, super Gewicht!

Guck einfach mal noch am Moped lang, da gibts glaube ich noch einige Stahlteile, die nicht müssen (Ölkühler Schraube, Federbeinhalter oben, Motorbolzen aus Titan-Gewindestange, gibt glaube ich noch leichtere Achsen von moderneren Mopeds...) Tankhalter hinten wiegt z.B. fast noch 300 Gramm. Ich hatte mal einen gemacht, der wog noch 130 - und das war ein Schnellschuss, da geht sicherlich noch weniger (und schöner )

Ich weis, da sind noch etliche Baustellen. Dass mit dem Tankhalter, ist ein guter Tip, ist auch schnell realisiert. Danke.
Jetzt wo ich weis, daß alles funktioniert kann man die Details bearbeiten.

der Winter wird zu kurz.......

So, es geht weiter.
Ich muss abspecken, also leichtere Felgen müssen her und wenn die hintere breiter ist, auch kein Fehler. Bei meiner Suche bin ich auf die Aprilia OZ Schmiedefelge gekommen. Leistbar die Dinger, 6 Zoll und halbwegs passend.



Der Kettenradträger wurde natürlich gleich bearbeitet.





Die Gewichtsersparnis liegt bei min. 4,5 Kilo. Kann sich sehen lassen

Hansl

funki hat geschrieben: Leistbar die Dingerl

Was bedeutet "leistbar" ???

Ich hab die Brembo Felgen der RSV aber da auch eine kleine Gewichtsersparnis...zu kleinen Preis

Dein Kettenradträger ist übrigens klasse

PS: Könntest du bitte mal Fotos von der Felgenmitte machen!?! Ich möchte gerne sehen was da steht.

Und bitte mal wiegen!!!

Sieht zwar cool aus mit dem KRT, aber mir wäre das nichts so - für meinen Geschmack zu viel weggemacht. Und dann noch von so nem Gussteil...

Kratzi hat geschrieben:

funki hat geschrieben: Leistbar die Dingerl

Ich hab die Brembo Felgen der RSV aber da auch eine kleine Gewichtsersparnis...zu kleinen Preis

Dein Kettenradträger ist übrigens klasse

PS: Könntest du bitte mal Fotos von der Felgenmitte machen!?! Ich möchte gerne sehen was da steht.

Und bitte mal wiegen!!!

Leistbar= 780 Euro mit Brembo Bremsscheiben und Ruckdämpfer. Die Felgen sind schon beim Pulvern, Foto kommt später.
Vorne ohne Bremsscheiben und Reifen aber mit Lager 3,46 kg, hinten ohne Bremsscheiben und Reifen, mit Lager und Ruckdämpfergummi 4,48 kg.

Walnussbaer hat geschrieben:Sieht zwar cool aus mit dem KRT, aber mir wäre das nichts so - für meinen Geschmack zu viel weggemacht. Und dann noch von so nem Gussteil...

Ich weis, ein Frästeil wäre schöner. Meine Fräse ist aber zu klein!!! Es würde auch was fertiges geben, ist mir aber im Moment noch zu teuer. Mal sehen, wenn es fertig ist. Ich denke, es wird nicht sooo schlecht.

780€ ist ein guter Preis!!!

Danke für die Gewichte

Immer gerne.
Nach meine Messungen ist die Kettenflucht bei der Aprilia um 5mm nach außen versetzt gegenüber der Originalfelge.
Kannst du das bestätigen? Sollte eigentlich bei der Brembofelge gleich sein.

Es ist schon einige Jahre her aber es kommt auch drauf an aus welchem Baujahr deine Felgen sind. Meine sind vom Modell RR Baujahr 04-09.
Ich habe mir damals die Distanzen selbst gedreht und somit die Kettenflucht hergestellt.

Aufgrunddessen daß hinten eine 220mm Bremsscheibe ist, empfehle ich dir die Bremsanlage der ZX9R ab Baujahr 2000. Diese hat auch 220mm, eine 25mm Achse und du mußt nur den Bremssattel per Distanzen ausrichten.

Danke für die Info.

Aber die ZXR hat die Abstützung nicht in der Schwinge.
Falls du aufnehmen zum testen brauchst, meld dich.
Ich hab da einiges rumliegen. Dann brauchst nix auf
Verdacht kaufen.

Stimmt ja

Sorry, hatte da nicht dran gedacht

Vielen Dank Matschak, für dein Angebot, aber ich habe mir ja eine eigene Aufnahme gefräst. Die muß ich sowieso neu machen, dann neu ausmitteln und distanzieren. Einer meiner Lieblingsarbeiten......

Stimmt. Hatte ich vergessen.

Es gibt wieder was neues. Endlich hatte ich Zeit die OZ-Felgen einzubauen.
Der Einbau war relativ unproblematisch, um 3mm war das Rad aus dem Mittel, die Kettenflucht um 1mm versetzt.
Am Wochenende wird in Rijeka getestet.

Sieht sehr sehr geil aus

Daumen drück für deinen Test! Sitzen bleiben!!

Danke, werde ich machen.