Mein ZXR J-(L)-K Racebike

[Buelltreiber]

Hallo.

Nach dem ich in den letzten Jahren viel an meiner ZXR repariert / verändert habe und dafür viele nützliche Tips und Tricks hier aus dem super Forum bekommen habe
möchte ich mich auch mal zu Wort und Bild melden und euch ein kleines Feedback geben.

Ich heiße Volker, wohne in Martfeld, bin Baujahr 1981 und habe 2 Kinder.
Ich bin bis 2014 ausschließlich 1- und 2-Zylinder gefahren.
Da meine Buell mit über 100.000 selbst gefahrenen Kilometern nicht mehr auf den Kringel sollte gab es im Frühling 2014 meinen ersten Vierzylinder. Eine ZXR750J mit 80.000km:

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31.5.2014 Zuwachs in der Garage

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Inspektion mit Bestandsaufnahme und entfernen von überflüssigen Teilen:

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19.6.2014 Inspektion, Bestandsaufnahme

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2.8.2014 Testfahrt in Peenemünde

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24.9.2014 wieder schick gemacht und neues Heck verbaut

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29.9.2014 wieder nach Peenemünde und Blut geleckt. Voll geil so eine ZXR!

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Das Moped darf bleiben!

[Buelltreiber]

2015 3 mal nach Peenemünde und viel Spaß mit gleichgesinnten gehabt!

Sind eine Gruppe von ca 20 Leuten mit überwiegend Kawasakis und 750er aus den 90érn

26.11.2015 Mit Andy und Stefan zu Ulf Penner nach Bremen

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Der Dateianhang 20150530_152453.jpg existiert nicht mehr.

links: ZX7 ----- mitte: meine ZXR750J ----- rechts: YZF750R

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J Motor original mit 80.000km

Erste Ausfallerscheinungen

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Der Dateianhang 20150530_152453.jpg existiert nicht mehr.

[Buelltreiber]

sollte vielleicht verschoben werden...
kommt bald noch mehr zu.

[Buelltreiber]

Einen defekten L-Motor bekommen und los gehts...

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11.12.2015 Motorausbau

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11.12.2015 Einlasskanal original

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11.12.2015 Ventile aufgearbeitet

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Kanäle geglättet

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Kolben und Zylinderbank aufbereitet

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[Buelltreiber]

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11.12.2015 Ölwanne nach Reinigung des Ölsiebes bereits wieder montiert

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13.12.2015 Die 3 Simmeringe erneuert

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2.1.2016 Kanäle und Dichtflächen fertig

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9.1.2016 Steuergeräte Adapter mit HowTo aus dem Forum angefertigt

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14.01.2016 Zylinderkopf fertig. J-Kopf mit L-Nockenwellen und Ventilfedern

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[Buelltreiber]

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25.1.2016 Federbeinumlenkung zerlegt, gereinigt, teilweise erneuert und frisch gefettet

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25.1.2016 Schwingenschleifer erneuert

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Schwingenlagerung gereinigt, teilweise erneuert, gefettet

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30.1.2016 Motoreinbau

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31.1.2016 Flüssigkeiten auffüllen

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J-Motor mit L-Kolben, L-Nockenwellen, L-Ventilfedern, L-Steuergerät und J-Vergasern

[Buelltreiber]

dann ging es ans erleichtern der ZXR

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Pins zur Kanzelbefestigung am Spiegelhalter aus Alu

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Tachoschneckenersatz aus Alu

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Auspuffhalter und leichter Endschalldämpfer (neu gestopft)

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Fahrradtacho und Anzeige für Kühlwasser zu heiß( Lüfter ist rausgeflogen)

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[Buelltreiber]

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L-CDI an J-Kabelbaum

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Alu Verkleidungshalter und Kunststoffeinsätze für die Verkleidungsgummies

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Einführhilfen und Abdeckkappen für beide Radachsen aus Delrin

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Neue Kupplungsdruckstange aus VA. Die Alte war zu kurz geworden

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Kühlerhalter aus Alu

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[Buelltreiber]

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Chokezugersatz (linke Lenkerarmatur entfernt)

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8.3.2016 Rückbau auf Straße um den Motor einzufahren und zu testen (mit roter Nummer).

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Auspuffadapter für Slip On Krümmer auf ZXR ESD

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ZXR750K Federbein eingebaut

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23.3.2016 Kupplungsprobleme (Trennte nicht sauber). Verzogene Stahlscheiben ersetzt und Antihopping eingestellt

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[Buelltreiber]

Der Winter war Ereignisreich.
-Motorumbau
-Alle Bremssättel zerlegt, gereinigt und neu eingedichtet,
-Bremspumpen zerlegt gereinigt und verschlissene Dichtungen ersetzt
-Kupplungshydraulik zerlegt gerinigt und neue Dichtsätze eingebaut
-Lenkkopflager ausgewaschen überprüft und gefettet
-Radlager erneuert
-Gabelöl und Simmeringe gewechselt
-Lenkungsdämper verbaut

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Neues Kupplungspaket mit 2mm Stahlscheiben eingestellt

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Umbau auf GSXR Einzelzündspulen mit Adapterkabelbaum

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Digitale Wassertemperaturanzeige

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2.5.2016 Vergasersyncronisation und Rückbau auf Rennstrecke

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Lenkungsdämpfer mit Eigenbauhalterung aus Delrin

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[Buelltreiber]

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Lenkungsdämpfer mit Eigenbauhalterung

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Dann endlich wieder auf die Stecke
Dabei waren mehreren ZXR750J, eine ZXR750L, mehrere ZX7, zwei GPZ900R, Zx6r, ZX9R, YZF750R und zwei "Fremdfabrikate"

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13.5.2016 ab nach Peenemünde zum PMV

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Abends gab es natürlich reichlich Gegrilltes und ein paar kühle Blonde

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7.7.2016 Tag der Wahrheit, ab auf die Personenwage

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Hab noch einen zweiten Felgensatz bekommen

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11.9.2016 Flutscht schon viel besser durch die Kurve...

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Probleme mit der Bremse. Schräge Abnutzung (SR Racing Sinter)

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[Buelltreiber]

Hier ein paar Zeichnungen von Teilen die zwischenzeitlich an die ZXR gekommen sind.
Habe zum Glück die Möglichkeit gelegentlich an eine Drehbank zu dürfen.

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Der Dateianhang 20161004_151009.jpg existiert nicht mehr.

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Durchführhilfen und Chrashpad für die Radachsen

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Heckständeraufnahmen mit Schwingenschutz

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Verkleidungshalter

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Lenkungsdämpferadapterplatte für Gabelbrücke

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[Buelltreiber]

Dann nach langer suche eine ziemlich runtergerittene K gefunden.
Leider mit L-Motor und vergaser, Zweimannheck und Sturzschaden.
Aber: Rahmen, Gabel, Tank, Drehzahlmesser, Kabelbaum, CDI, Federbein alles ZXR750K

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ZXR750K00313

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Dieses Foto ist Beispielhaft für den gesamten Zustand der K

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Motorhaltebolzen. zumindest die Reste davon...

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:ausziehen:

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Also wieder von Vorne...

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[Buelltreiber]

Meine J hat zwischenzeitlich noch eine schöne Akrapovic Komplettanlage mit Interferenzrohren bekommen.
Also ab zum Prüfstand zu Ulf Penner:

Leistungsdiagramm ZXR750J/L

J-Motor mit L-Kolben, L-Nockenwellen, L-Ventilfedern, Kopfbearbeitung, L-CDI, Akrapovic Komplettanlage, J-Vergasern
Die Arbeit hat sich gelohnt! :wixx: 129PS


Und weil sie so gut läuft gleich wieder alles auseinander...

Weil...

Endlich die richtigen Vergaser gefunden

Problem dabei ist nur der Rattenschwanz zu den FCR!
Andere Ansaugstutzen, andere Gummitrichter, Adapterplatte zum Luftfilterkasten!!!, und natürlich Ultraschallreinigung mit Austausch der verschlissenen Innereien.
Das kostet nochmal so viel wie die gebrauchte Vergaserbank...

[Buelltreiber]

Also beide ZXR komplett zerlegen.
Die K mit allen schönen Teilen für die Rennstrecke aufbauen und verbessern.
Die J mit den Restteilen wieder für Straßennutzung aufbauen.
Soll ja nicht langweilig werden...
Die K hatte unter dem ganzen Dreck noch ein paar kleine Überraschungen versteckt.

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Am Kühler wurde mal ein Rohr mit Gewinde angeschweißt.

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Den Kühler musste ich mit Distanzhülsen vorverlegen.
Jeman hat mal eine Gewindehülse an den Kühler geschweißt.

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Die Schwinge wurde umgeschweißt.

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Die Schwinge wurde von einem der Vorbesitzer umgeschweißt.
Der alte Kettenschleifer war allerdings hinüber.
Daher musste ich einen Neuen aus S-Grün fertigen.
Dann habe ich noch die Aluschwingenhülse der ZX9R (B) verbaut und neue Alu Schwingendistanzen gedreht damit die etwas kürzere Schwingenhülse der ZX9 und die originalen Luftspalte der Schwinge zum Rahmen ausgeglichen werden.

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Die Hülse zwischen Motor und Rahmen (beim Anlasser) wurde erneuert/erleichtert und die Lichtmaschine wurde durch einen Deckel ersetzt.

[Buelltreiber]

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minimalistischer Bobbin mit hohlgebohrter Schraube

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Alu Kühlerhalter und Hülse

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520 Kettensatz mit Alu Ritzel

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FCR überholen

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FCR überholen

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Dann kam der Schwierigste Teil. Die Adapterplatte zum Luftfiltergehäuse ist nirgends mehr zu bekommen...

[Buelltreiber]

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Scheiß Adapterplatte...
Dann kamen wieder mal gute Freunde ins Spiel.
Der eine hat seine Adapterplatte aus seiner schönen K ausgebaut und nem anderen Kumpel gegeben der in einer Firma mit super Chef arbeitet und dabei ist das dann rausgekommen!!

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Der 3-D Drucker macht es möglich!

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Hab ich mich gefreut!!!
Danke Holger, Andy, Dan und Kai!!!

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Die Lichtmaschine ist raus und der Ritzeldeckel ist geschrumpft.
Leider zu viel abgesägt so dass Kettenfett an Motor und Anlasser spritzt.

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Seitenständer aus Alu.

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Und die Post ist wieder mal da gewesen

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hinterer Brembo Bremssattel

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27.1.2017 Die J ist zwischendurch auch wieder zusammen gekommen.

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[Buelltreiber]

Es sollten noch ein paar Kilos purzeln. Also weiter...

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Der Plan...

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Und das Ergebnis:

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Es gab auch noch einen Kurzhubgasgriff und einen kleineren Start/Killschalter.

[Buelltreiber]

Nun war der Kabelbaum dran. Einen l-Kabelbaum besorgt (Wegen CDI Stecker) und los...

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L-Kabelbaum

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Aussortieren...

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Fertig

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Die Gabel bekam noch einen Service und ich habe ZX9 Bremssättel verbaut da sie 4 gleich große Kolben haben und nicht 2 kleine und 2 große wie die J-Sättel.

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Der hintere Brembo Bremssattel wollte irgendwie nicht passen, hab leider viel zu spät die krumme Bremsscheibe entdeckt...

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Salatschüssel ala ZXR

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[Buelltreiber]

Moped soweit zusammen, Flachschieber syncronisiert, ab auf den Prüfstand!

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ZXR750J-L-Kopf-Akra-FCR138er

J-Motor, L-Kolben, L-Nockenwellen, L-Ventilfedern, L-CDI, Kopfbearbeitung, Akrapovic Komplettanlage, FCR39 (Originaldüsen)
Mit Schnorchel im Luftfilterkasten 135PS! (rote Linie)
Ohne Schnorchel viel zu Mager (blaue linie).
Also 150er Hauptdüsen verbaut die Nadel etwas höher und Ansaugschnorchel ins Regal...
Hammer! mit der etwas kürzeren Übersetzung macht sie im 1. Gang Männchen und im 2. und 3. tänzelt das Vorderad nur noch leicht über den Boden.
Voller Erfolg!

[Buelltreiber]

Nun musste noch ein angemessenes Kleid her.
Zum Glück haben wir im Mopedklub eine kleine Lackkabine.
Also bei Molotow ein paar Farbdosen bestellt und noch 2K-Klarlack aus dem Netz.
Und Klebeband! Wenn man billiges nimmt läuft der Lack unter und man darf die ganze Pampe nach dem Trocknen wieder runterschleifen...
Ist mir zum glück nur ZWEI mal passiert.
Also nochmal gutes Klebeband gekauft und los...
Und wenn sich der Füller nicht mit dem Altlack versteht sieht das Heck dann so aus...
Wiedermal viel Lehrgeld bezahlt.

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[Buelltreiber]

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vor dem Klarlack (matt)

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Nach dem Klarlack

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Noch ein Paar Aufkleber plottern lassen.

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Aufkleber

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Für die Lambda Anzeige musste ich noch einen verschließbaren Gewindestutzen in die Akra Anlage schweißen lassen.

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Lambda Anzeige montiert

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Tag der Wahrheit 2

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Gewichte sind Fahrfertig ohne Benzin
182kg also nochmal 11kg weniger.
Abgespeckt wurde durch Litiumbatterie, Lichtmaschine, Alutank, Kabelbaum, Instrumentenhalter, Kettensatz und Bremssattel hinten.

[Buelltreiber]

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Frontaufkleber selbst ausgeschnitten

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Bei der Glasfasermatte hat sich der Rahmen leider unangenehm stark aufgeheizt.
Sollte die Vergaser vor der Hitze schützen, Ist aber wieder rausgeflogen.

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Glasfasermatte zur Wärmeabschirmung

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Kühlerausgleichsbehälter ist ein Geschenk von meinem Sohn.
Sehr praktisch mit der Mengenskala und dem Silikonsauger als Be- und Entlüftung!

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Das erste mal mit Reifenwärmern

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Frische Farbe für das Federbein

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[Buelltreiber]

Nun noch den Tank.
Wenn man zu früh für die nächste Lackschicht abklebt und der Lack ist noch nicht DURCHgetrocknet darf man (in dem Fall Ich) nochmal von vorne anfangen!
Aber es hat dann nach ausgibigem Fluchen doch noch geklappt.

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