Die J ist mitlerweile wegen Platzmangel verkauft.
Die K habe ich ins Herz geschlossen.

Jetzt aber mal ein großes Dankeschön an meinen Kumpel Andy aus Martfeld.
Er hat mich wann immer und wo auch immer mit Rat und Tat unterstützt.
Werkzeug organisiert, Kontakte vermittelt und Teile organisiert an die ich sonst nicht ran gekommen wäre!
Danke!

Ein bisschen Schleichwerbung ist hoffentlich erlaubt? So weit so gut.
Dann hab ich in Berlin einen K-Motor gefunden...
Dazu aber erst später mehr...

Wow! Da hast du dir richtig viel Mühe gemacht!
Ist super geworden!
Großes Kompliment für diesen Erfolg

Die Mühe hab ich mir nicht gegeben. Viel zu schade fürs Kiesbett...

Sehr schönes Motorrad und toller Bericht. Gratuliere. Macht schon Freude, so eine ZXR.

..... da fällt mir ein, ich habe ja auch noch irgendwo so ein Ding herumstehen und da sollten noch andere Felgen rein und, und ........

DER WINTER IST ZU KURZ!!!!!!!

Außerdem, hast du die Buell noch?
Denn eine Buell sollte in keinen Fuhrpark fehlen. Finde ich!

Danke!

Das sind die Umbauten von Frühling 2014 bis Sommer 2017.

Die Buell hab ich natürlich noch.
Wartet momentan auf eine Motorrevision. Klappert doch sehr stark und hat schon so Einiges erlebt...

Eine KTM EXC 400 Racing gegen Winterdepressionen steht auch noch in der Garage. Ist auch sehr Wichtig!

Respekt


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Alter.....
Sehr schön geworden.
Alles mit der Dose lackiert?
S.

Das grün weiß rot Design ist genial

Kratzi hat geschrieben:Das grün weiß rot Design ist genial

stimmt... :wixx:

Ja, alles mit Dosen "lackiert".
Die Farben sind die günstigen von Molotow für knapp 4 Euro das Stück.
Entsprechen zwar nicht den Original Farbtönen aber das Budget ist leider begrenzt.
Klarlack ist auch aus der Dose. 2K-Klarlack, das war das teuerste an der Sache.
Aber soll ja halten und Benzinfest sein. War auch das erste mal das ich eine ganze Verkleidung gemacht habe.

Die guten Molotow Farben

Sie aber echt gut aus

PS: Vielleicht sollte ich einen Verkleidungssatz auch nochmal selbst bearbeiten!?!

So, da war ja noch der K-Motor...
Also Winterprojekt 2017/2018!

Also Motor wieder raus und K-Motor(auf Werkbank) wieder rein neue Schwimmerkammerdichtungen nach Vergaserreinigung Tankhalter aus Alu Und wenn wieder Zeit da ist wird die Kurbelgehäuseentlüftung noch geändert
Catchtank gekauft und Limadeckel selbstgedreht Das schwierigste am Tunen ist immer noch das aufhören...

Das ist wirklich richtig Geil geworden. Top und weiter so :wixx: .

Danke.
Hier noch was vom Sommer:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Sollte jetzt funktionieren! Mein Fehler...

Buelltreiber hat geschrieben:Danke.
Hier noch was vom Sommer:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Da steht: Dieses Video ist nicht verfügbar.

Funzt hier

Muss das Mopped dann auch mal auf dem Kringel ausprobieren ....


Carpe diem

Bissi wenig Eigendämpfung, der Drehzahlmesser....

Sehr schöne Arbeit, das gefällt.

Ich verschiebe den Fred dann mal an die entsprechende Stelle.


Gruß aus Diepholz

Schönes Projekt.

Es gibt wieder etwas neues.

Hab mir ein paar Sturzpads gebaut und den alten Lenkungsdämpfer an der Gabelbrücke gegen einen wirksameren seitlichen getauscht. Die J-Umlenkung wurde gegen eine L-Umlenkung samt Zugstreben getauscht. Habe die Hitzeschutzmatte kleiner gemacht und wieder eingebaut.
Durch den vorher fehlenden Luftspalt zwischen Hitzematte und Rahmen gab es zu viel Hitzestau und der Rahmen hat sich zu stark erhitzt.
Die Matte deckt seitlich nur noch den Motor ab und lässt die Hitze jetzt seitlich zwischen Rahmen und Motor entweichen. Habe eine größere Ritzelabdeckung. Nun wird das Kettenfett nicht mehr gegen Anlasser und Motorblock geschleudert.

Hinten gab es eine neue Bremsscheibe die hoffentlich nicht mehr zur Salatschüssel wird. Der schwankende Drehzahlmesser wurde durch einen ZXR 400 Drehzahlmesser ersetzt und etwas gedämpfter gelagert. Der Versuch Nissin Bremssättel mit 62mm Lochabstand zu verbauen scheiterte leider um 3mm.
Der Entlüftungsnippel stößt an den Gußhalter des Kotflügels.
Diese Nissin Sättel wurden gerne an die GSXR 1000 K1/K2 gebaut da sie besser als die 6-Kolbensättel funktionieren.

Sehr, sehr geile Arbeit

wenn sich die Nissin-Sättel sich echt nur um 3mm nicht ausgehen, würde ich die Kotflügelaufnahme etwas bearbeiten. So viel braucht die nicht zu halten...

was spricht gegen die originalen tokicobremssättel ?