Sie sprang 5 Min. nicht mehr an.

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 24 Aug 2009 21:16

Sie stand bis gestern jetzt 4 Wochen und kam schon beim ersten Zuckeln.

Ich heute Termin, noch kurz angehalten weil jemand gesehen und bla bla gemacht und nichts geht mehr. Digitacho ging an, mehr aber auch nicht, einfach tot.

Was denkt ihr, ist das der Schalter beim Kupplungshebel? Wie heißt der doch gleich? Oder könnte es doch eine andere Ursache haben. Nach meinem Termin sprang sie ohne Probs wieder an und später auch wieder.

Danke im Voraus!

Grüßle

Micha

Beitrag von **der den Berg erklomm** » 24 Aug 2009 21:32

evtl nen wackligen am Ständerschalter am "Neutralfühler"

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 24 Aug 2009 21:35

der den Berg erklomm hat geschrieben:evtl nen wackligen am Ständerschalter am "Neutralfühler"

Meine springt nur an, wenn ich den Kupplungshebel zieh, egal ob im Leerlauf oder im ersten Gang. Oder könnte es trotzdem daran liegen?

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 12:39

Hallo?

Darf ich noch Antworten erwarten?

Beitrag von **cobra-fighter** » 25 Aug 2009 13:37

die war sauer weil du sie 4 wochen vernachlässigt hast ^^

nee mal im ernst : hat sie georgelt ? ansonsten würd ich sagen wenn garnix ging is irgendwas mit deinen armaturen(elektrik) starterknopf hat nen wackler/kabelbruch oder so würd ich mal durchmessen oder die pins haben am stecker keinen richtigen kontakt

Beitrag von **der den Berg erklomm** » 25 Aug 2009 14:11

evtl. an ner Sicherung ein loser Kontakt.

biker4biker · Beitrag von **biker4biker** » 25 Aug 2009 14:55

zündschloss wird auch immer wieder gern genommen...

hatte bei meiner auch das problem, das ich orgeln konnte wie ein weltmeister----nix

einmal schlüssel raus und wider rein, da sprag se an....
da muss man erst mal drauf kommen

;)

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 19:18

Hallo,

also, sie tat kein Mucks, einfach tot. Wie schon oben geschrieben, der Tacho hell erleuchtet.

Also gut, Zündschloß könnte natürlich sein, ist ja seitlich verbaut und ab und an, läßt sich auch der Schlüssel nicht drehen. Ist dann wie blockiert.
Starter - durchmessen - Kabelbruch. Müßt ich mal zu meinem freundlichen Nachbarn. Mein alter Fahrschulleher AD im stolzen Alter von 80 oder so

Der hat alles, was ich dazu benötigen würde.

Ich danke euch!

Grüßle

Micha

biker4biker · Beitrag von **biker4biker** » 25 Aug 2009 20:05

ist das für den nachbarn nicht ein zu modernes mopped? *gg*

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 25 Aug 2009 21:04

Zündschloss... hmmm hab noch eins aber ich find es ums Verrecken nicht, hab schon den Ganzen Bunker auf den Kopf Gestellt

ich werd morgen nochmal suchen....

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 21:07

biker4biker hat geschrieben:ist das für den nachbarn nicht ein zu modernes mopped? *gg*

Aber klar doch, der hat´s drauf. Ich habe bei dem auf ner R80 Fahrschule gemacht

Und, er kennt sich mit Rasenmähern aus

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 21:09

Catweazle hat geschrieben: Zündschloss... hmmm hab noch eins aber ich find es ums Verrecken nicht, hab schon den Ganzen Bunker auf den Kopf Gestellt

ich werd morgen nochmal suchen....

Also ein Zündschloß hätte ich auch noch, aber das müßte dann zurechtgefeilt werden

Danke dir Cat! Wann schaust du nochmal bei mir vorbei?

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 25 Aug 2009 21:09

Perfekte Vorraussetzungen für die Reparatur eines Fighters

der Mann ist 80 Jahre alt und du hast deinen Lappen bei ihm auf ner R80 gemacht...

Laendi mal ne unanständige frage "wie alt bist du" ?

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 21:17

Catweazle hat geschrieben: Perfekte Vorraussetzungen für die Reparatur eines Fighters

der Mann ist 80 Jahre alt und du hast deinen Lappen bei ihm auf ner R80 gemacht...

Laendi mal ne unanständige frage "wie alt bist du" ?

46

aber pssssssst

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 25 Aug 2009 21:18

biker4biker · Beitrag von **biker4biker** » 25 Aug 2009 21:26

och, grad mal so alt wie der rossi *fg*

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 21:26

Catweazle hat geschrieben:

Danke sehr und ich setzt noch einen drauf, ich habe gestern meine Theorie für den C/CE bestanden und habe heute in 2 Wochen meine praktische Prüfung. Ja ja ja, ich bin auch stolz auf mich

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 25 Aug 2009 21:28

Jawoll bin Stolz auf dir

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 25 Aug 2009 21:30

Catweazle hat geschrieben:Jawoll bin Stolz auf dir

Danke sehr und mit Vorsicht verbeug - hab immer noch Rücken

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 25 Aug 2009 21:31

samsunet · Beitrag von **samsunet** » 26 Aug 2009 23:09

vllt die sogenannten heißstart probleme?

strauch · Beitrag von **strauch** » 27 Aug 2009 1:02

hm, also bevor ihr jetzt die pferde wild macht... meine zxr und davor die zx6r hatten immer verkrustungen an den kontakten des startknopfes. die amatur dahingehend auseinanderzubauen ist recht leicht. fang sonst damit an

irgendwo kann man das bestimmt auch kurzschließen, aber frag mich nicht wo!

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 27 Aug 2009 13:57

Laendi hat geschrieben:Hallo?

Darf ich noch Antworten erwarten?

jo ...

von oben nach unten ...

- lenkerarmatur oeffnen reinigen mit kontaktspray einspruehen
- killschalter - starterschalter etc. reinigen
- zuendschloss mit nem tropfen oel "geschmeidig machen"
- relevanten stecker auf kontak hin pruefen
- kabel auf "brueche" untersuchen
- lose verbindungen suchen
- seitenstaenderschalter reinigen ... testen
- kupplungshebel schalter checken ...

dann sieht man(n) ... frau weiter ..
lg
marco

Laendi · Beitrag von **Laendi** » 11 Sep 2009 7:18

Update und Hallo zusammen,

jetzt ist es so, dass sie gar nicht mehr anspringt.

Folgendes: wenn ein Gang eingelegt ist und ich nicht die Kupplung ziehe, aber den Starterknopf betätige, leuchtet das Lehrlauflämpchen auf.
Dieses Lämpchen tat nur ab und an.

Zündschloß müßte okay sein.
Seitenständerschalter?
Kupplungshebelschalter?
Rechte Lenkeramatur?

Grüßle

Micha

PS: und wer weiß, wie steil die Achalm ist, der weiß, was wir zwei Mädels zu schieben hatten an 200m

Marcello · Beitrag von **Marcello** » 15 Sep 2009 9:56

jo ...
von oben nach unten ...

- lenkerarmatur oeffnen reinigen mit kontaktspray einspruehen
- killschalter - starterschalter etc. reinigen
- zuendschloss mit nem tropfen oel "geschmeidig machen"
- relevanten stecker auf kontak hin pruefen
- kabel auf "brueche" untersuchen
- lose verbindungen suchen
- seitenstaenderschalter reinigen ... testen
- kupplungshebel schalter checken ...

dann sieht man(n) ... frau weiter ..
lg
marco

Mit einbeziehen würde ich noch folgendes :

1) Einwandfreinen Sitz der 30A-Hauptsicherung (sitzt neben dem Anlasserrelais) ... der Vollständigkeit halber mal anschauen.
2) Kontrolle aller wichtigen Massepunkte ... auch das Hauptmassekabel unten am Motor mal abschrauben und abbürsten
3) Was Marco bereits sagte ,dürfte zum Ziel führen ... auch hatte ich schon mal ,daß der Sicherungskasten defekt is ... denn dort drinne sitzt noch mal 1 kleines Relais für die Anlasserschaltung + 3 Dioden für die werksseitige Sicherheitsschaltung (Neutralschalter,Kupplungsschalter,Seitenständerschalter) ... läuft alles dort drüber ... und gibt der CDI dann letztlich nen Masseimpuls auf der schwarz-grünen Leitung ... und nur dann lässt die CDI die Zündung beim Start zu (welche beim Start etwas später liegt ,da die CDI auch Startsignal Klemme 50 vom Bordnetz erhält).

In unserem Fall hier gehts aber zunächst mal darum ,daß das Cockpit leuchtet ,aber der Anlasser bei drücken auf Start keinen Mucks tut ... also erst ma Augenmerk auf die 3 Schalter,das Zündschloss (welches mehrfach plus ins Bordnetz schaltet) und die Masseverbindungen.

Gemäß Deiner bisherigen Beschreibung scheint ein Problem seitens der werksseitigen Sicherheitschaltung vorzuliegen ... in erster Linie "arbeiten" hier besagte 3 Schalter zusammen ... sind alle 3 Masseschalter ... am besten wirf mal nen Blick in den Schaltplan (zur Unterstützung der Leitungsführung usw.).
Alle Ein- und Ausgänge am Zündschloss sollten auch überprüft werden ... aber nicht mit Multimeter ,sondern mit ner aufgeschalteten kleinen Stromlast um etwaige Übergangswiderstände an den Kontaktbrücken orten zu können (z.B. mit ner Glühlampen-Prüflampe ... die is nämlich ne zuverlässige kleine Stromlast).

Ein gutes Kontaktspray für Schalter usw. ist Oszilin ... Conrad Elektronik hat es ... falls sowas gebraucht wird für die Lenkerschalter.

LG Marcello