Moin Leute..

Wollt gestern losfahren und meine Karre unterstellen. Weil sie länger stand, hab ich die Batt. leider leergeorgelt. Nach dem Aufladen war die Batt. voll, aber es kommt nur noch ein Klacken im Sicherungskasten (wo die 6 Sicherungen drin sind). Die Sicherungen scheinen in Ordnung, hab ich auch getauscht.
Weiß wer, wo dran das liegen kann? Ne "große" Sicherung dabei, die dort mit reinspielen kann? Ich erinnere mich, dass letztes Jahr der gleiche Fehler war, aber keine Ahnung mehr, was ich da gemacht hab... Das Klacken kommt def. von diesem Sicherungskasten, kann sogar mit der Hand gefühlt werden...

Vielen Dank.. Ich hasse Elektrik

moin,
klopf mal mitm Hammerstiel (holz) vorsichtig gegen den Anlasser beim Starter drücken

mfg mm

die H´s haben noch ne 30A Sicherung dirkt am Anlasserelais. Weiß nicht ob das bei der J auch so ist. Guck da mal nach.
evtl Ständerschalterprüfen. Aber dann sollte sie eigentlich gar nix sagen.

Licht etc. geht noch sagst du?

Für mich hört sich das wie eine kaputte Batterie an. Das Klacken kommt immer dann, wenn die Batterie zu schwach ist den Anlasser drehen zu lassen.

Teste mal ob deine geladene Batterie noch über 12V hat (normal sollte es so bei ca. 12,5V liegen). Bei mir wars bei defekten Batterien auch so, dass die zwar "voll" geladen waren, aber trotzdem nicht mehr ausreichend Spannung hatten. Meine defekten Batterien hatten immer irgendwas bei 11,5 - 11,8 V...

Nachtrag: Versuch den Bock einfach mal zu überbrücken, dann weisst du obs die Batterie ist oder nicht.

Moin..

Handelt sich um ne L. Die 30-A-Sicherung am Relais, die mitm roten Verschluss drauf.. Mhh. Da krieg ich partout diesen roten Verschluss nich runter. Licht etc. funktioniert. Is auch normal hell (hört sich blöd an, aber bei ner schw. Batt. merkt man das ja schon).

Das mitm Hammerstil is interessant. Könnte ne Mglk. sein.

versuche es mal wie GreenOne geschrieben hat ......... mit Fremdstarterkabel,

vermeindlich heile und geladene Batterien entpuppen sich oft als das eigentliche Übel

Jupp, einmal brücken sollte Aufklärung bringen. Ab und an verabschieden sich auch Zellen der Batterie. Dann kannst noch so viel laden, wenn eine Zelle fehlt, reicht die abgegebene Spannung der Batterie zum Starten nicht mehr aus. Dann klackerts.

und wenn die Spannung geprüft ist,
nimm den Hammer

vertrau mir kost ja auch nix außer 30sec. Zeit


mfg mm

Was soll denn der Hammer bringen?
Den fehlenden Magnetschalter stimulieren

Batterie überprüfen wär für mich auch erste Wahl!

Hol dann morgen mal den Spannungsprüfer.. Oder am Wochenende. Aber die is recht neu und is ne 20A-12V-Gel.. Bisher gar keine Probs gemacht...

Zieh mal die Kabel am Starterrelais ab und halt die zusammen. Wenn's dann funzt ist das Relais platt.

AndyG hat geschrieben:Was soll denn der Hammer bringen?
Den fehlenden Magnetschalter stimulieren

Richtig, konnte zu DDR Zeiten jeder W50 Fahrer im Dunkeln, allerdings statt Hammer mit der Wagenheberstange
Jedoch beim Roller doch eher sinnlos

es sei denn mann klopft an die richtige stelle... (Magnetschalter)

der von meiner Blauen hat nach nem Jahr Standzeit auch einmal gehangen...

Wenn das Überbrücken nichts bringt,Anlasser raus,offen machen,säubern und dann sollte es klappen.

Überprüfe mal Dein Massekabel, ob es richtig fest geschraubt ist und nicht locker sitzt...

War bei mir auch nach dem Batteriewechsel...

Grüße
Jörg

Catweazle hat geschrieben:es sei denn mann klopft an die richtige stelle... (Magnetschalter)...

Der Anlasser hat keinen Magnetschalter, ist doch nur ein "einfacher" E-Motor, bei deiner Blauen war er bestimmt schon festgegammelt oder die Kohlebürsten hingen kutzzeitig fest. Da hilft dann nur sauber machen

Aber der Anlasser wird das Problem nicht sein .........

Warum immer sofort hauen das arme Mopped.....

1. Gang rein, mal 2-3 mal vor und zurück geruckelt das die KW sich dreht und dann klappte´s bei der Gixer.
Die hat sowas auch öfter gemacht,trotz voller intakter Bakterie
Versuch ist´s wert und du musste nix zerlegen

Anlasserrelais mit Gabelschlüssel überbrücken (die beiden Schraubkontakte verbinden). Anlasser sollte anlaufen. Wenn nicht:
Licht einschalten und Kontakte am Relais nochmals brücken. Licht wird dunkel->Batterie platt oder Anlasser hat Windungsschluß (eher nicht). Licht bleibt hell: Massekabel Batterie zu Rahmen / Motor sowie Kabel Relais zum Anlasser hin prüfen. Mit Prüflampe messen, ob am Anlasser 12V ankommen. Evtl. Kohlen komplett abgebrannt.

Wenn Anlasser beim Brücken des Relais dreht, Relais ersetzen.

Jungs, ihr seid groß.. Vielen Dank bis hierhin.. Ich werds morgen mal ausprobiern

cherokee190 hat geschrieben:

Catweazle hat geschrieben:es sei denn mann klopft an die richtige stelle... (Magnetschalter)...

Der Anlasser hat keinen Magnetschalter, ist doch nur ein "einfacher" E-Motor, bei deiner Blauen war er bestimmt schon festgegammelt oder die Kohlebürsten hingen kutzzeitig fest. Da hilft dann nur sauber machen

Aber der Anlasser wird das Problem nicht sein .........

Ja deshalb sag ich doch er soll an der richtigen stelle klopfen..

am Magnetschalter..

der Anlasser hat keinen aber das Mobbed schon... der is bei der H neben der Batterie wo der bei deiner Kiste is weiß ich net aber da geht das Anlasser kabel drann und das Dicke Plus der Batterie..

nabend

hört sich kurios an aber ich meine wirklich den Anlasser (auch wenns nur bedingt sinnvoll erscheint)
hatte ich bei meiner auch !

Batterie hatte Saft, alles war schön am klicken beim Starter drücken=> nix passiert

ok, alles klickt => Saft kommt an (geile Fehlerdiagnose ne? )

gut helfen wir dem Anlasser auf die Sprünge

Starter gedrückt und mitm Hammerstiel kräftig gegen die schwarze Anlasserabdeckung geklopft=> wrouuummmm


mfg mm

Catweazle hat geschrieben:der Anlasser hat keinen aber das Mobbed schon... der is bei der H neben der Batterie wo der bei deiner Kiste is weiß ich net aber da geht das Anlasser kabel drann und das Dicke Plus der Batterie..

somit hast du dein Anlasserrelais verhauen

genau!

das steht ab un d zu auf Schäge